Tõmbab ratta, mida teha, probleemide lahendamine ja nõu spetsialistid

Iga juht teab, et rehv on auto - üsna ebameeldiv, ja mõnel juhul isegi problemaatiline olukord, mis nõuab kiiret lahendust, et taastada töövõimet auto. Täna me käsitleme üksikasjalikult seotud läbitorkekohaga, me õpime, mis on põhjus, miks see probleem ilmneb ja kuidas seda lahendada ja hoiatada.

Koda või tubeless rehvid?

Enamik tänapäeva autod on varustatud tubeless rehvid. Juhul purunemise erinevalt kambris rehvid, nad saavad hoida rõhk ratta mõnda aega, mis on väga oluline ohutuse vaatenurgast. On olukordi, kui omanik tubeless rattaajamite küünte rehvi paar kuud enne punktsiooni tunda. Muidugi, me ei räägi kahju. Omakorda kambris ratta punktsioon kohe laskub. Kujutlege, mida ta saab täis kiirusega. Seetõttu eksperdid soovitame kõigile, kes veel seista kambris rehvid, keelduda.

Miks laskuda ratta

Pärast näeme (või tunne), et lemmik auto väänatakse tingitud asjaolust, et jaotus rehvi iga juht on kiire leida probleemi allikas. Peamised põhjused, mis tõmbab ratta:

1. Kõige populaarsem valik - punktsioon rehvid. See juhtub tavaliselt tingitud kokkupõrget küüned ja muud väikesed metallist esemeid. Kui tänu punktsioon väljaanded tubeless rool, saate sageli saada lähima tankla perioodiliste swap, ja mõnikord isegi ilma nendeta.
2. Teine väga levinud probleem - lõigatud ratast. Kui torkavaid enamasti langeb rehviturvisele, kärped on ka küljele. Lõigatud turvise (turvise) on haruldane, kuna see koosneb üsna paks ja tihe kiht kummi. Palju sagedamini probleem esineb küljel rehvi mis on palju õhem. See juhtub kokkupuutel teravate esemete. Tegemist võib olla servi hinnata, piiride (millest sageli kleepub metallist l) ja muud väljaulatuvad osad. Kui lõigatud pole kohtusse jõudnud, ratas ei ole tavaliselt laskuda. Aga kui kummi lõigatakse sügav, siis sa tead, see on palju kiirem kui torgake kuna lõikepind on rohkem. Kahjuks, kui probleem tekkis küljel ratta ja kahjustas tõsiselt kummi, on tõenäoline, ei ole enam saada kõrvaldatud.
3. Mõnikord ratast laskub tulenevalt plaadi deformatsiooni, mis tingib rõhu alandamise ruumi, milles on kaas on avadele. Plaat võib olla vigastatud või halva teekatete või kogenematust juht (insult sõita äärekivi paralleelselt parkimine ja muud järelevalve). Disk Alignment aitab seda probleemi lahendada kahjustamata rehvi korraga kõige rohkem.
4. Rõhutustamise klapi või nibu (klapp) - veel üks põhjus, et sageli tõmbab ratast. See juhtub, või tingitud mehaaniline mõju nende elementide või tõttu ebatäpsed paigaldus. Teine põhjus on rohkem levinud, kui punch pin spool on raske, sest see on "peidetud" taga ketas. Muide, slaidid on pikad ja lühikesed kujunduse. Esimene võimalus on, et praktikas on usaldusväärsem.

Kuidas teha kindlaks asukoha kahju

Mõnikord, et teada saada, miks ratast laskub, on raske. Ja isegi eksperdid mõnikord segane, kui ta nägi, et rehvi visuaalselt terved, kuid see ei hoia õhku. Lahendus sellele probleemile on vähemalt paar. Alustamiseks proovida pumbata ratta 1-1,5 atmosfääri ja kuulata kus õhk väljub. Kui te ei tööta, leotage seda seebiveega ja leida koht, kus on õhumulle. Kui see ei tööta, pane täiesti vette ratast. See nii juhtub, et eemaldamise rattad hoiab õhu, ja kui sa seda installida auto - igatseb. Sel juhul peate razbortirovat see ja hoidke sisepinnal rehvi lapiga. Kui ratas on vähemalt väike väljaulatuv objekti rag tingimata tegelenud.

