Sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk: ehitus, foto

Ajalugu Hiina-Vene suhteid teab perioodide sõprus soe ja külm ei meeldi. Kuid riikidevahelise suhtluse ja inimesed peaaegu kunagi peatunud: see taandunud, alt laienev, kuid huvides ja koostöö on alati olnud. Oli vaid lühikese, hästi varustatud raudtee või maantee liinil kahe riigi vahel ja naaberriikidega. Kõrvalda see viga võiks olla pikka aega. Kuna möödunud sajandi teatas rahvusvaheline hoone - sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk. Ja vanusest teiste kogub hoogu ja "Sild on endiselt olemas." Business pandi tegudeks hiljuti.

Esimene projektide

Ehitus silla üle Amuur sisse Blagoveshchensk lisati arengukavad Baikali piirkonnas. Ta maalitud 2025. aastani. Sild pakuti esmakordselt tasu eest 1995. aastal. Ja kuigi see on heaks kiidetud, rakendamise ei ole teostatud erinevatel aastatel. 1998. aastal vaikimisi toimunud, rahaliste vahendite eraldamise katkestati. Küsimuses tagasi 2005. aastal, kuid ministeeriumi majandusarengu-ja kaubandusminister ei ole heaks kiitnud ehitamiseks. Majanduslik olukord on kohustatud probleemi lahendamiseks. Ja ta tagasi 2014. aastal.

ristumine

2012. aastast puudub otsene side kompenseerida pontoon bridge , tegutsevad puudumisel navigatsiooni Amuuri (varakevadel ja sügisel). Ehitus on võimeline vastu pidama mitte ainult jala liikumist ja reisijateveo vaid ka kaubaveo puhul. Talvel pärast ettevõtte asutamine jääkatte ületamise korral läbi jää Amur. Kuudel, kui jõe minna kohtusse reisida Hiinasse võib toimuda ainult ümbersõitu, pikkusega 3500 kilomeetrit.

Allkirjastamine kavatsused

Sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk, saanud staatuse kavandatud rajatis 2014. Tahteavalduse allkirjastatud O. Kozhemyako (kuberner Amuuri Region) ja Lu Hao (juhataja Hiina provintsis Heihe) ajal Vene-Hiina Expo. Juulis 2014 kaks külge planeeritud määrata ehitamise kuupäeva.

Teisel kohtumisel ühise Vene-Hiina gruppi transpordi infrastruktuuri arendamise, mis toimus Hangzhou on olnud kokkuleppele arengu prognoosi liikluskoormus, mis annab sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk. 2015 oli lähtepunkt põhjaliku uuringu väljavaateid ja allkirjastamist vahekokkulepped.

Vastavalt esialgse idee, sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk, mille eesmärk on ühendada kaks riiki tuleks viia läbipääsu maantee- ja raudteetransport. Ka plaanid köistee märgistatud. Esimese etapi ehitus ühendab kahe võimu autotööstuse osa silla. Tahteavalduse märkis, et ehitus pidi algama suvel 2016.

infrastruktuur

Kogumaksumus kogu struktuur on hinnanguliselt eksperdid summas 19 miljardit rubla. Rahastamine antakse ühine Vene-Hiina ettevõte, mis sai laenu Hiina pangad tähtajaga üle 20 aasta. Selle garantii õigus tagasimakse laid laadimise teemaksud sillal.

Laenu võeti ehitamiseks Vene struktuuri osa. Hiina ehitanud oma osa läbi riiklik rahastamine. Kogus Venemaa osa ehitus on 14 miljardit rubla. Aastal Amur Piirkond peaks olema paigutatud kaks kolmandikku tulevikus silda. Infrastruktuuri kogu kompleksi hõlmab:

• Peamine osa rajatis, mis jookseb piiri Hiinaga.
• Ristumispunkt rahvusvahelise tähtsusega.
• piletihind kogumispunkti.
• Verhnekanikurgansky saarel, kus tee lähenemisviisi varustatud.
• Sillad kanal Kanikurganskuyu.
• Tee ristmikule vasakul kaldal küngas ristmikul Highway Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Kahetasandiline maantee ristmikul ristumiskohas maantee föderaalse tähtsusega "Sissepääs Blagoveshchensk". Ja tee "Juurdepääs Vladimirovka" ja teed ühendava Blagoveshchensk ja Gomelevku.
• Juurdepääsu osa rada. See algab ristteel silla ületamine teedel, mis ühendab linna linna Blagoveshchensk Grodekovo. Ja venib enne liitumist föderaalse tee "Sissepääs Blagoveshchensk" kohta 114. kilomeetril maanteel "Amur".

LLC "Institute Giprostroymost" ehitus ja uuringu projekti kallal töö teostatakse Amur osakond. Ehitus oli algavad juulist 2016. Objekti tarne on kavandatud 2019 st.

tingimused kolis

Vastavalt aruannete ajakirjanduses taas alustada projekti nihkus. Põhjuseks oli vajadus luua filiaal Vene-Hiina ettevõte, organiseeritud ehitamiseks silla. See teatas kuberner Aleksandr Kozlovi Ida Economic Forum.

