Metro "Bratislava". Kaart Moskva metroo

Moskva metroo - see ei ole mitte ainult kiire, mugav ja ohutum viis saada ühest otsast metropoli teiselt, on see suurepärane monument arhitektuuri ja suur veehoidla meie ajalugu, mis näitab, kuidas hoiakute ja väärtuste peaaegu sada aastat. Esimene Metrooliin käivitati 1935. aastal. Line metroo jooksis korraga alates "Sokolniki" jaama "Park Kultury" station. Hargnevate eemaldamise osa kompositsioonid jaama "Smolenskaya". Umbes "Bratislava" metroojaama isegi keegi mõelnud korraga.

Slovakkia pealinnas

Slovakkia - väike riik Euroopa Liidus, maale, mis slaavlased elama viiendal sajandil AD, ajal suure rahvasterändamise. Riigi esimene iseseisvumist 1993. aasta jaanuaris olid taas Tšehhoslovakkia. Riigi pealinnas Bratislavas asutati sama viiendal sajandil. Ajal nelikümmend kolm aastat alates 1541, see on pealinna Ungari. Elanikkonna linna - vähem kui pool miljonit. Alates geopoliitiline seisukohast Bratislava - on ainus linn maailmas, mis otseselt piirneb kahe teistes riikides: Ungaris ja Austrias. Moskva, samuti Saratov, samuti Ukraina Kiiev, on Sõpruslinnade Bratislava, Slovakkia.

Heleroheline filiaal

Lublin-Dmitrov rida Moskva metroo oli esimene metrooliini, täielikult ringlusse lastud pärast langemist Nõukogude Liidu. Seitseteist jaamad kuuluvad selle koosseisu ja selle disain algas 1978. Kaart Moskva metroo tähistab oma heleroheline värv. Kaks veojõu teenus on suunas veeremi: electrodepot "Printerid" ja (alates 2005) Praegune electrodepot "Brateevo". Praegusel ajahetkel, see liin on kõige lootustandvamaid arengu mõttes. Prognoositav Dmitrov valikut lisab umbes kaheksa või üheksa jaamad hargneda ja tagasi, mille ots kaubeldavad surnud otsad lähedal linna piires, ristmikul Dmitrov maanteel ja Moskva ringtee.

"Bratislava" metro

Ristteel kolme noore linna Moskva: Lublin, Kuzminki ja Marino - lõpus 1996. aasta detsembris avasime uue metroojaama. See oli meeldiv jõulukink inimesed neid ja ümbritsevate maakondade nagu varem juurdepääsu kesklinnast nad võiksid ainult maismaa ühistranspordiga ristumiseni kõrval oksad Moskva metroo. Metro "Bratislava" Jaam sai oma nime auks Vene-Slovaki inimeste sõprus ja soe suhted kahe pealinna vahel. Esialgu projekteerimise etapil, kus jaam kavatsetakse määrata nimi "Krasnodonskaya" nime lähedal tänavatel.

tegemine jaama

Nõukogude arhitektide A. V. Orlov ja A. Yu Nekrassov andis jaama unustamatu, erinev kõigist teistest peatub saatjaskond. "Bratislava" - jaama pinnapealne paigaldus. Sammastatud kahe span struktuur on kaunistatud käsitsi vormitud medaljonid Bratislava Castle ja Devin loss, sõbralik Vene vabariik. Lõpus jaama ka paneelid, mis kujutab Moskva linnapea kabinetis ja Lunastaja Kristuse katedraal. Paul jaam sätestatud malelaua-stiilis must-valge marmor. Näiliselt kaalutu seinad kerge kahvatu marmor vaevumärgatav toon sinine pehmelt peegeldavad valgust laest valgusjuhtidest. Center Hall m. "Bratislava" ei veerus toetab lagi Vault jaama, kuna see koht on planeeritud sõidab siirdamist hüpoteetiline võimalus teise ringi metrooliini. Praegu filiaal otsustas panna teise ringi läbi maa "Printerid" station.

