Mootori K20A: Omadused ja ülevaateid

K20A mootori - on kaasaegne kaheliitrise inline neljasilindriline bensiinimootor, mis on toodetud Honda Motor Co. Ltd Mootor seda tüüpi on paigaldatud paljude kaasaegsete mudelite autod, "Honda". Praegu see mootor on kõige suure jõudlusega ja täiuslik seerianumber "süda" brändi "Honda".

Mootori K20A: tehnilised kirjeldused

Nagu juba öeldud, et seade on paigaldatud auto esivedu. Surveaste mootori perekonna varieerub tüübipõhine. Maht - 2,0 liitrit arv klapid - 16. Võimsus põhineb sõiduki mõeldud mootori paigaldus. "Kägistas" versiooni arendab 150 hj. . S, arvestades selle analoogi aktiivseks ja kindel sõidu - 220 l. a. Suurim pöördemoment on praktiliselt muutumatuks ja varieerub vahemikus alates 179 Nm 206 Nm.

See saavutatakse etteantud maksimaalseid erineva kiirusega: alates 4000 p / m ja lõpetades 7000 p / m. Piiratud elektroonika 8500 r / m - maksimaalne kiirus, mille juures mootor on võimeline töötama kahe-liitrine K20A. Spetsifikatsioonid selle seadme peetakse kõige arenenum seas konkurendid.

asukoht

"Kus on K20A mootori number?" - paljud autojuhid selle küsimuse. Asjaolu, et see ei ole nii lihtne leida number. Sul peab olema mõningaid teadmisi. Näiteks, et mõista, kus K20A masinaruumi, on vaja pöörata tähelepanu auk radiaatorivõre, mille taga on kapotisulguri.

Seejärel, kasutades põletit peaks rõhutama, et osa mootori, mis asub vahel silindripea ja radiaatorivõre, ja vaadata läbi auguga võre nurga 45 kraadi. Kui me näeme soovitud arvu mootori ei ole, võtke ühendust volitatud teeninduskeskusega sobiva küsimuse.

Mootori K20A: seade

Mootori paigutus sõiduki suhtes keha - risti kasutada inline neljasilindriline kokkulepe. Silindrid on nummerdatud nii, et esimene asub väntvõlli rihmaratas. Nukkvõllid, muide, need on kaks, on asetatud. Kasutatud jahutusvedelikuga.

Kõik mootorid K20A seeria on varustatud klapiajastus süsteemi, VTC ja VTEC klapitõusu kõrgus. VTEC süsteemi, mis omakorda võib olla realiseeritud nii võllid ja ainult sisselaske. See parameeter - peamine erinevus mootori K20A K20A6.

Silindriploki ja silindripea

Silindriploki on valatud alumiiniumsulamist lehe GDC tehnoloogiat. Et suurendada jäikust põhiseade pealaagrid lahutamatuks suletud põhjakaanega mis on kinnitatud ploki 24 kaudu poldiga. Jahtuda silindriploki kasutatakse spetsiaalseid kanaleid, mille kaudu voolab jahutusvedelik. Selleks määrida kolvid, väntvõll ja kepsud, samuti pakkuda õli õlijugade, kogu süsteemi kasutatakse erilist horisontaalset kanalit. Esiotsa seade on varustatud vertikaalse kanali et olla võimeline rakendama õli silindripea.

Silindripea on valatud alumiiniumsulamist. Klapimehhanismis põhineb kahel nukkvõllid (DOHC). Liikumise nukkvõllid on varustatud keti ühendatud väntvõlliga. Silindripea on ka voodis nukkvõllid. Nagu ta paigaldatud hoovad, mis on osa VTEC süsteemi. Uus mootor kasutab täiustatud materjalide, vähendades seega kaal kevadel ja tõenäosus, et kõik resonantsvibratsioonide.