Ta rääkis olukord, kus hetkel on sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk. Aastal 2016, oma viimases kvartalis, peaks see olema märgistatud lõpuks tüübikinnituse etapp disaini ja hinnangu dokumentatsiooni. Lisaks hinnatakse seda paketti dokumentide riigiorganite uurimist. Töö ehitamiseks silla algab kohe pärast sõlmimist ekspertkomisjoni ja kestab aasta esimeses kvartalis 2019.

Eeldatav majanduslik mõju

Üks suurimaid probleeme Kaug-Ida piirkonnas on puudulik infrastruktuur. Tänu poliitika täiendavat maksu eelistused ja nõrgenemine rubla, tootmise selles valdkonnas on muutunud nii konkurentsivõimeline, et oli ees mõned kirjed Hiina ettevõtted. Praegu kaupade käive kahe piirkonna riikide on umbes 300 tuhat tonni. Parandada neid näitajaid posodeystvuet sild üle Amuur Hiinas. Blagoveshchensk - linna piirkonnas, kus ehitus on venitatud naaberriigi. See suurendab joonist kuni peaaegu 3 miljonit tonni. Lisaks on kavas saavutada:

1. 2040. aastaks läbilaskevõime suurendamiseks kaotades kuni 3 miljonit inimest ja rohkem kui 6 miljonit tonni veoseid.
2. Eeldatav liiklus, mis annab sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk 2035 ulatub üle 8,5 tuhat autot ööpäevas. Enamik sõidukid, umbes 92%, summa lasti.
3. Eeldatav tase maksutulu 2040. aastal föderaalse eelarve üle 8 miljoni rubla, kohaliku - rohkem kui 4 miljonit.
4. Tööstusettevõtted kohalike ja riikliku tähtsusega oodata vähendamise logistikakulud 25-30%, isegi kasvupotentsiaali transpordikulud põhjustatud suurenenud nõudlus maanteetranspordis.

Need ja teised positiivseid muutusi tuua sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk. Fotod alustada ehitus hakkas ilmuma ajakirjanduses. Positiivne mõju veidi varju kehtivaid tolli lepingu. Nende sõnul Vene kauba vagunit keelatud liikumise territooriumil Hiinas. Seetõttu koormus mõlemal pool piiri tuleks hoida ümberlaadimispaikades. Valitsused riigid kaaluma võimalust muuta lepingu tingimusi kasuks lihtsustamine.

Bridge aastal Juudi autonoomne ringkond

Suvel 2013, pärast kümme aastat kestnud läbirääkimisi, kirjutati see leping ehitada teise silla Hiina. See objekt on ühendada Venemaa ja Hiina Nizhneleninskoye vahel külas ja linna Tongjiang. Väide, et sild üle Amuuri jõe Blagoveshchensk poole ehitatud, kajastab ainult osa tõest. Pool Hiina pool on ehitatud silla Tongjiang. Vene poolel, külas Nizhneleninskoye just alustanud tööd.

Vaid mõni kuu pärast lepingu heakskiitmiseks Hiinas algas ehitamiseks oma osa hoone. Lühikese aja jooksul 1755 meetrit raudtee silla ehitati, on 17 sammast, mille puhata 16 kestab. Samal ajal oli Venemaa poolel on raskusi rahastamise ja puudumine töövõtja ehitamiseks.

Vene vastus

2015. aastal on kujunenud olukord, osalise rahastamise lubanud Arengufondist Kaug-Idas. Hääle summa 2,5 miljardit rubla. Ehitusettevõtja täidab UCSC "Bridge". Vastavalt hiljutistele ajakirjanduse, pani aluse Vene osa transpordi silla toimus 26. veebruar 2016. Peamine eesmärk tulevikus ehitus - eksporditavate Kimkano-Sutarskoye Korea valitsus Hiinasse. Mahtude - 8,3 miljonit tonni aastas.

Oodatud liiklust üle silla on planeeritud summas 21 miljonit tonni veoseid aasta jooksul. Ühendused pärast hakanud parandada sidemeid Hiina ja mitmed Venemaa piirkonnad: Magadan piirkond, Khabarovsk ja ümber nurga. Vene poolel raudteeühendus on lisatud Trans-Siberi raudtee. Kogu ehituse maksumus on rohkem kui $ 400 miljoni. Lõpetamine ja telliti Sild on planeeritud 2019.

tulevikus dividende

Tulemuste kohaselt eelmise aasta 2015 Vene-Hiina kaubavahetuse käive vähenes ja moodustas kuni 69 miljardit dollarit. See on 20 miljardit vähem kui eelmisel perioodil. Taustal vähendamise kaubanduse arvud majanduslikku tähtsust sillad ei ole nii kriitiline kui ehituse planeerimise perioodil. Lähiaastatel riströöbaste Amor teenib ainult infrastruktuuri arendamine piirialadel Venemaa ja Hiina samuti naaberaladel suurendada käivet.

Ehitus suhtlemine riikide võetakse riigi kontrolli all. Peamine tähelepanu keskmes oli silla ehitamine üle Amuuri jõe Blagoveshchensk. Foto edendamine töötab nüüd regulaarselt ilmuvad ajakirjanduses ja näidata aktiivsuse kasvu. Täna teatas hinnanguline maksumus ületamisel Vene-Hiina silda. Hind travel reisija kohta on umbes 307 rubla kaubaveo - 368 rubla tonn.