Maa all kiiremini

Avalik-ühendus transiitliiklus linna mängib olulist rolli elu tänapäeva linnades. See võimaldab teil säästa aega igapäevatöös, liikudes ühest otsast pealinna teise, mööda liiklus raskusi teedel koormatud autod. Development underground - on esmane ülesanne munitsipaalteenustele juhid. Vaba liikumine ja resolutsioon liiklusummikud tänavatel iga naabruses suurlinnas peaks olema ühendatud süsteemi liikumise kohta metroo. See reegel on kohustuslik iga metropoli kus elab üle miljoni, eriti nii suur elamupiirkondades, kui kapital meie kodumaa, Moskva. "Bratislava" metro mängib olulist rolli struktuuri Moskva metroo.

Iga - metroos!

Kui te vaatate kaarti pealinnas, saate mitte ainult imetleda mitmekesisust elamu ja sotsiaalne struktuur, esinemine haljasalade ja veekogude, aga ka näha, kuidas laialdaselt levinud pealinna metroos oma värvikas võrgus. Peaaegu iga ala linna hõlmatud peatumiskoht ja neid kohti, mis ei ole veel sellise eelise, siis saada lühikese aja jooksul. Tarvitseb ainult vaadata kaardil perspektiivi linnatranspordi arendamiseks. Mis on seal lihtsalt ei ole uusi filiaale ja metroo read, teine maa-alune ring, ring filiaali kergraudtee- laia raadiusega, rida valguse metroo- ja monorelss transpordisüsteemi, Moskva ring raudtee ja linnalähirongide vahendustasude peatub metroojaama, integreeritud ühte ja reisijatevedu võrku. Moskva metroo on tunnustatud kui üks parimaid maailmas, on võitnud mitmeid auhindu, sealhulgas nõukogude ajal ja kasutamise intensiivsusest on suuruselt viies maailmas, pärast Hiina Pekingi ja Shanghai, Seoul, Korea ja Jaapani Tokyo.

Sulge ja mugav

Metro station "Bratislava" on hästi ja mugav reisiliikluse osas. Vaatamata sellele, et tihedas ehitati teise jaama - "Marino", paljud elanikud linnaosa Lublin nautisin seda "Bratislava", sest see on lähemal ja mugavam. Enamik marsruutide riigimaa reisijate tuuakse jaama. Mitte kaugel sellest on platvorm "Pererva" Kursk suunas raudtee. Iseenesest filiaali w / eraldi ala Marino panna teda Lõuna printerid ja eraldi ala Kurianovo. Nende piirkondade elanike kasutatakse sageli ühistransporti saada metroojaama "Bratislava" või "Marino".

kõik lähedal

Peatumiskoht "Bratislava" - metroojaama, mis asub tänaval Pererva ja võimaldada reisijatel saada tänaval ja Bratislava myachkovskogo Boulevard. Paljud elanikud ja külastajad kasutavad seda saada ostukeskuse L153, mis on hüpermarketi "Auchan". Lapsed ja nende vanemad eelistavad veeta nädalavahetuse veekeskuses Marino kõrval metroo. Myachkovskogo Boulevard toob kõigile Ice Palace ja lõbustuspark. Mõne sammu kaugusel fuajees ootab oma külalistele hubane park nime ARTEMA Borovika rohelus ja mugav pingid. Ümber "Bratislava" metro ehitatud palju toitlustamine, nagu "Yakitoria", "Il Patio" ja "Chayhona", kus saab süüa maitsvaid ja veeta aega koos sõpradega.

lõpuks

Iga metroojaama, mis avab oma uksed reisijate on väga oluline keerukas süsteem ühistranspordiga. See ei olnud mingi erand ja jaama "Bratislava". See sobib hästi ümbritsevasse infrastruktuuri, mitte ainult viib funktsiooni transpordisõlm hub, vaid ka ajalooline monument arhitektuuri ja sõprus kahe slaavi rahvaste.