Väntvõll ja nukkvõllid

Väntvõll valmistatud terasest ja on pyatiopornym. Pakub kasutamise üksuse tasakaalustaja võlli väntvõlli kaheksa vastukaalud on paigaldatud. Kui tasakaalustaja võlli üksus on puudu, siis kasutatakse vaid nelja vastukaalud. Õli tarnitud abil väntvõlli spetsiaalse kanali, mida säilitab peasilindri. On sokk mootori väntvõlli hävitada hammasajam ajastus ja juhtida õlipump.

Iga nukkvõlli oma ülesannet: üks tegutseb sisselaskeklapi, teine - väljalaskesüsteemi. Juhitavad klapid ja mootori K20A lõhe nende drive toimub spetsiaalsete reguleerimiskruvisid. Iga on viis nukkvõlli laager ajakirjades. Et täita määrimine kaamerate ja ajakirjad kaudu mootoriõli, kõigepealt siseneb nookuri üksuse VTEC süsteemi, siis spetsiaalne õli lõigud, mis on paigutatud nukkvõlli teise panga viide emakakaela. Ajastus sisselaskeklapp automaatne ja viiakse läbi VTC süsteemi.

Kett sõita ja pinguti ajastus ajamiketti

Klapimehhanismis seda tüüpi mootori veab kett edastamise. On olemas spetsiaalne Pinguti haldab õlisurve ja reguleerib automaatselt pinge hammasrihm. Liigsetest circuit võnkumisi, on olemas spetsiaalsed võnkeleevendite, mis on paigaldatud ülaosas ja küljel. Et vähendada müra töötamise ajal ajastus circuit rakendada samm vähenemine drive rong.

jahutus- ja õlituseks

K20A mootor on varustatud vesijahutusega suletud tüüpi. Jahutusvedelik ringleb sunniviisiliselt. Turvavöö, mis teenindab käivitamiseks hingedega ühikut, veab ka veepump. Termostaadi möödavooluklapiga, mille eesmärk on säilitada optimaalse jahutamistemperatuur, asub Sisselaskekanalit jahutusvedelik. See seade määrab, mil ringi, suur või väike, lase vedelikul jahtuda radiaatori.

Õli teenib määrida mootori ulatub täielik voolu puhastus ja toidetud surve all peamine liikuvaid osi ja mootori osad. Kasutatud õlipump trochoid tüüp. Sees see pump on kaks rootorit - ülem-alam haakumine - sisemine. Ja nad on pööratud ühes suunas. Toimele pumpa käitatakse ahelat väntvõlli. Õlifilter asub allosas horisontaalasendis. Õlijahutile vahel paiknevad õlifiltri ja mootoriploki, siis vähendab see temperatuur õli, mida mootorisse määrde süsteemi.

Süst kütus mootorisse K20A: seade iseloomustus ja

Kütusesisestussüsteemi, kasutatakse selles mootor on süsteemi PGM - FI (või KGT - Programmeeritud sissepritse), mis võimaldab järjestikune Mitmikside süstimist.

Fikseeritud kütuse rõhuregulaator võimaldab kontrollida rõhk, mille all kütuse pumba poolt toidetud läbi spetsiaalse filtri süstijatest. Et lihtsustada küttesüsteem, säästa ruumi ja parandada usaldusväärsust sissepritse süsteemi ja selle toimimist, kütusefiltrid trahvi ja jäme puhastus, anduri teenindavad näitab kütuse taset ja kütuse rõhuregulaator paigutatud kütuse pumba korpuse.

Tuginedes näidud erinevate sensorite juhtplokk korrigeerib segukogusega mis on vajalik süstimist segu koostisest ja süüteaeg. Vastavalt näidud Hapnikusensori ja segu koostise anduri, mis on paigaldatud katalüsaatorist ülesvoolu heitgaasisüsteemis juhtplokk võib määrata erinevaid kompositsioone kütuse ja õhu segu. Lisaks arvutab kütus mootorisse jaoks K20A töötsükli ja ta teeb seda järgmises järjestuses:

