Suurbritannia mereväe: kirjeldus, nimekiri ja huvitavad faktid

Veel enne seda, kui keiser Peetrus "lõigas akna" Läänemerre ja pani aluse Vene mereväele, on "merede kavaler" Inglismaal reeglid sajanditeks kogu maailmas paiknevatel lainetel. Eeltingimused olid eriline, Suurbritannia saare asukoht ja geopoliitiline vajadus võidelda võimasate Euroopa riikidega - Hispaania, Prantsusmaa, Portugal.

Alusta

Suurbritannia esimesi tõsiseid laevu võib pidada Rooma impeeriumi trireemideks ja kataloogideks, mis laevaehituse küsimusele pöördus nii tõsiselt nagu kõik muu - selle aja tehnoloogia tehnoloogia tipp oli tema purjetamislaev. Pärast romaanide lahkumist ja Briti saarte territooriumil paljude erinevate kuningriikide moodustamist olid Suurbritannia laevad mõistlikult kaotatud kõikides osades - tonnaaž, valmistatavus ja kogus.

Kõige keerukamate laevade tekkimise ajendiks olid Skandinaavia reigid - rohke viikingid kiirel ja manööverdataval drkkarah'il tegi ranniku kirikute ja linnade jaoks hävitavaid rünnakuid. Suure patrullipargi väljaehitamine võimaldas Suurbritannial märkimisväärselt vähendada sissetungide kaotust.

Briti mereväes kujunemise järgmine etapp on William Conquerori sissetung ja unifitseerunud riigi moodustamine Inglismaal. Nüüdsest tasub rääkida inglise laevastiku välimusest.

Inglise kuninglik mereväe

Inglismaa kuningliku mereväe ametlik ajalugu peab algama Henry VII-ga, kes suurendas Briti laevastikku 5-lt 30-le laevale. Kuni 16. sajandi lõpuni ei leidnud merel Inglismaal mingeid erilisi laureme, kuid pärast võitu Hispaania "Invincible Armada" ja mitmeid teisi võite, hakkas Euroopa lipulaevade (Hispaania ja Prantsusmaa) mereväe lahutamise olukord tasapisi.

Corsairid ja piraadid - sama mündi kaks külge

Briti mereväe ajaloos on eriline ja ebaselge joon kuulus inglise korsaari tegevus, millest kuulsaimad on Francis Drake ja Henry Morgan. Hoolimata oma ausalt röövel "põhitegevusest" oli esimene neist rüütlik ja võitnud hispaanlased ja teine lisas veel ühe teemandi - Kariibi mere saarestiku - Inglismaa krooniks.

Suurbritannia merevägi

Briti mereväe ametlik ajalugu (erinevad tõlgendused on seotud Inglismaa ja Šotimaa laevastike olemasoluga kuni 1707. aastani, kui need ühendati) algab 17. sajandi keskpaigast. Alates sellest ajast on Britid võitnud järjest vähem võitlusi merel, jõudes järk-järgult kõige võimsama mereväe võimust. Inglise ülimuslikkuse tipp lainetes langeb Napoleoni sõdadele. Samuti sai nende ajastus purjelaevade hetkeni, mis oli selle aja jooksul oma tehnoloogilise ülemmäära saavutanud.

Napoleoni sõdade lõpp lõi Suurbritannia kuninglik mereväe maailma tugevaimate laevade poodiumiks. 19. sajandil olid esimesed, kes puitu vahetasid ja purjusid rauda ja auruga. Hoolimata asjaolust, et Briti merevägi praktiliselt ei osalenud suurtes lahingutes, oli mereväeteenistus pidada väga mainekaks ja prioriteediks oli merevägede võimsuse säilitamine ja võitlusvalmidus. Suurbritannia eelistest maailma ookeanide tõsidust kinnitab asjaolu, et sõnatu õpetus nõudis järgmist jõudude tasakaalu säilitamist: Briti merevägi peaks olema tugevam kui üheski kahes mereväes.

