Suurimad õhurünnakud maailmas. Kõige kohutavamad lennukid maailmas

Inimene on alati unistanud lendavad taevas. Vanakreeka müüdid öelda, et Daedalus ja tema poeg Icarus tõusid taevasse abiga tiivad, mis olid valmistatud suled ja vaha lõng.

Ja suurim teadlane, leiutaja ja kunstnik Leonardo da Vinci üks kord loodud visandid ebatavaline õhusõidukite. Ta kasutas inimese lihasjõu lennata piiritu taevas.

Inimesed on püüdnud pikka aega, et luua selline lennumasinad. Ja seada ...

Ajalugu maailma lennuõnnetuste

Kõige esimene lend taevas algas hilja XIX sajandil. Samal ajal, ja see pidi üles globaalse statistika jookseb. Arengus lennu õhusõiduki (kauba- ja reisilaevade) õhu crash maailma üha hakkas tekkida. Statistika rusud nende uskumatult kasvas kuni 1970. aastani. Ja et 70 aastat on tipp kohutav tragöödiate taevas.

Tulevikus tõusu tõttu kaasaegse tehnoloogia parandamine lennunduse seadmed ja rangemad nõuded ja eeskirjad ohutuse 80s hakkas tekkida vähendada õnnetusjuhtumite arv lennukeid. Seal on vähendada dünaamika jookseb alates 616 15689 surnud 70 aastat üle 300 katastroofide 8000 tappis 2000ndatel.

Crash maailma, nende geograafia

Geograafiliselt see kohutavalt kurb statistika õnnetuste võtab Ameerika Ühendriigid. Vastavalt olemasolevale teabele Aviation Safety Network, selles riigis alates 1945 kuni tänapäevani, oli avariiline suur hulk reisilennuki - üle 630. Nendel õnnetuste hukkunud üle 9000 inimest.

Venemaa, kahjuks seas teisel kohal on see statistika. Kuna 1945 aastal Nõukogude Liidu selle aja ja tänapäeva Venemaal oli rohkem kui 200 õnnetusi taevas. Enam kui 5000 surnud.

Kolmas koht - taga Colombia.

Väikseim arv jookseb - Ecuador.

Statistika jaotus lennuõnnetuste viimaste aastate riigi

27. märts 1977 tähistas maailma rekord ohvrite arv krahhi. Tenerife ala äkki silmitsi kahe liinilaev "747" tuntud lennufirma "Pan-America" ja KLM. Siis ohvrid olid 583 inimest.

Koguarv lennuõnnetusi on pidevalt kasvav maailmas.

Kõige ohtlikum lennufirma maailmas, vastavalt "Praegune turvalisus" (Rootsi ajakiri), on nõukogude "Aeroflot". Nende sõnul statistika jookseb maailma näitab, et 1 miljon lendude "Aeroflot" on rohkem kui 18 korral. Teise koha selles kurvas nimekirjas on Taiwani lennufirmad - üle 11 õnnetusi miljoni stardi kohta. Kolmas koht Egiptus (üle 11), siis - India (üle 10), Türgi, Hiina, Filipiinid, Lõuna-Korea ja Poola - kohta 41 miljonit lennu üle 6 õnnetusi. Kindlaim --lõuna-West Company (USA). On 1,8 miljonit õhusõiduki lennu firma ei juhtu igal korral.

Suurim ohvrite arvu krahhi maailma

Nimi õhusõidukite	aasta katastroofi	krahhi	Ohvrite arv	Riik, õhusõiduki omanik	Põhjuste katastroofi
Boeing-747	1977	Kanaari saared	578	Holland, USA	Vale vastuvõtt Meeskonna meeskonna
Boeing-747	1985	Jaapan	520	Jaapan	Ei piisa kvaliteetse remondiks (tehnilised probleemid)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kasahstan, Saudi Araabia	Kokkupõrge kahe lennuki õhus
DC-10	1974	Prantsusmaa	346	Türgi	Avamine luuk pagasiruumis
Boeing-737	1985	Atlandi	329	India	terrorismiakti
IL-76	2003	Iraan	275	Iraan	Halva nähtavuse kokkupõrge maapinnaga
A-300	1994	Jaapan	264	Hiina	ei ole määratud
DC-8250	1985	Nyufaulend	250	Kanada	Privzlete oli kiiruse kaotus
DC-10	1979	Antarktis	257	uus-Meremaa	Langevad maapinnale
A-300	2001	Ameerika Ühendriigid	246	Ameerika Ühendriigid	Ootamatu tulekahju õhus

See tabel on halvim lennuõnnetuses maailmas.