1. Lähen otsustada, kas viia läbi kütusepumba on vajalik.
2. See algab mõiste režiimi, kus sõiduk liigub. See režiim on arvutamise positsiooni, kus gaasipedaali. Samuti määrati sõiduki kiirust ja kiirus, millega väntvõlli pöörlemisel lugemisseadme abil anduri signaale.
3. Algab esialgset arvutamist sissepritse olenev suurus sagedus väntvõlli pöörlemisel ja tähistamise väljastatud absoluutse rõhu andur sisselasketorustiku. Kui see on saavutatud parim kütusekulu parameetrid sõites erinevates režiimides.
4. juhtseade korduvalt loeb signaale, mida tarnitakse andurid: drosselklapi asendi, sisselaskeõhu temperatuur, jahutusvedeliku temperatuur, õhurõhk seadme hapniku tase, segu koostisest, akupinge elektropneumaatilist klapi avamist veeringlussüsteemi. Tuginedes nende näidustuste korral muudetakse varem arvutatud kütuse kogust.
5. Järeldab tegevus - kontrolli süsteem toodab signaali, kui palju kütust on vaja esitada süsteemi.

Selleks, et suurendada tõhusust, et tagada täielik põlemine kütuse ja eriline pihustid pihustada seda parem, mis asub 8-9 auku.

Juhtplokk loeb informatsiooni anduritelt nukkvõlli ja väntvõlli, et teha kindlaks, millised silindrid on vaja teha segu voolu momendil ning hetkel süstimist.

Regulaator on varustatud funktsiooni kaitset tarbetuid ummikuid. See võimaldab automaatselt lõpetada sissepritse kui väntvõll pöörleb kiirusega, mis ületab maksimaalse lubatud. Selle tulemusena selliste manipulatsioonide mootori pöörete arvu korral.

diagnostika

Tuleb märkida ja diagnostika süsteem, mille mootori K20A. Omadused ja töö protsess koosneb järgmistest osadest:

1. Elektrooniline juhtseade (ECU) on integreeritud diagnostika süsteem, mis toodab pidevalt jälgida seisund mootori signaale erinevate sensorite abil. Rikke süsteemi abil saab seda ja hoiatab juhti, aktiveerides Check Engine märgutuli armatuurlaual. Seega on olemas vastav kirje scan kood ISO 15031-6 standardi ja tootja koodid otse arvuti mälu.
2. Selleks, et muuta lugemine diagnostika koodid, peate ühendama spetsiaalse skanneri DLC pistik. Siin on võimalus eemaldada koode ja Freeze Frame andmeid lugeda kasutades skanner. Connector diagnoosi tehtud SAE standardile ja väljund № 7 toodetud vastavalt rahvusvahelistele ISO standard. Seda järeldust toetab teabevahetust K-LINE.
3. Kui salvestamise enamasti kasutatavad koodid algoritm koosneb kahest etapist. Seda kasutatakse nii, et esimene märk hädas ajal oma koodi kirjutatud arvuti mälu. Kui see probleem ilmneb uuesti järgmisel töötsükli sel juhul ja vallandas Kontrolli Mootori valgust. Sõidu № test 2 läbi samal viisil ja sama päästikurežiimist, kuid see on hädavajalik, et tsüklite vahel vaja lülitada süüde.
4. Kui on viga, siis millistel tingimustel see toimus, salvestatud arvuti mälu (Freeze Frame).

Õhusissevõtt süsteemi ja sekundaarse õhu juurdevoolu

Sisselaskekollektori paigaldada mootorile K20A, mis asub ees, vahel radiaator ja silindripea. Lõpetamise - vastupidi, taga, istme kõrval mootoriruumi vaheseinad.

Supply täiendavate õhu düüsi viiakse läbi eraldi süsteemi. Kütuse süstitakse mootori läbib segamise etappi kaasasoleva õhu, mis aitab kütust aurustamiseks parem ja tõhusam, et valmistada kütuse-õhu segu. Selle saate ühtlasemalt põlemisprotsessi, isegi kui segu on lahja. Tulemuseks nende meetmete eesmärk on vähendada süsivesinike heitgaaside ja hõlbustades külma mootori käivitamist. Jahutustorus on varustatud ventiiliga, mis reguleerib õhu juurdevoolu. Taset selle avamist juhitakse sõltuvalt mahumuutust vaha, mis omakorda sõltub vedeliku temperatuuri teenindavad jahutamiseks.

