Raudtee tunneli La Manche'i

Idee UK ühendus mandri-Euroopas, kasutades ühe inseneri ehitamise osales parimaid teadlasi mõlemal pool väina sajandeid. Isegi arvutuste teemal, mida on parem: sild või tunnel. Ehitus ette jätkata Napoleon Bonaparte, kuid mõned ajaloolised asjaolud takistasid seda. Tegelik tunneli La Manche'i võeti kasutusele alles hilja kahekümnenda sajandi. Peale eeltöötlust, kohe ehitustööde võttis umbes seitse aastat.

Tunneli La Manche'i. tunnusjoon

Ehitusprojektide olid paljud. Need, kes lõpuks valisid osutus optimaalseks nii tehniliselt ja majanduslikult. Pikkus tunneli La Manche'i on 51 km, millest 39 on otseselt väina alt. Rail tunnel töötab mõlemas suunas samaaegselt. See võimaldab läbipääsu nii kauba- ja reisirongide. Märkimisväärne osa käibest liikluse autod avatud platvormidel. Tunneli La Manche'i võimaldab teil saada Londonist Pariisi ja tagasi veidi üle kahe tunni. Et ületada tunnel ise samal ajal kulutatakse kakskümmend minutit pool tundi. Liikumine toimub vastavalt Briti reeglid: vasakul režiimis. Tehnilise toe kogu vahemaa võimaldab kompositsiooni arendada piisavalt kiire. Kõige üllatavam on, et grand tunneli La Manche'i ei ole suurim maailmas. Ta möönab Seykanu Jaapani ja Šveitsi Gotthard tunnel.

Mõned tehnilised andmed

Tegelikult Eurotunnel, sest see on sageli nimetatakse, koosneb kolmest paralleelsest Allmaarajatiste. Kahe liiklus liigub vastupidises suunas. Laid nende vahel kolmas, väiksema läbimõõduga. Iga 375 meetrit, ta on juurdepääs suurematel maanteedel. Lähis tunneli toimib tehnilise toe ja hoolduse. Ja ka võimaldab teil kohandada kogu maa ruumi stabiilne ventilatsiooni- ja vältida nn kolvi mõju - suur rõhk ees liikuva veduri. Lisaks on kavandatud ohutuse tagamiseks kõik transpordi side. Kui hädaolukorrana tuleb läbi reisijate evakueerimist. Eriolukord tekkida kahe aastakümne tegevuse tunneli mitu korda, kuid süsteem on juba tõestanud oma usaldusväärsust selle töötamise ajal.

Avamine Manche'i

6. mai 1994 tunneli La Manche'i on avatud pidulik õhkkond. Fotod kaldal väina on Vältides maailma uudisteagentuuride olid aruandluse mitmed juhtivad telekanalid. Eurotunneli rebenenud Suurbritannia kuninganna Elizabeth ja Prantsuse president Fransua Mitteran. Oli mitmeid ametlike delegatsioonide üle maailma. Üritus tekitas suurt avalikkuse meelepaha.