Paat "Kazanka-5M2" tehnilised spetsifikatsioonid. "Kazanka-5M2": seadme kirjeldus ja ülevaateid

Nimekiri parim väikeste paatide ilmus paat "Kazanka" nõukogude ajal. Arvustused mudeleid, kirjeldused laevade selle brändi lahutamatu osa võlu kogenud merikurat.

ajaloolisi fakte

Rohkem kui pool sajandit tagasi, 1955. aastal, see tuli välja konveieri esimene paat nimega "Kazanka". Tootja on Õhusõiduki valmistamiseks Association nime S. P. Gorbunova. See on aretatud Kazan. Seega tõenäoliselt läinud ja laeva nimi.

Esimene mudelite paadid tehti, kasutades uuenduslikku materjali tol ajal - alumiiniumist. Samuti on ehitamisel kasutatud õhusõidukite ja kosmosesõidukite. Tuletame meelde, et duralumiiniumist - on sulam vase, alumiiniumi ja mangaani. See tähendab, ja selle eelised: kergus, vastupidavus, pikk kasutusiga. Lisaks duralumiiniumist konstruktsioonid ei mädane ega korrodeeru.

Tehnilised omadused mootorpaadiga "Kazanka" esimestel aastatel küsimus - ei ole parim. Hoolimata sellest, välimus paadi tuli ehitada kodumaise viisil. See sündmus ei läbinud armastavad jõe puhkeala.

Tekkimist uue mudeli

Sellega seoses väljendas huvi nende toodete tootjad ettevõtte kiiresti välja töötada uue mudeli - "Kazanka-5M2." Spetsifikatsioonid see oli parem kui eelmine versioon. Samuti on valmistatud duralumiiniumist, kuid selle mõõtmed on veidi suurenenud. Pikkus on viis meetrit. Ta isegi kutsus pikim paat kalurid kogu Nõukogude Liidu. Selle suurus mahutab kuni kuus reisijat. See asjaolu on eriti hinnatud kasutajate hulgas.

Järgmine arenguetapp

Mõne aja pärast, tootjad on esitatud kõik näha teisi mudeleid laevu. Boat "Kazanka-5m2" kirjeldus ja omadused on halvemad uusi mudeleid, mis on toodetud möödunud. Ta asendati "Kazanka-5" täiustatud jõudlust. Aga see mudel oli mitmeid puudusi. Tänu nõgusa kontuure tasakaalukuse paadi kiirendab kiire, võib ta läbida väike lained, hästi manööverdada. Aga need elemendid raamistik on viinud asjaolu, et paat matab ahtri kui seda kasutatakse valesti.

Teine negatiivne - halb alt. Viie või kümne aasta jooksul hakkab see lekib. See näitab palju kasutajaid.

Vabaneda puudused mudeli viinud uute versioonidega. Nende tootmine jätkub.

Ülevaade rivistus mootorpaadid "Kazanka"

Kogu oma ajaloo firma toodetud umbes tosin muudatused:

• "Kazanka".

• "Kazanka-M».

• "Kazanka-MD».

• "Kazanka-2M».

• "Kazanka-5."

• "Kazanka-5M", sealhulgas tema versioon "5M2", "5M3", "5M4".

• "Kazanka-6."

• "Kazanka-6M."

Praeguseks on ainult kaks mudelit toodetakse: "Kazanka-5M4" ja "Kazanka-5M6".

Ülevaade paadi tüüp "5M2"

Mootorpaadid "Kazanka-5M2" asendatakse mudel "5M", mis oli oma miinused. Nad olid seotud väliste ahtripeeglil - kõige nõrgem osa laeva. Oli isegi korda, kui ta kukkus täielikult. Need probleemid lahendati arendajatele. Tulemuseks nende läbivaatamist tulemusel loodi uus mudel. Selle vabastamise hakkas 1978. aastal. mitte ainult disain vaid ka tehniliste näitajate on muudetud.