Kirjeldus mõned lennuk jookseb

1974. aasta märtsis, pärast avamist pagasiruumis Prantsuse DC-10 Lennufirma Su Turkish Airlines kukkus metsas. Kokku - 346 surnud.

Märtsis 1977 kokkupõrge Boeing 747-206B (KLM) alates Boeing 747-121 (Pan Am) kukkus Kanaari saared Tenerife. 583 tapeti (suurim õnnetus maailmas õhus).

Mais 1979 seoses kahju hüdrosüsteemi DC-10 (American Airlines) lennuk kukkus Chicago piirkonnas. Killing 273 inimest.

1980. aasta augustis, pärast hädamaandumise lennuk põles L-1011-200 Tristar (Saudi) Saudi Araabia (Riyadh). 301 inimest tapeti.

1985. aasta juunis, Iiri mere hävitatud Boeing 747-237V Air India lennufirma pärast plahvatust terroristid. Killing 329 inimest.

Juulis 1988 sai ta tulistas alla naeruväärne viga sõjalise raketi laeva Vincennes (Ameerika) Airbus A300B2-202 (Iraan Air). See juhtus lahe. 290 inimest hukkus.

Augustis 1985 ta kukkus mägi Boeing 747SR (Japan Airlines) Tokyos. Üllatuslikult samas nelja säilinud. Killing 520 inimest.

Novembris 1996 Charkhi-Dadra (India) oli teise kokkupõrge Boeing 747-168B (firma Saudi Araabia Airlines) Kasahhi Ilyushin-76TD. Kokku tapeti 349 inimest.

1996. aasta jaanuaris linna Kinshasa Vietnam turul langes ülekoormatud ANT-32. Rohkem kui 297 surnud. 4 inimest säilinud meeskonna (laevapere 5).

Alles 17. juuli 2014, Ukraina territooriumil (60 kilomeetri kaugusel Venemaa piirist), seal oli veel kohutav tragöödia - kukkus (see oli tulistanud sõjavägi) lennuki "Boeing-777" ( "Malaisia Airlines"). Killing 295 reisijat (sh 80 last) ja kogu meeskonna (15 inimest). Seni tõeline põhjus tragöödia ei ametlikult täpsustada.

Surm riigipead lennuõnnetuses

Maailma õhu crash esinevad kõige ootamatutes kohtades, erinevatel põhjustel, ja tapsid nad inimesi eri staatusega ühiskonnas.

Juhid kõikides riikides, reeglina kasutatakse liikumise lennukid tõttu aja kokkuhoid. Nad kasutavad kõige kaasaegsemaid ja tundus olevat väga usaldusväärne kohtus turvalisust. Kuid ootamatu rikke tõttu või lihtsalt inimfaktor nendel juhtudel võib põhjustada lennukatastroofi. Siin on mõned krahhi maailma, kus esimene riigiametnikud tapeti:

• 2010. - Leh Kachinsky (Poola president) koos oma naise, suur hulk . Sõjaline mehed ülemjuhatus Poola ja teiste poliitikute tapeti krahhi Tu-154 Smolenski lähedal.

• Aastal 2004 - Boris Trajkovski (president Makedoonia) tapeti krahhi Bosnia.

• 2001. - Sudaani sõjaväe juhid tapeti riigi lõunaosas.

• Aastal 1988 - tapetud Muhammad Zia-ul-Haq, kes oli president Pakistan. Tragöödia toimus linna Lahore, Pakistan (võimalik tulemusena terrorirünnaku).

• Aastal 1986 - Samora Machel (president Mosambiik) tapeti lennuõnnetuses Lõuna-Aafrikas.

• Aastal 1981 - suri Jaime Roldós Aguilera, kes on president Ecuador. Lennuk krahhi toimunud mägedes Ecuador Uayrapunga.

