Pilot Stepan Mikojan: elulugu, pildid

Stepan Mikojan - Nõukogude katselendur, õhusõidukite, Hero NSVL omanik Lenini ordeni ja Punalipulise, terve elu oli seotud õhusõiduki. See oli tema, kes oli vastutav haldamise kuulsa "Buran" - kosmosesüstiku, mis testib suure edu 1988. aasta novembris

lapsepõlv

Mikojan Stepan Anastasovich, kelle elulugu on käesolevas artiklis kirjeldatud, sündis Tiflis (Tbilisis) 12. juuli 1922 Isa Anastas Ivanovitš Mikojan oli tuntud Nõukogude pool ja riigi liider ja tema ema Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Nende abielu oli pikk ja õnnelik. Sõnu Stepan Mikojan ta ei mäleta ühtegi korda, kui tema vanemad tülitsevad või reljeefne nende hääli. Nad on alati ravida üksteisele suure armastuse ja lugupidamisega.

Perekond Mikoyans oli viis poega. Vanim neist oli Stepan. Tema kolm nooremate laste ja sai nime kuulsa Bakuu komissaride - Sergo Ordžonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Šaumjan ja Ivana Fioletova, kellega Anastas Mikojan on alati säilitanud sõbralikud suhted. Teine poeg sai nimeks Volodya, kui ta sündis aasta pärast surma VI Lenin. Kõik lapsed kulutatud puhkust suvila "Zubalovo". Vastavalt Stepan Mikojan see oli tohutu ala, mis on ümbritsetud kõrge telliskivisein. Ja kusagil südames see on teine maja "Zubalovo-2", kus Stalin elas oma perega.

Kuna Anastas Ivanovitš oli silmapaistev riigimees, ta oli sõpru palju inimesi saatjaskond Iosifa Stalina, mis hiljem represseeritud. Stepan teadis neid kõiki, ja lapsepõlvesõbra poeg juht Vasiliem Stalinym.

hobi taevas

30s eelmise sajandi, peaaegu iga teismeline tahtis ühendada oma elu lennuki. Umbes taevas unes sadu tuhandeid Nõukogude koolilapsed. Ma ei olnud erand ja vanim poeg Stepan Mikojan. Lisaks sellele hobi on aidanud tema onu Artem Ivanovitš, kes tol ajal oli noor õhusõidukite projekteerijad.

Augustis 1940 Stepan Mikojan koos oma sõbrale Timurom Frunze õpib Katšin sõidavad kooli. Aasta hiljem, septembri alguses 1941 ta edukalt lõpetas kooli linna Krasnõi Kut (Saratov piirkonnas.). Pärast seda saadeti ta 8. asendamine rügement paiknevad väikeses külas Sennoy, lihtsalt põhja Saratov. Siin pidi ta kiirustades uuesti õppida lendama lennuk "Yak-1." Detsembri keskel sama aasta jaotamise kohta Stepan Mikojan (foto flaier esitatud artikkel) siseneb 11. Fighter Regiment, osa 6 IAK PVO ja kaitsta taevas üle Moskva.

Suure Isamaasõja

Enne sihtkohta saabumist, noor piloot avastas, et tema rügement enne seda lendas rünnata Saksa väed maha. Kuid kõik detsembril ja osa jaanuari 1942 ei olnud ta suutnud kunagi lennata missioonil, äärmuslikud ilmastikutingimused ei võimalda teostada mingit aktiivset tegevust õhus. Mis algusega rahulik päeva Stepan Mikojan sai kaasatud tema lennuk "Yak-1" on lend, mille eesmärk oli katta Nõukogude väed linna Volokolamsk linnaosa ning eelkõige, ratsavägi General L. M. DOVATORA kes läbi aeg-ajalt reide on Saksa okupeeritud territooriumil.