Mis põhjustab sõites rehv tühjaks

Me oleme juba näinud, kui palju tõmbab ratta aega, ja kui sa aru, seekord võib olla väga erinev. Kui ratas on torgatud küünte või mõned muud väikesed esemed, siis on võimalik, et see on juba mõnda aega hoiab survet. Selle ratta, võite kergesti saada rehvi. Sa pead minema õrnalt. Teel ratas on soovitav perioodiliselt kontrollida ja pumbata, kui vaja. Pump ja kompressori parem, tuleb hoida alati pagasiruumi!

Aga mis siis, kui ratas on täielikult langetada ja vedrustus ei aita? Kas ma saan minna rehv? Teoreetiliselt muidugi võimalik, kuid selline drive, on mõned ebameeldivaid hetki. Esiteks, reis on väga ebamugav. Ja teiseks, ja rehvi ja ketas on tõenäoliselt puutuvad lagunev.

Remont rehvid kasutades rakmed

Lisaks vahendid pumpamiseks rattad, pagasiruumi autod on soovitav panna rehviparanduskomplekt. See säästab purunemise korral. Juuresolekul nagu "kits rehvide" ja tänu oskusi parandada ratta vaja vähemalt pool tundi. See koosneb elementide kogum:

1. Naaskel lohikuga öösi.
2. Valu spiraalselt.
3. Special žgutt.
4. Clay.

remont operatsioon viiakse läbi järgmises järjestuses:

1. Tickler tiiviku ja punktsioonikoha määratakse. Pump ratas on vajalik mitte ainult tagada, et tuvastatud probleemi ala, kuid mugavuse hooldus.
2. Nüüd ava pead hoolikalt kruvi spiraal naaskel. See on vajalik arengu ja ettevalmistamiseks augud juhtmestik. Et laiendada auk, peate korduvalt sisestada ja eemaldada naaskel.
3. Kui auk on valmis, võetakse naaskel silma. Rakmed öösi lisatakse kuni 4 cm, nii et see oli naaskel keskel.
4. Shiloh juhtmestik hoolikalt järele auku nii kaua kui sa ei tunne, et rakmed Bend on jõudnud sisemise serva rehvi.
5. Jääb vaid järsult tõmmata vahend ja lõigata liigne tükki rakmed.

Kui torgatud esiratta, on võimalik teha sellist remonti eemaldamata. Lihtsalt pöörake rooli ühele küljele ja avatud juurdepääsu rehvi. Aga kui pärast tagaratta, on siiski vaja eemaldada. Kui pärast seda operatsiooni, ratas hoiab survet, siis võib julgelt minna teenindusjaamas. Kuid see, mis tegelikult peab tunnistama, enamik juhte ratsutamine sellise ratta mitu aastat ja ei tea probleeme. Sarnane protseduur saab teha ja rehvi korral, et juht ei ole aega usaldusväärne remont.

Remont rehvid kasutades spray

See pakub alternatiivi remont rattad. Special spray pritsis rehvi. Survel loodud kasseti, vedel jaotub ühtlaselt üle sisepind, täites augu ja luues hermeetilise kihiga. Kui ratas paistmas võõrkeha, siis tingimata tuleb eemaldada enne kasutamist kompositsiooni. Splashing sealer ratta paisutavad viimane, ja kui kõik hästi läheb, võid minna teenindusjaama. Pea meeles, et spray lahendab probleemi ainult ajutiselt, ja kui sa ei tee põhjalikum remont, varsti märkad taas, et tõmbab ratta.

