Ühistransport: põhielemendid, klassifikatsioon

Asukoht ühistranspordi - erivarustusega saidil kasutatakse pardalemineku / maabumine trollide, bussid, taksod, trammid. Tingimused varustus, samuti põhilised elemendid on kehtestatud riigi standarditele. Mõelgem veelgi, mis peaks olema ühistranspordi peatus.

põhielemendid

Sait, mis asub pääsupunkti ühistranspordi, sealhulgas:

1. Platvorm sissepääsu, koputus ja peatamist.
2. Aeglustumist ja kiirendusrajal.
3. Pavilion.
4. Pingid.
5. Prügi.
6. Tehsredstva liikluse korraldamine.
7. Valgustus.
8. Jalgtee, kõnniteed.

Teed I-III kat. valdkondades, mis on varustatud WC.

Üldised karakteristikud

Kõige lihtsamal juhul lähima ühistranspordi peatus on näidatud vastav silt. Näiteks bussi võrra - märk. 5.16. Üldjuhul ühistranspordi linn on varustatud lehestiku vihma. Peaaegu alati paviljoni on tahvel ajakava. Mõnel juhul on piirkonnad varustatud esemed Pilet. Suurlinnade piirkondades bussipeatustes käesoleva välireklaami. Tsoonis seotud osa kohaldatakse märgised keelab autojuhtidele park.

Nõuded elemendid kategooria teede I ja

Ühistransport peab olema väljaspool teealus. See võimaldas seadme eraldi ja kombineeritud sisenemise ja väljumise peatee. Oma seadmed tuleb juhinduda ehitamise standardid ette nähtud Intsidentsseoste ja teede ristmiku. Peatuste tuleks asetsevad vähemalt 3 km. Ristumiskohas teed eri tasanditel, et tagada mugavus ja turvalisus otse lossimise punkte / drop-off funktsioon sektori, mis asub kõrval radadel liikumine jalakäijate vood.

Reeglid olevatel teedel kategooria I b - III

Ühistransport peab olema sirge ala. Lubatud seadme elemendi kaarjas osa raadiusega mitte alla tuhande meetri teede I b -. II Kass 600 m -. III ja 400 - IV kass. Pikikaldest kohas peatus ei tohi olla rohkem kui 40%. Valdkonnas pardalemineku / maabumine on vaja anda kaugus parkimise nähtavust. Peatused nihutatakse mööda teed ei ole väiksem kui 30 m vahel külgnevate juhtvaheseinte paviljonid. Valdkondades järjepidevusest ning teede ristmikul mahatuleku / mineku punktid on võrdne või suurem kui on ette nähtud parkimine nägemise kaugus. Lubatud paigutada peatus liiklus liigub vastupidises suunas, enne või pärast ristmikul / ristumiskohas. Seega nad on ümber asustatud käigus tema liikumine oleks mitte vähem kui 30 m vahel kõrvuti paiknevad seinad paviljonid. Üldiselt juhtudel peatub pannakse iga 3 km. Tihedalt asustatud piirkondades või spa vahemaa võrra vähendatakse 400 m.

klassifikatsioon

Ühistransport võib olla:

1. Constant. TC Saabumise aegadel, tavaliselt regulaarselt.
2. On nõudlus. Sõiduk peatus sõitja taotlusel. Kodanik, kes peab minema, võite vajutada eraldi nupp või öelda oma soov valjusti. Isik, kes kavatseb vedada saabuvad bussipeatus, tõstab käe, mis näitab, et ta vajab sattuda sõiduki.

Stopp nõudmisel reeglina ei ole märgistatud spetsiaalse märke. Mõnes valdkonnas, aga need on erinev tavalisest. Näiteks Moskva nõudmise peatades portsjoni pealkirjas mõjul või nime kõrval vastava näidustuse olemasolu. Juhised Siinkohal saab seada väljaspool ettenähtud tariifi.

lisaks

Praegu varustatud poolpüsivate stop. TC Saabumise selliste punktide toimub fikseeritud intervallidega. Seega näiteks jaamade reisiliiklus ebaühtlaselt jaotunud. Sellised saidid pardalemineku / pardalt mahatuleku asuvad väljaspool asulaid turvalisuse eesmärgil või tutvustada erilist marsruute. Kui juht ei näe bussipeatuses, kes tahavad istuda sõiduki ja ükski reisija ei taha minna, siis ta ei takistanud. Hiljuti võltsitud esemete muutunud igapäevaseks. Nad elama lähedal hooldekodud ja haiglad. Need peatused võimaldavad teil kiiresti tuvastada patsiente, kes põevad lühiajaline mälukaotus või muude patoloogiate ja tahtlikult töölt lahkunud.