Sisselaske ja väljalaske kollektorid, heitgaasi süsteemi

Sisselasketorustikku on valmistatud alumiiniumsulamist ja võivad olla varustatud süsteemiga geomeetria muudatusi. Väljalasketorustiku valmistatud terasest, mis aitab vähendada kaalu.

Spordi versiooni auto, "Honda" on eriline klapp monteeritud summuti. Seda kasutatakse, et vähendada resistentsust kui vastupidine heitgaasi vabastamist. Avab ventiili rõhul mis tekib kõrgemääralist väntvõlli pöörde kiirust. Sel juhul heitgaaside jätnud summuti ilma vastupanu.

Valik õli

Ilmselt iga auto omanik huvitatud küsimus õli vahetada. Milline õli täita? K20A mootori kõige soodsamad "tagasi" kohta kodus määrdeaine.

Kuna pere K mootorid on vysokooborotisty väärib märkimist, et spekter õlid sobivad kasutamiseks on minimeeritud. Üldiselt nagu iga tootja "Honda" soovitab täita õli oma toodangu. Iseloomulik valati õli sõltub temperatuurivahemik autot kasutatakse. Aga kui sa ei saa valada õli tehas, mõned autoomanikud soovitada Mitasu firma tooteid või Zeppro Idemitsu on hea alternatiiv.

Kui äkki koputati mootori õlivann K20A, ei ole põhjust, et võtke ühendust teeninduskeskuse või lähima pädev teenindusjaamas. Enamasti on probleem lihtsalt vales valik õli ja sobimatutes tingimustes mootor.

arvamus auto omanikud

Tulenevalt asjaolust, et kaubamärgi "Honda" mootorid on tuntud töökindluse ja suure jõudlusega, autod ise on saavutanud tohutu populaarsuse erinevate vanuserühmade ja elanikkonnakihtide kogu maailmas.

Kui kasutaja vajab kompaktne mahtuniversaal, mida saab osta "Honda Stream". K20A mootor, mis annab ülevaate kõige positiivsem, on lihtsalt "süda" auto. Dynamic jõudluse ja sõiduomadused bränd on teinud üks populaarsemaid pere autod kogu maailmas. Ta on ideaalne pere reise piknik ja külastada iga pikema sõidu.

Teine suur auto perele suurema võimsusega, kasutades sama mootor - "Honda Stepvagon". K20A võimaldab isegi nii suur ja raske mahtuniversaal enesekindlalt seista teedel ja anda vastased edumaa.

Kui auto omanik - noor ja ambitsioonikas isik, või lihtsalt eelistavad kiirust ja sõita igav sõita, siis on lihtne paigaldada "Honda Integra" või "Honda Civic" kuulsa sümbol Liik R. Need sõidukid on tuntud töökindluse, keha suurenenud jäikus ja optimaalse stabiilsuse. Kõrgenenud dünaamika põhjustatud paigaldamine 220-strong K20A.

Nagu võimas ja usaldusväärne mootori kasutatakse sõiduki mugav pikamaareiside - "Honda Accord" koos sportliku iseloomu ja allkiri Euro-R. Selle konfiguratsiooni sõiduk saab kiirendada võita "sadu" vähem kui kaheksa sekundit!

Lisaks tuleb märkida, et mootor "Honda" K20A - see on suurepärane võimalus suurendada suutlikkust peaaegu iga esivedu auto. Praegu on ta lemmik paigaldustööriistast autod VAZ kümnendik pere. Enamasti omanik kodumaiste sõidukite ostmise lepingu K20A mootori ja paigaldada, muutes kinnitussüsteemi ja kohandades vastavalt tehnilistele vajadustele oma auto.