"Kazanka-5M2" oli traditsioonilisel viisil asetades kaldtuge. Muutused mõjutanud esiklaas ja paigutus kabiinis. Aga see versioon paat oli vigane. Nad on tiivad taas, et laterals. Tänu neile kui tuul tabab vöör laine, luues suure hulga spatter. Paat hakkas aeglustuma ja spray lendas reisijatele.

In tuulevaikse ilmaga, kuna suur niisutatud pinnale paadi raskustega võitnud vastupanu vett. See tõi kaasa raskusi liikumist.

muutmine tootmise "5M2" valmis aasta lõpuks kaheksakümnendate eelmise sajandi. See asendati mudel "5M3".

Mootorpaadid "Kazanka-5M2" ja "Kazanka-5M3" erines veidi. Viimane mudel tugevdatud raamiga. Samal ajal oli see võimsam mootor - kuuskümmend hobujõudu.

Laevakere ja selle mõõtmed

Spetsifikatsioonid "Kazanka-5M2", sõltuvalt selle suurusest. Ja mõõtmed see mudel on järgmised:

• Pikkus laeva - neli ja pool meetrit.

• Laius - ükssada kuuskümmend sentimeetrit.

• Kõrgus - seitsekümmend kaks sentimeetrit.

Juhul ise oli valmistatud duralumiiniumist. Põhielemendid on kinnitatud koos neetidega. Osade vahel, mis on vee all, plommi asub. Kogu keha on krunditud ja värvitud veekindel värv.

Kandevõime nelisada kilogrammi saate panna meeskonna arvu nelja (või viie). Sel juhul tühimassi paadi oli 190 kilogrammi.

tehnilised omadused

"Kazanka-5M2" oli varustatud päramootorid, mis võimsus ei ületa kuuskümmend hobujõudu (või 44.12 kW). Kaks päramootor saab paigaldada paati. Aga nende koguvõimsus ei tohi ületada kuuskümmend hobujõudu.

Mootorid selle võimsuse suutsid anda hea paat kiirust. Näiteks ajal mootori võimsus kolmekümne hobujõudu laeva oli võimalik kiirendada kiiruseni kolmkümmend neli kilomeetrit tunnis.

soovitatav paigaldada jõuallikas on võime kolmkümmend hobujõudu, mitte ülal säästmiseks kütusekulu.

Kandevõime paat on neli kilogrammi. See võimaldab teil võtta pardale neli või viis inimest. Sel juhul mootori kaal ei võeta arvesse, samuti kaalu varuosad kütus.

Vahemaa kolme kilomeetri kaugusel rannikust lainekõrgus ja seitsekümmend viis sentimeetrit - piir, mida saab ületada "Kazanka-5m2". Motor ja sõudepaadid seda tüüpi kasutatakse navigeerimiseks jõgede ja rannikualade merede, järvede ja veehoidlate.

paadid seade

Mootorpaadid "Kazanka-5M2" koosneb järgmistest osadest:

• Housing.

• Engine.

• Tuuleklaasi.

• kontrollisüsteem.

• Folding varikatus.

• Signaali mast.

Mootorpaat tinglikult jagada kaheks osaks: vööri ja Worker (kabiini).

Tekil, vahetult enne vaheruumi esiklaas on paigaldatud orgaaniline klaas. Selle eesmärk - kaitsta meeskonna ja reisijate veepritsmete ja tuule eest. Klaasist ise koosneb kahest osast (vasakul ja paremal). Umbes aknaraami on valmistatud profiili. Seda kasutatakse kinnitamiseks tekile. Selleks erilist sulgudes. Asukohad üksikelementide laotud kummitihend liigesed. See kaitseb vibratsiooni ja kahju klaasi mehaaniliste vahenditega.

Juhtimine päramootoriga on tingitud kaabli süsteem. kontrollisüsteemi võib jagada kaheks komponendiks: kauge ja reguleeritav. Juht juhib paati läbi ratta ja konsooli. Alates ratta mootori ise on kaabli süsteem, mis omakorda mootori. Lisaks nad pakuvad kohandamine gaasi ja pidurdamine.

Kaugjuhtimispult on vajalik, kui laev lisatud jõuallikaid nagu "Neptune" või "keeristorm."

