Paari kolb Pritsepumba: kasutamise nõudeid, liiki vead ja tööpõhimõte

Hiljuti üha rohkem inimesi hakkas kasutama diiselautode. Ja mõjuval põhjusel. Nii, see on kõrge surveaste, madal kütusekulu, hea haarduvus madalatel pööretel. Üks peamisi komponente küttesüsteem diiselmootori - pumpa. Selle struktuur sisaldab paari kolb pump. Mis on see toode ja miks see on vajalik? Me räägime seda meie artikkel täna.

tunnusjoon

Alusel kõrgsurve kütusepump on eriline pump sektsioonis. See kolvil (kolvi) ja silindri millel väike hülsi kujuga. See paari osad valmistatud kõrgtugevate teraste, kuna viimane toimib suure rõhu all. Vedrupumbaga auru pumba täidab ülesannet luues kütuse vajaliku rõhu pritsides sügavamale põlemiskambrisse. Pange tähele, et see mehhanism täpsusega. Põhitunnuseks mis on paari kolbpumpa (Zexel sealhulgas) - täpne doseerimine kütuse ja regulatsioonis survet.

seade

See sõlm koosneb kahest soonte:

• Spiraal.
• Pikisuunaline.

Ise sisaldab paari hülsi 4 ja kolvide 5. Esimene kanal 2 on - ja bypass sissevooluga. Nii on omavahel kooskõlas põlemiskambrisse. Üle kolb paar sobitades paigaldamiseks koonuse.

Tänu kõrge täppistöötlust sisemine silinder kolb auru pumba võivad töötada rõhul kuni 200 MPa. Omadusi nagu pumbad kohati paremad kui tavalised kolbpump. Annus kütuse põhjuseks on kolb liigub. Seega segukogusega võivad erineda ka kõrgemaid või madalamaid sõltuvalt töörežiimi mootor. kokkupanekut andmeelementide nõuded on küllalt kõrged - liides sisemise ja välimise silindri pinnal ei tohi ületada 3 mikronit.

Vedrupumbaga auru Pumbal on rööpa organismis. Ta sõidab sektori käik. Läbi selle hülsi omakorda kontrollib (balloon). Rail liigub mootori kiirus regulaator. Seega saavutatakse annuse toitmise tsükli muutmata insuldi kolb.

tööpõhimõte

Algoritm põhineb toimemehhanism edasi-tagasi liikumise kahest osast. See kolvi ja hülsi silindrikujuline. Ajal edasi-tagasi liikumine kütus imetakse pumba. Süst toimub läbi aukude varrukal. Pange tähele, et peamine ülesanne mehhanismi nagu kolb, on doosis kütuse ja varustavad seda silindrid. Lisaks täpne summa kütuse see peab sisestama silindri ainult teatud hetkel. Töötada mehhanism viidi läbi ilma katkestuseta, et selle paari mehhanismid on kõrgeid tehnilisi nõudeid. Seega, kui kütusepump kattuda on kõrgsurve kanalid vahel kolb ja kütuse liin. See saavutab vähenemist kütuse rõhk, mis on vajalik kiire ja täpne sulgemise paiskamisotsikutega. Selline töö mehhanismid takistab kütuse piisad. Kui Süstimise, väljalaskeklapi koonuse tõuseb. Lisaks kütuse kõrge rõhu all söödetakse pihustuspüssi, mis läbib klapi ja kütusemahuti. Avamisel äravoolukanalile rõhu vähendamisel kambris. Kevadel surub Väljalaskeklapp kolvi korpus istmele. See protsess on tsükliline. Kaasas punktini, kus kolb hakkab oma käigu uuesti.

Performance nõuded

Paari kolb Pritsepumba Bosch - mehhanism, mis nõuab erilist tähelepanu käigus. Eelkõige puudutab see kvaliteet kasutatavast kütusest. Töötamisel varbkolvisõlm on välistada vee juuresolekul ja tolmuosakeste kütust. Miks on see mehhanism, mis muudaks sellised kõrged nõudmised? See on väga lihtne. Kui vesi satub töötavad kolb ja hülss pinnale, määrdeainekile kaotab terviklikkuse. Selle tulemusena hõõrdejõud paar elemendid suureneb. See toob kaasa soojust ja järgnevate deformatsiooni osast. Seoses tolmuosakesed, mis võib põhjustada kiilu mehhanism varbkolvisõlm. Pärast töötlemist vahe kolvi ja silindri on 0,0018 millimeetrit. Väärib aega diagnoosida osad, et vältida nende enneaegset kahjustumist. Pange tähele, et pumba kolb paari 4d56 muutuvas keeruline. See on tingitud kõrge täppis osad.

Täpsemat infot süü

Sagedased defekti - Sapettava kolvi silindris. Kuidas diagnoosida mehhanism? Selle kontrollimiseks insult kolvi erinevatel positsioonidel paigaldamisel paari nurga 45 kraadi. Viibimine tööpind korrosiooni toob kaasa kaotuse tihendiga. See probleem on lahendatud perekomplektovkoy mehhanism. Kuidas seda teha? Hülsi ja kolvi jahvatama pinnakareduseni 0,1 mikromeetrit. Lubatud vahelülid ei tohiks ületada 0,4 mikromeetrit ja ovaalsuse - 0,2 mikromeetrit. Edasine auru Pritsepumba kolb on jagatud suurusgruppides intervalliga 4 mikromeetrit. Detailid on valitud vastavate varrukad. Pärast jahvatamist mehhanism pesti bensiini ja kogutud tagasi.

Järgmised vead - ketendus või mõrasid avadesse. See võib kaasneda kriimustada, hõõrub ja läbimõõdu suurendamiseks sisselaskeakent. Sel juhul mõõdetakse kulumist Hülsi pinnal. Määratakse koonust ja ovaalsed augud. Kui parameeter on vale, element tuleb välja vahetada. Chipping ega kooru metallist - defekt, mis ei saa tühistada. Kuidas selget läbikukkumist kolb pump paari? Milline saab määrata, et vähendada mootori võimsust ja suurenenud kütusekulu. Samuti on ebastabiilse toimimise mootor tühikäigul.

järeldus

Nii saime teada, mida kolb paari. See on lahutamatu osa kütusepumbad, diiselmootorid, mis tegutseb kõrge rõhu all ja doseerib kütust suure täpsusega. Põhinõuded operatsiooni - see on kvaliteetne kütus. Töötamise kolvi kahjustaks taotleja vee ja mustuse, mis kiirendab korrosiooni protsessi ning viib välimus siledad.