Mida teha, et vältida probleemi

Iga probleemi on lihtsam vältida kui parandada. Nagu eespool mainitud, enamik tänapäeva tubeless rehvi lõhub terava esemega ja mitte kohe hakkab laskuma. Aktiivse faasi see väga deflatsiooni see ei toimu teedel, kui kinni küünte, näiteks saagi kätte midagi, sa pead kontrollima rehvid igapäevaselt ja vähemalt kord nädalas mõõta survet neile.

Selleks, et mitte lõhkuda ratast, vältida ohtlikke ruumides (hoone, vana trammiliini, väga konarlik tee, ja nii edasi). Kui juhtub, et sa näed takistuseks, kuid ei ole aega minna ringi, see ei ole vajalik ja pöörake järsult. Keskne osa ratas on palju paksem ja tihedam kui pool, nii et see on parim minna otse takistuseks.

Milline peaks olema pagasiruumi

Kindlasti kanna pumbaga ning remondikomplekt! Ratta võib tulla ette kõige ebasobival hetkel, nii et see on parim, et olla valmis seda. Tagavararatas, muidugi ka ei ole tühistatud. Kui juhtus nii, et ei varuratta, tööriistade või sa ei, appi tulnud lihtsa kruvi. Tuleb tihedalt kruvitud punktsioonikohas. Kruvidega, tõenäoliselt saavad rehvi. Keerake auto võib alati leida ennekõike ärge unustage panna paika tagasi. Seega minimaalne vahend, mida on vaja parandada ratta peale punktsiooni - kruvikeeraja. Aga see on parem sellised meetodid ei jama.

Ülaltoodud näpunäited kiire paranduse ratta on asjakohane ainult juhul purunemise. Lõigatud ja muid probleeme ainult reservi saab päästet. Garaažis on juba võimalik proovida pitsat rehvi erilist plaastrid, mis on sarnane nendega, mida kasutatakse tõmbab ratta jalgrattaga või mootorratas, aga see on parem pöörduda spetsialistide.

Kuidas hoida autod teedel korral ootamatu murdumine

On aegu, kui teedel ilma nähtava põhjuseta tõmbab ratast. Mida teha ohutult peatada auto? Anna meile samm-sammult:

1. Kõigepealt väärib märkimist lihtne tõsiasi - aeglasem auto läheb, seda tõenäolisem, et oma reisijate jääb puutumata terava laskumine ratta. Seetõttu breaking kiirusepiirang, pea meeles, et.
2. Kui te äkki tõmbab ratta (te kindlasti tunnete seda), ei kiirusta vajutage piduripedaali põrandale. Alateadvuse igal eriolukorra sunnib teid aeglustada, kuid see on halvim asi, mida saate teha sel juhul. Kui pidur, auto viib veelgi.
3. Kui olete sisse lülitanud püsikiiruse hoidja, lülitage see välja nii kiiresti kui võimalik.
4. Kas kõik, et hoida autot otse tee. Kui see viib küljel, pöörake rooli vastupidises suunas. Aga ärge üle pingutage, või saada vastupidine efekt.
5. Laske masinal saada endale koht stop. Auto pidurdab ise, sest rehv. Sa saad teda aidata kergelt vajutades piduri. See on parim sel juhul pärssida edastamise. Kui äärekivi ei ole, ei lõpe teedel, siis on parem reisida teatud vahemaa plaadile. Ärge unustage lisada signalisatsioon, teistele liikmetele teada oma probleemi ja olla ettevaatlik.

järeldus

Täna, me mõistame, miks tavaliselt vabastab ratta masin, kuidas seda probleemi lahendada ja kuidas vältida seda osa. Ära unusta, et:

1. Tubeless rehvid turvalisem kambris.
2. Pagasiruumi peaks alati olema oluline vahend.
3. Ülevaatus auto ja kontrollige rehvirõhku osaliselt päästab teid üllatusi teedel.
4. Kui ratas äkki rehv, hoida meelerahu.