Põhja mootorpaadiga "Kazanka-5M2" kaetud Slano. Nad on valmistatud veekindlast vineerist. Raami laeva Slaný fikseeritud kruvidega.

Lihtsus paigutuse

Sest Slano fikseeritud põhja paadi juurde kaks pikiprofiilide. Samuti on erilised pistikupesad. Nad seavad kaks tooli. Neid saab eemaldada. Et mahutada mugavuse tooli saab voltida. Sami istmekonstruktsioonid valmistatud metalltorusid (ja aluse ning ülejäänud). Need paneelid lisatud kõik sama vineerist. Peal vineer panna pehmed padjad ja on iga istme.

Padjad on jagatud kolme ossa. Kahe ülemise on rihmad nende kinnitamiseks raami. Nad on kulunud tagaküljel juhatusel. Selle materjali kasutatud vinüül naha (e esiküljel) ja plaschevka (for pahempidi).

Tänu juuresolekul padjad saate korraldada täielik voodi kolm inimest. Sel istme võetud ja peidetud kokkupandud asendis pagasiruumi. Allosas paadi üle kuhjata shot pehmendada.

Vajadusel saab paigaldada varikatus, kokkuklapitavad ise omal. Koosneb kaared ja lapiga. Ja kaared ümber perimeetri paadi läheb raami. Mõlemal pool saadakse kaks uprights omavahel kaar elemente. Küljed on sulgudes, mis on kinnitatud paadi. Kanga on külgseina avaus ja tagumine klapp. Kinnitus Klaasi ja raami on tingitud haagi ja amortisaator. Ülemine osa kaare läbi taskud õmmeldakse top materjali.

Ujumine öösel on signaali torn, mis põleb valge tuli. On konsoolides paigaldatud keskele esiklaas. Lisaks masti on pardatuld patareid.

Ettevalmistus ja hooldus

Boat "Kazanka-5m2" kirjeldus ja omadused, mis on esitatud eespool, on kaua aega. Aga see on vaja jälgida mõningaid lihtsaid reegleid selle toimimise.

Esiteks peame korralikult ette valmistada mootorpaadid tegutseda. See on vajalik, et lugeda juhiseid, mis tingimata nimekirja kantud tarnitud seadmeid. Siis tuleb tegutseda vastavalt juhistele ta.

Pakiruumist paadi on vaja eemaldada kõik elemendid ja detailid. Nad peavad olema paigaldatud laevakere. Lugege, kuidas teha see aitab kõik sama kasutusjuhendi. Kui kõik osad ja seadmed on paigaldatud, saab hakata teenindama paadiga.

Kui kasutate "Kazanka", eriti seoses aktiivse keskkonna (näiteks merevees), on vaja hoolikalt jälgida riigi laevakere. Selleks, läbi visuaalne kontroll pinna kriimustuste ja värvi riik tervikuna. Seda tehakse maal pärast puhastamist laeva pinna mustuse (liiv, praht). Kui see näib olevat kahjustatud värvkate peab ilmtingimata taastada. Ärge käivitage mootor paadi värvi kahjustusi.

Tuuleklaasi peab alati olema puhas. Pese puhta veega või vee ja seebiga. Keelatud on kasutada selleks lahustid, happed, leelised ja muude kemikaalidega.

Kontrollige regulaarselt kontrolli kaablid ja rasva. Vaata oma pingeid. Kui näed katki trossi kiud, suruge neile tangid.

vineeri ja kanga elemendid peavad olema regulaarselt kuiv. Slaný peab olema kuiv ja hästi värvitud. Kallutatakse vastavalt vajadusele puhtad mustusest. Plekkide saaks puhtaks harjaga. Ära unusta, et iga pesu süveneb vetthülgav kangas.

järeldus

Võimalus kasutada mootori "5M2" paadid kalapüügi ja puhkuse anda tema ei tööta ja kirjeldused. "Kazanka-5m2" koos kolmekümne paigaldatud mootori hobujõud valdab hea voolu ja piisavalt kiire liikumise. Aga nagu kõik asjad, paadi saab pikka aega, et rahuldada nende omanikele, kui see piisavat hoolt.