I maailmasõda: suur laevastik avamere laevastiku vastu

Esimese maailmasõjaga Briti merevägi ei näidanud ennast nii elavalt, nagu oleks võinud arvata, enne kui see algas: suur laevastik, kelle peamiseks ülesandeks oli laevastiku avamine merel, ei suutnud oma ülesannet täita - selle kaotused olid palju suuremad kui sakslaste omad. Sellest hoolimata oli Suurbritannia laevaehitussuutlikkus nii suur, et säilitas oma eelise, sundides Saksamaad loobuma suurte lahingute taktikast ja liikuma raideri taktikale, kasutades mobiilseid allveelaevu.

Samal ajal kuulub ka selleks ajaks kahe, ilma liialduseta epohhmatu sõjaväe laevade loomine, mis sai laevaehituse kogu suundade esivanemateks. Esimene oli HMS Dreadnought, uut tüüpi lahingulaev võimsate relvadega ja auruturbiinide üksus, mis võimaldas neil aegadel luua fantastiline 21-kilomeetrine kiirus. Teine oli HMS Ark Royal - lennukikandja, kes teenis Briti mereväe kuni 1944. aastani.

Vaatamata kõigile Esimese maailmasõja kaotustele oli Suurbritannia lõpus oma bilansis tohutu laevastiku osakaal, mis kerkis suure koormusega lekkiva eelarvega. Seepärast oli 1922. aasta Washingtoni kokkulepe, mis piiras ujuvat meeskonda teatud arvu laevade klassidega, saarlastele tõeline päästmine.

Teine maailmasõda: vigade tegemine

Suurbritannia kuninglik mereväe II maailmasõja alguses oli kakskümmend kaks suuremahulist laeva (laevade ja lennukikandjate), 66 reisilaeva, pea kakssada hävitaja ja kuus tosinat allveelaeva, arvestamata ehitatavaid. Need jõud ületasid mitu korda Saksamaal ja tema liitlaste käsutuses olevaid jõude, mis võimaldasid Britidel loota merelahingute jaoks soodsa tulemuse saavutamisele.

Sakslased, kes teadsid Briti paremusest, ei osalenud otseses kokkupõrkedes võimsate liitlasvägede rühmitustega, vaid osalesid sõdurite vastu. Erilist rolli mängisid allveelaevad, keda Kolmas Reich neelasid peaaegu tuhandeni!

Karl Doenitz, "veealune Guderian", töötas välja "huntipakiga" taktika, mis vihjab rünnakutele "hammustatud - hüppelaud" tüüpi konvoide ja rünnakute vastu. Ja esimest korda tõid Saksa allveelaevad lendavad ešadronid kaasa Briti šoki seisukorras - Põhja-Atlandi sõjaliste operatsioonide debüüt iseloomustas märkimisväärne kaotus nii kaubanduslikus kui ka Briti mereväes.

Saksamaa jaoks oli veel üks soodsam tegur asjaolu, et Briti mereväe baas 1941. aastal oli oluliselt vähenenud arvukuse ja kvaliteedi poolest - Prantsusmaa kaotus ja Belgia ja Hollandi arestimine avaldasid saarlaste plaanidele tundlikku mõju. Noh, Saksamaa suutis tõhusalt kasutada väikeseid allveelaevu väikese autonoomse navigeerimise ajaga.

Selle olukorraga oli võimalik lahendada Saksa allveelaevade koodide dekrüpteerimine, uue konvoi süsteemi loomine, piisava arvu spetsialiseeritud eskortlaevade ehitamine ja õhutranspordi toetamine. Suurbritannia edasised edusammud merel olid seotud nii tohutute laevaehitussuutlikkusega (Briti laevade ehitamine kiiremini kui saksa vallutanud) ja liitlaste edu maismaal. Itaalia väljaviimine sõjast võtsid Saksamaa oma Vahemere sõjaväebaasid ja võitis Atlandi sõda.

Falklands: huvide konflikt

Sõjajärgsel perioodil tõsiselt märkisid Briti mereväe laevad Falklandi sõjas Argentinas. Hoolimata konflikti mitteametlikust iseloomust oli saarlaste kaotus mitu sada inimest, mitu laeva ja kümneid võitlejaid. Muidugi oli Suurbritannia, mis oli suurel määral mereväe võimuses, hõlpsasti Falklandi saarte kontrolli ilma raskusteta.

