Musta mere Baltimaid on teada juba ammustest aegadest

Baltimaade Musta mere teede jälgimiseks on vaja mõista, kus need teed võivad viia, kes on baltiid, kuigi nende rahvaste nimest on selge, et neil oli otsene seos Läänemerega. Ilmselt oli see kollektiivne nimi iidsetel aegadel kuulunud selle veeala kallastele elavatele etnossidele. "Baltid. Amber Sea'i inimesed "- see on nende rahvaste ajaloo pühendatud raamatu nimi. Selle "kabineti" mõttes on kümned rahvused - prussians, estia, goliad, kurshi, zemayty ja teised - langedes.

Need viisid, mis eksisteerisid enne Rurikit

Must meri, mis kuulub Atlandi ookeani basseini Bosporuse ja Dardanellide kaudu, on seotud Vahemerega, mis omakorda on seotud Atlandi ookeanide ja India ookeanidega. Võib järeldada, et marsruudid, mis piki seda meri asuvad, on ühendatud mitmete riikidega ja põhjaosa rahvaste tungimine Indiasse on lühem tee kui läänes Euroopast ümbritsemine. Alates iidsetest aegadest on seda meri kutsutud ebasõbralikuks, Pontus Aksinsky. See nimi oli saadud navigatsiooni raskuste ja selle reservuaari kaldal elavate hõimude järsu vaenulikkuse tõttu. Siiski saavutasid astronaudid oma eesmärgid ja Hercules saavutas oma ekspluateerimise ohutult.

Musta mere Baltimaad viidi väga kaua aega tagasi, sest kaubandus oli iidsete riikide arengu peamine koostisosa. Loomulikult võiksid Baltid mööda Vahemerdust Mustest merest. Kuid jõed ja maad jõudis Pontusesse kergemini, kiiremini ja odavamini, ja siis meritsi, et teed viisid Bütsantsi ja kaugemale.

Üks sellistest teedest oli "varganaisest kreeklasteni". Oli teisi võimalusi, osaliselt mööda Euroopa jõgesid, osaliselt maismaal. Seejärel nad seostasid põhja ja lõuna mööda Musta või Vahemere meri. Kaupmehed leidsid kõige paremini nõutud kaupu. Põhjaosast läksid nad karusnahka, merevaigust, merekarp luude köied, toorraua ja palju muud. Kõrgeima arengutasemega Bütsantsiast pärit raamatud ja ikoonid, siid, vein ja vürtsid. Baltikumi kuldaeg kannab II-V sajandeid meie ajastu. Oma õitsengu alguses müüsid balti oma kaubad naaber- germaani hõimude juurde, kes saatsid nad (enamasti merevaigukollane) lõunasse kaugemal. Nagu oli kutsutud - merevaigukollane.

Läänest Vahemerest

Maltale eelnenud Baltimaade viisid peamiselt Bütsantsi või Mooni põhjapoolse kalda kolooniasse ja seejärel läbi torude Rooma ja Kreeka. Või vee ja maismaastike kaudu Vahemere kallastele ja seejärel Bosporuse kaudu Musta mere juurde.

Kõige kuulsamad merevaigust teed, mis viisid Vahemeri, olid näiteks Elbe suudmest mööda Saksa Weseri suunda lääne suunas, mis on lähedal kaasaegsele Paderbornile, Reini jõele, mis jõudis Baseli. Siin jälle hakkas maatükk ranniku kallastele, mille kaudu kaubad langesid Vahemereni.

Teine populaarne tee oli Gdański laht. Edasi mööda jõgesid Vistula, Warte'i, Morava ja Doonau vahel Viinis, seejärel maismaalt Aadria mere kallastele. Need iidne merevaigu liiklus aitas kaasa päikesepaneelide tarnimisele paljudele maailma riikidele alates eelajaloolistest aegadest. Merevaigust leiti Egiptuse püramiidid ja iidse Kreeka matused.

Amber rajad

Hiljem, kui moodustati Musta mere balti teed (sõjaväelised hõimud olid muutunud, saavutati kokkuleppeid lasti turvalisuse kohta), hakati kaupa laadima kiiremini. Tuleb märkida, et endi baltiid (ennekõike prusslased, kuna see hõim asus kõige enam merevaigu rikaste Läänemere kallastega), ei töödeldud päikesekivi ega kaevandatud - nad kogusid laineid välja laetud lained. Veelgi enam, neid hämmastasid merevaigukulu kõrged kulud, mis kaugele Läänemerest hinnati, oli suurem ja kõrgem. Iidsetest aegadest oli päikese kivi töötlemise keskus Ida-Roomas Aquileia linn. Vahemere kallastele viivate merevetikateede kasutuselevõtt oli kaupmehed sunnitud sisenema Konstantinoopolisse väinade kaudu. Üldiselt oli hiljem palju Läänemere ja Must meri ühendavaid teid.

Kuhu vees, kus lohistage

Musta mere Baltimaade viisid olid nii hästi välja kujunenud, et üks iidne ajaloolane eksis väidetavalt, et need mered olid ühendatud väina kaudu. Kõigist teedest võib eristada kolme kõige populaarsemat teed.

Esimene läks mööda Vistlu, Sanu, Dnepri. Teine - mööda Nemunat ja Dnepri lisajõgesid nimetati seda "vargasiest kuni kreeklasteni". Kolmas teekond loodi ja õpetati III-V sajandil mööda Neva ja Dnepri. Tuleb märkida, et kõik need olid veetraditsioonid, see tähendab, et mõni teekonna osa võideti kas lohistamise abil (laagritega pandud palkidel) või kauba üle maatranspordivahenditele.

Hiltsed kanalid kaevusid saidi kohas. Kõik teed, mis viisid Läänemerest Musta mereni, viisid kõigepealt Dnepri, mööda ohtlikke Dnepri käresid, Pontus Aksinskisse. Hiljem tarniti nimetatud teedel palju põhjaosasid, kuid esialgu oli suurem osa lastiga merevaigust, nii et neid nimetati merevaiguks.

Veelgi enam, Musta mere meretransporditeedega saadetakse kaup Belgiast, mille pealinn asus selle mere rannikul või iidsete kreeklaste asustatud kolooniatele, mis paiknevad peamiselt Musta mere põhjapoolsel kaldal. Asjaolu, et vaatamata ohtudele on Must meri ja Vahemerega ühendatud teed juba ammustest aegadest õppinud, kaasa arvatud muistsed Kreeka legendid ja müüdid.