Ei ole saladus, et üsna sageli, Nõukogude lennuki tuli tule all vaenlase õhutõrje relvad. Nii et see oli üks päeva jaanuari 1942. vaenlase õhutõrje relvad avas tule meie lennuki peale ilm pöördus halb järsult ja oli tugevat lumesadu. Aga vaatamata sellele, eskadron suutis täpselt maandumiseks tõttu Stepanu Mikoyanu, kes teadis asukohast tänavatel Moskva, mis külgneb Kesk Lennuvälja Moskvas, kus ta elama oma 11. Fighter Regiment.

ristimine vere

Kokku talvel 1941-1942. noor piloot osana tema rügement tehtud 10 eduka lennu, kuid 11 minutit võiks olla surmav teda. 16. jaanuar ajal kaas Istria, tema lennuk mõned naeruväärne õnnetus tabas aliluutnantti 562 rügemendi Mihailom Rodionovym. Stepan Mikojan kelle elulugu võiks olla selle lõppu ja veel suutnud maanduda tema põletamine auto, piloodid öelda, eks kõht. Sügisel Nõukogude lennuki nähti küla noori. Nad tirisid põlenud, murtud jalg piloot teed, ja seal, leida mõned Kelk, võttis ta välilaatsaretis.

Mihhail Rodionov kurjategija on annan tribunal ja leitnant Mikojan tegelema pärast tema taastumist. Aga see, et kunagi tuli kohtusse. Juuni alguses 1942 vanemleitnant Rodionov tapeti õhu lahing lähedal Kaluga, mille eest ta postuumselt tiitli Nõukogude Liidu kangelane. Ja Stepan oli tervendada oma haavad veel paar kuud.

uute lennukite

Augustis 1942 Lyubertsy oma juba kolmandat reformatsioon tuli 434. Fighter Aviation Regiment, millest hiljem sai 32. Guards. See on kuulus selle poolest, et see sõjajalal 26 piloodid, kes sai tiitli Nõukogude Liidu kangelane. Koos nad tulistanud üle 520 vaenlase lennukid. Siis aastal 1942 rügemendi ülem oli 24-aastane Nõukogude Liidu kangelane Ivan Kleschev ja juhtis üksuse enda Vassili Stalini.

Poeg liider lapsepõlvest teadis vennad Mikoyans - Stepan ja Vladimir. Esiteks, rügement võttis nooremad ja hiljem õpib ja teine. Pärast sõjaveterane, kes teenisid neid kõrvuti, meile öeldi, et kaks venda olid väga distsiplineeritud, kohusetundlik ja tagasihoidlik, et nad peaaegu kohe liitus rügemendi peresõbralik.

Alguses september 1942 COMPLETED personali rügement, istus transpordi lennukid lendasid Sennoy. Siin pidid piloodid arendada uusi hävituslennuk "Yak-7B", just saabunud otse Saratov Aviation Plant. Paar päeva hiljem tuli tellimuse ümber teisele lennuväljale, mis asub lähedal talu "Stalingradi", mis on vaid 60 km kaugusel linnast. Kleschevsky rügement kohe sisselastud 16. armee.

Dogfights üle Stalingradi

Esimene lahingumissioonis vastmoodustatud rügement käskis isiklikult Ivan Kleschev. Nähes esimest Stalingradi õhust, uustulnukad vermiti selline vaatepilt. Stepan Mikojan hiljem meenutada, et tema silmad ilmus põleva linna. Must suits tulekahjud tõusis mitme kilomeetri üles ja ta vaatas läbi läbi sinise vetes Don ja Volga. Taevas paisati sadu õhusõidukite, kellest enamik olid Saksa hävitajad ja pommitajad.

Nagu teada, rügemendi ülem Kleshchev alati kasutusele uustulnukad dogfights järk-järgult. Ja hoolimata asjaolust, et Stepan Mikojan juba mõned võitluse kogemusi taeva üle pealinna, see siiski kindlaks selle oma järgijaid. See taktika aitab noortel piloodid ülem omandada võitluse kogemusi ilma liiga palju riski.

Peatamisega lennu

Kuid septembri teisel poolel oli halvim: ainult kolm nädalat dogfighting rügement hävitatud üle 80 vaenlase võitlejad. Aga kahjum oli tohutu rajoonist: 25 lennuki ja 16 pilooti. Surnute oli noorem vend Vladimir Stepan Mikojan. rügemendi ülem Ivan ise Kleshchev oli tõsiselt haavata.

Pärast surma tema vend Mikojan Stepan Anastasovich peatati sõidab järjekorras käsk. Mälestuseks Vladimir piloodid mitmel lennukid tõi kirjaga "For Volodya!". Oktoobri alguses jääb rügement saadeti taga. Mitmed ametnikud pälvisid tiitli Nõukogude Liidu kangelane, ja Vladimir (postuumselt) ja Stepan anti sõjalise Punalipu orden.

