Renault Trafic - stiilne mahtuniversaal kaubandusliku veeni

Mõiste Trafic, nagu on hästi teada, transpordivahendeid ja juhul mahtuniversaal Renault, see loomulikult tegemist kaubandusliku liikluse. Esimene ühendused, mis tulevad meelde, kui vaadata auto - stiili, mugavust ja usaldusväärsust, samas Trafic hakkama võrdselt hästi nii kaupade tarnimine või reisijateveoks (variant Renault Trafic Passenger).

Ajalugu selle sõiduki algas aastal 1981, kui konveieri läks esimese auto. Selle aja jooksul, selle disain on läbinud mitmeid muutusi disaini ja tehnikat, aga autoomanikele see endiselt mudeli usaldusväärsust ja mugavust.

Esimene asi, mis Teie pilku, kui pardale Renault Trafic - sõiduki kõrgus. Tundub, et see on liiga kõrge, kätt tõusu kabiini ei saa aidata otsin toetust. Ta püüab ja leiab. Kuid juht sellest isegi käsi, sest nähtavus auto - mida sa vajad. Otse autoroolis ja kaassõitja istme olema mugav. Iste on reguleeritava kõrgusega rool - paraku ei. See on mugav ergonoomika Reno Trafic. muusika kontrolli, elektrilised akende tõstukid, kliimaseade - kõik sinu käeulatuses, kuid samal ajal ei ole häirivad ja ei ole valus silmad. Asub piki torpeedo must visiir, mis takistab pleegib päikese objektid asub samal armatuurlaud ja ei kajasta objekte esiklaas.

Nagu interjööri, see on peaaegu täiuslik. Rassyadutsya kuus reisijat rohke jala ja muud kehaosad. Siin on, kuidas rõhutada individuaalsust iga istme. Renault Trafic interjööri oma kliimasüsteemi, individuaalvalgustus iga rea, käetoed, topsihoidjad, taskud objekte ja muud mugav tööriistu. Muide, kõrvalistuja uks lukustub automaatselt, kui sõidu, mis on väga oluline ohutuse vaatenurgast. Iga istmel on kolm-punkti turvavööd turvalisust.

Pakiruum auto sobitada sisustus - suured ja mugavad. Madala põrandaga, mis on oluline laadimisel mahukad raskeid esemeid. Lisaks, kui vaja, siis on võimalik, et muuta see veelgi tõttu kokkuklapitavad tagaistmed.

Üldine mulje positiivne interjööri. Jah, see on valus silmad ei ole parim viimistlusmaterjalid, kuid need on tehtud südametunnistusega, kindlalt fikseeritud, ei ole lõtku ja materjal on meeldiv puudutada. Kõrgusel ja heli - isegi suure kiirusega sõitjateruumis ei ole häält tõsta.

Lähme. Esimesed muljed kena üllatus. Renault Trafic on äärmiselt pöörderaadius, samuti suure tunde suurus, mis on oluline, sest selle klassi pargite auto linnakeskkonnas. Sellisel juhul auto nii oma suuruse, suhteliselt pikk teljevahe, nii see läheb sujuvalt ja pidevalt. Puuduseks sellise sujuva sõidu - suure tõenäosusega haiguse sõitjatele nõrk teosüsteemi. Trafic kergesti ületada mõhnastikureljeefiga kujul liigesed ja aeglustajad, mis ei ole šahtidesse, millest koormatud sõiduki valitud natuke keerulisem kui teiste liikmetega klassi.

Auto on varustatud kahe-liitrine mootor (120 hj), kui masin on üsna raske oma suuruse, mis tähendab, et üleminek peavad vahetama sagedamini. Disainerid on arvesse võetud selle punkti ja mäe isegi maksimaalse koormaga auto, alustades kohast, ronib ilma probleemideta. Seesama viiekäigulise käigukasti. Nagu kütusekulu, see jääb 11 liitrit - linna- režiimis 8 - riigis ja 9-10 - Kombineeritud tsükliga, mis on väga ökonoomne.

Järeldused näitavad ise. Renault Trafic - lihtne kasutada, praktiline ja ökonoomne. Isegi mõnikord tekkida puudused nii on venitada, kuid taustal auto väärib ja ei mängi mingit rolli.