Külm sõda

Peamist võistlussõitu ei toimunud vanade vastastega - Jaapani või Saksamaa, kuid hiljutise bloki liitlusega - Nõukogude Liiduga. "Külma sõda" võis igal ajal kuumeneda, mistõttu Briti merevägi oli endiselt kõrgel lahinguvõimalusel. Vara baaside kasutuselevõtmine, uute laevade, sealhulgas tuumarelvadega allveelaevade väljatöötamine ja kasutuselevõtmine - kõik Briti tehti juba teise numbriga. Peamine vastasmõju oli kahe titaani vahel - Nõukogude Liit ja Ameerika Ühendriigid.

Briti mereväe täna

Praegu peetakse seda suurimaks Vana Maailmana ja see on (rotatsiooni alusel) NATO mereväe piirkonnas. Briti mereväe peamine streikijõud on õhutranspordiettevõtted ja rakettide kruiserid, kes on võimelised kandma tuumalõhkepeakesi . Praeguseks on selle koosseis : 64 laeva, millest 12 on allveelaevad, 2 lennukikandjat, 6 torpeedo paati, 13 purilennukit, 3 lossimissalvet, 16 minesõidukit ja 20 patrull-paat ja patrullpaati. Teine abilaev, "Fort George", peetakse sõjaliseks üsna tavaliseks.

Lipppommitus on lennukikandja Bulvark, multifunktsionaalne laev, mis täidab mitte ainult veekindlate õhusõidukite rajamise ülesandeid, vaid ka maandumisfunktsioone (kuni 250 meremehed ja maandumisseadmed). "Bulvark" ehitati aastal 2001 ja telliti aastal 2005.

Peamine ülemõjuv jõud on Norfolki seeriafreküüdid, mille nimi on inglise hertsogide nime saanud, ja allveelaev - tuumarelvadega varustatud allveelaevade Vangard seeria. Laevastik asub Plymouthis, Clydes ja Portsmouthis, kus Devonport Plymouthi baas tegutseb alates 1588. aastast! Tol ajal peatusid laevad, oodates sama Hispaania "Invincible Armada". See on ainus, kus remonditakse tuumarajatistega laevu.

Huvitavad faktid

Allveelaevade klassi laevade (tuumaplokkide) klassi laevade kõrvaldamist ei toimu - saarlastele sellist tehnoloogilist võimekust ei ole. Seepärast säilivad allveelaevad, mis on teeninud oma tööea, kuni paremate aegade lõpuni.

Suurbritannia territoriaalvett Suurbritannia territoriaalvete lähedal aset leidnud Venemaa rakettide kruiisori läbimine langes aasta lõpuks šokiks mitte ainult linnaelanikele, vaid ka riigi mereväele. Vene merevägi Inglismaa rannikul! Vaatamata mereväe seisundile ei suutnud Britid lihtsalt leppida laevalt võrreldavas klassis ja suutlikkuseni jõuda Venemaa ristlejate poole.

Suurbritannia on ülimuslik kahte liiki laevade loomisel, mis mitme aasta jooksul muutusid mere lahingute nägu: dreadnought - võimas ja kiire sõjaline laev, mis on parem kui tema konkurendid, nii manööverdusvõime ja volley võimsus kui ka õhusõiduki vedaja - laev, mis on tänapäeval peamine Kõigi suurte riikide mereväe jõuga.

Lõpuks

Mis on Rooma valitsuse praegusest päevast alates muutunud inglise laevastikus? Suurbritannia merevägi on teed nõrkade sakslaste laevade laevadest kuni usaldusväärsete freagatuteni ja Drake'i ja Morgani aja kõige võimsamaid "manovareid". Ja pealegi, juba jõu tipp, oli meres esimene kõiges. Kaks maailma sõdu raputas Pax Britannika suveräänsust ja tema ja tema mereväe taha.

Tänaseks on Suurbritannia merevägi tonnaažil 6. kohal India, Jaapani, Hiina, Venemaa ja USA taga, kuna ameeriklased "saarlased" kaotavad ligi 10 korda! Kes oleks arvanud, et endine koloonia paistab mõnevõrra leebelt endise metropoli pärast paar sajandit?

Siiski on Briti sõjalaevastikul mitte ainult relvad, lennukikandjad, raketid ja allveelaevad. See on ajalugu. Suurte võitude ajalugu ja purustamiskatsed, kangelaslikud teod ja inimtragöödia ... "Ole kuulus, Suurbritannia, merede kutt!"