War Mikojan lõppenud auaste kapten ja anti kaks lahing kiitusega. Sõja ajal, ta pidi veetma paar lahingutes vaenlase lennukid, kuid vastavalt dokumentidele, sealhulgas 6 rühma võidab selle lahingu konto.

Õppima Engineering Academy

1945. Mikojan võidu abiellub tema vana sõber Eleanor tütar katselendur Petra Lozovskogo, kes hukkus traagiliselt, kui sõidavad hävituslennuk "I-4". Pärast pulmi, noormees sisenes Air Force Academy. NE Žukovski ülikooli Engineering. Kuulajad, kes on juba aastaid kogemusi, lasti lennata lennuki käsutuses Akadeemia. Koolitus rügement oli siis külas. Belopesotsky lähedal Kashira. Seejärel kolm neist oli kapten uusim hävitajat.

Tema lõputöö Mikojan Stepan Anastasovich valis raske ja üsna julge ajaks teema. Tegemist oli ülehelikiirusel taktikalised võitleja. Tõenäoliselt kogu info arengut tulevikus õhusõidukite "MiG-19" ta oli saanud oma onu Anusha Mikojan.

Stepan lõputöö eesotsas kuulsa VF Bolkhovitinov et isegi enne sõda oli tegelenud ehitus raske pommitajate "DB-A", ja hiljem loomise esimene Nõukogude Liidu rakett hävitaja "BI". Seega me ei saa öelda kindlalt, et Mikojan oma klassikaaslastega professionaalsed piloodid ja mehaaniliste insenerid olid alguses loomise reaktiivlennukite.

raske töö

Augustis 1951 Stepan Ananstasovich sain lennu test positsiooni NII Air Force. Siin veetis ta 23 pikka aastat katsetada erinevaid lahingulennukid kuuluvate Jakovlev, Mikojan ja Suhhoi. Ta rohkem kui keegi teine, ta on edukalt kombineeritud töö pilooti positsiooni SRI juhtima insener.

Alates 1975. aastast Stepan Mikojan - Hero Nõukogude Liidu. Ta teeninud kõrge auaste viimase testi Interceptor "MiG-25". Sest kogu aeg oma töö suutis kapten 102 erinevat liiki õhusõidukite, võttes samal ajal õhus rohkem kui 3500. Tunde.

"Buran" programmi

Aastal 1974 Stepan Anastasovich poolt otsuse arstlik eemaldati test sõjamasinatele, kuid ta oli lubatud töötada helikopterite ja transpordi- ja reisilennukid. Kell 56-aastastel ta teadis, et ta ei saa taas edukalt läbinud arstliku läbivaatuse, nii tuli vastu võtta pakkumise vahetada töökohta.

1978. aasta aprillis sai asetäitja Mikojan "Lightning" MTÜ peadisainer. Siin GE Lozino-Lozinsky loodud orbiidi laeva "Buran". Nendes tingimustes on sobiv aeg tuli aastate jooksul kogunenud töökogemus Stepan Anastasovich korraldamise katselennuinstruktoriga, mil otsustati luua atmosfääri analoog laeva nimega "Product 002". Katselennud, pink ja tehnilise koolituse piloodid osalevad Mikojan. Ta oli vastutav juhtimise ja reaalse "Buran" tema esimene ja viimane lend kosmosesse.

mälestustest

Kokkuvõtlikult võib öelda kindlalt, et kindralleitnant Aviation Stepan Mikojan peaaegu kogu oma elu õhusõidukite, või pigem nende juhtimisoskusi. Ja isegi kui 70-aastane hallipäine Üldiselt ta korduvalt sõitis auto ise, "Yak-18T".

Vaatamata oma hõivatud ajakava, ta ikka leidis aega, et kirjutada raamat. Biograafilised looduses, mälestuste täpselt kajastama elu Nõukogude Liidu ja kõik, mida ta elas ja kuidas ta töötas tema kuulsa kirjaniku Stepan Mikojan. "Memuaarid sõjalise katselendur" tuli esimene Ühendkuningriigis ja hiljem Venemaal. See raamat äratanud suurt huvi mitte ainult piloodid, vaid ka tavalised inimesed, kes hoolivad ajaloo riik.