• Aastal 1969 - Rene Barentos Ortuño (Boliivia president) suri Arce (Boliivia).

• Aastal 1966 - Abdul Salam Arif (Iraagi president) Lõuna-Iraagis.

• Aastal 1961 - tapetud Dag Hammarskjöld (ÜRO peasekretär) Põhja-Rodeesia (täna Sambia).

• 1957. aastal - Ramon Magsaysay (president Filipiinid) mõrvati valla Balamban tulemusena järgmine katastroof (Filipiinid).

Isegi paljud tuntud nimed saab täiendada hukkunuid seas riigimehed nii suurtele kui väikestele riikidele. Nende hulgas on salapärane lennuõnnetuses maailma, peamiselt need, kelle põhjused endiselt ebaselge. Nendeks ja krahhi, mis toimus Panama. Aastal 1981 Omar Torrijos - Üldine juht Panama suri segastel asjaoludel.

Statistilised andmed Venemaa lennuettevõtjate

Autoriteetne ekspert organisatsioonid tõi Statistika jookseb õhulaevad paljud Venemaa lennuettevõtjate tehtud ohutuse hinnangud ja olemasolevate õhusõidukite.

Hiljuti peaaegu kõik Venemaa lennuettevõtjate ostmisel eelistab välismaa (juba kasutatud) õhusõiduki, selle asemel, et Venemaa uued. Ja nagu te teate, haldamise imporditud kaasaegsete masinate varustatud elektroonika, on väga erinevad kodumaiste õhusõidukite kontrolli. Seetõttu suureneb ja risk uuesti lihtsalt "inimfaktor".

Seega, arvestades ettevõtte "Venemaa" 184 inimese elu, lennufirma "Vladivostok Avia" - 145, firmalt "KrasAir" - 29, ning arvesse "Tjumen Airlines" - 5. On väga rahul juuresolekul lennufirmasid, kes on töötanud täna ilma ohvrite :. "Transero", "Ural Airlines" ja "Domodedovo lennufirmad"

Statistilised andmed hinnatud voodrid

Tabelis on toodud pingerida nende õhusõidukite ohus.

laeva mudel		Lendude arvu, miljonit	Õnnetustes surma keskmiselt%		Vrakkide arv	Ohuastmed reisilennuk
Boeing 747		16,26	49,04%		28	0.84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74.40%		15	0,22
Airbus A300		9.72	66,56%		9	0,62
Boeing 757		14.71	77,14%		7	0,37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65,86%		7	0,22
Airbus A310		3.75	87,17%		6	1.39
Boeing 767	11.76		91,67%	6		0,47
Fokker 70 / F100	6.67		46.75%	4		0.28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13,9		100%	2		0.14
Boeing 777	2		0	0		0

Alates eespool esitatud teabes võib järeldada, et Boeing 777 on praegu kõige usaldusväärsem tüüpi lennukit.

Peamised põhjused lennuõnnetuste

Igal aastal musta kohutavalt traagiline nimekirja maailma lennuõnnetuste täiendada. Üsna tihti põhjusi nende tragöödiate ebaselged lõpuni. Väga sagedased ja ettearvamatu maailma krahhi. Uurimine mõnikord seiskub.Väga. Isegi magic mustad kastid ei suuda tihti selgitada põhjus mõned õnnetused, mis on toimunud õhuruumi.

Peamised põhjused kaasaegse lennuõnnetuste: tehnilised probleemid (rike tehnilised vahendid, väikesed probleemid), lennujuhid vigu, piloodid ja muud töötajad (inimfaktor), rahvusvaheline terrorism, sõjaline tegevus, absurdne surmaga lõppenud õnnetuste (vead sõjalise riigikaitse, äikesetorm, välk, isegi kokkupõrge lindude ja m. lk.).

Suurim põhjus jookseb toimunud on kõige kahetsusväärne inimlik viga. Praktikas üle kogu maailma, moodustades peaaegu 70% lennuõnnetuses.

Ja veel, hoolimata asjaolust, et kohutav lennuõnnetuses ja iga kord põhjustab väga valus reaktsioon maailma üldsus, lennundus on üks kõige usaldusväärsem ja ohutu kõiki olemasolevaid sõidukeid.