TDT-40 - vanavanaisa kaasaegse masinad lesopovalnyh

Tõesti originaal insenerid asustatud nüüd olematu riik - NSVL. Töövõtetega, et riik erines originaal kehastus inseneri arengut, usaldusväärsust ja tööiga. Sel päeval, ta regulaarselt oma kohustusi täidab. Näiteks sellise masina võib olla traktori TDT-40, toodetud valgus kauges 50-ndate eelmise sajandi.

Miks ta väärt?

Traktorite diisel skidder 40 - vahend, mille eesmärk on töötada puuraidurite. Selle peamine eesmärk on liikuda langetatud puud ja piitsad panna vahelattu. Selleks, ta oli kõik vajalikud - kilp Palgiparvetajate, mis asub ees kabiini, vints ja täiendava käsitsemisseade.

Auto tuli asendada skidder CT-12A, see ilmus taim, mis asub Minsk. Tehnoloogia on nüüd varustatud diiselmootoriga, mis on optimaalselt sobivad nii karmid kliimatingimused Siberi maht oli 40 liitrit. a. ja käivitada kahel viisil - starteri mootor ja käivitage mootor. Kuid peamine funktsioon TDT-40 oli tema tähelepanuväärne avatuse.

Caterpillar kõvakettad, powered by väike mootorid töö, võib kergesti ületada kännud, mahalangenud puud, sood ja isegi hoidke tehnikas reservuaari põhja, mis on aktiivselt kasutatud puitu ujuvad. See kvaliteet on lubatud auto eluiga on praegu. Hiina traktor J-65a loodud selle mudeli alusel.

disain

Varustus Minsk tootmine on üsna originaalne disain. Mootori neli neli, mis asub ees. Ta hõlmas hood ja korraldatud peal laadimisplatvormi puitu. Veorataste taga, nende üle - duširuumid, edastus hõlmab vahepealsesse asendisse. See asub kõrgemal vints uss kraana.

Kõik elemendid TDT-40 kinnitatud raamile moodustatud kahe külgseinte - pikiprussidel. Nad asuvad üle ja ühendada keha ja põhja ühes tükis. Tagatelg on oma koostiselt keerates sidur, pidur ja peaülekande. Ajendatuna sõuvõlli edastab see liikumapanev jõud roomikutega.

Hea teada!

Special sõna väärib veermik masinad, sest standardite järgi, mis ajal ta oli unikaalne disain, mis võimaldab tehnikat, et ületada kõik takistused ilma raskusteta. Dünaamilised omadused traktori oli nii suur, sest elemendid, mis moodustavad töösüsteemil. See - double peele raam, vedrustus-vedrutüüpi tasakaalustaja juhtiv rattaid või roomikuid.

TDT-40 oli raam valmistatud korrosioonikindlast metallist. Vaatamata kõrgele võime materjali vastupanu nihke ja normaalne rõhutab, disainerid otsustanud tugevdada oma ristseotud. Sellepärast keha on kõrge ohutusvaru ja võib vedada suuri koormusi kaalu kui nimetatud passi.

Vedrustussüsteemi

Puhta peatamise koosnes kahest vedrud tala, kaks paari kelkude ja amortisaatorid. Nende kombinatsioon elemente ja annab suure läbilaskvust. Liikudes Caterpillar sõna otseses mõttes "ümbrisega" muhke maantee ja takistused. Esiteks töö, on vedrud. Kui omakorda olla ammendav puhul sisaldub amortisaatorid.

In TDT-40 (pildil allpool), rattad tehti kujul täielikult Kergesulamist valuveljed. Tagumine, juhtiv ja oli ka hambad, mis võimaldab neil edastada veojõukontroll sõukruvi. See "täheke" oli ainus puudus süsteemi, kuna see on väga kiiresti unustatud muda. Selle probleemi taga raami puhastusvahendid asub sulgudes.

Noorem vend ja uue proovi

Aga vaatamata tehnilistele nõuetele, insenerid tehase Minsk peagi otsustati parandada olemasolevat mudelit. Nad on loonud selle põhjal traktori manusena 40M. Uue esindaja seade masinad iseloomustab suure võimsusega, paranenud dünaamika, hooldatavus. Kuigi see on säilitanud oma struktuuri veermik TDT-40, kuid jäi liidripositsiooni pikk, olles vahendaja toiminud enne traktori TDT-55.

Skidder mudel indeks 55 toodeti kuni 2013. Oma südames, on mõned arengud eelmise mudeli, kuid põhimõtteliselt oli see ehitatud uute töö objekte. Eelkõige nad panna uue mootori pöördemoment ülekandesüsteemi hüdrodünaamiline disain ja mitmed teised seadmed. Suuremal määral säilinud arenguid šassii.

Nüüd peamiselt alates 2010. aastast tehtud masin "Onezhets-300", mis võib öelda, et otsene järeltulija TDT-40. Tehnilised omadused mudel on võrreldamatult parem, samuti murdmaa. Varustus toodetud OTZ. On teljevahe mitu muud lesopovalnyh masinatega.