Uus metroo kaart: Moskva 2015-2020

Praegu Metro on kõige arenenud ja mugava transpordi võrk. Linnade mnogomillionniki igal aastal püüdnud suurendada jaamade arvu liinidel laiendada, luua mugavam tingimused ületada vahemaa maa all. Mitte viimane koht rassi ja võttis pealinnas meie kodumaa - Moskva. See keskendub detailsemalt. Vaatleme olukorda iseloomulik tänapäevani, ja hinnata arenguperspektiividest, mis hõlmab uue metroo.

Me minna ...

Muutused metroo kõige selgemini näha metroo kaart. Võrdluseks, andke meile analüüsida Circuit erinevad. On huvitav meenutada, mida oli maa-alune ajal Nõukogude Liidu tagasi 1935.. Metro Esimene kava tundus - vt foto allpool.

Liikumine läbi ainult üks rida ja see läks "Sokolniki" jaama "Park kultuuripealinn". Pikkus kogu tee oli umbes 12 kilomeetrit. Esimene maa-alune tee oli üks haru on kaugenemist "Okhotny Ryad" jaama ja on suletud punkti nimetatakse "Smolensk". Kaks aastat hiljem oli see laieneb "Kiev" station.

Pean tunnistama, et ehitamiseks Metroo saavutanud kiire. Peaaegu igal aastal kava täiendatakse uute jaamade ja 1938. aastal käivitati teine rida liikumist. Kohe pärast Suure Isamaasõja kohta 1941-1945, algab suurte kava hoone ringtee ja talvel 1950 esimene rong alustas ta. Reisijad sai kättesaadavaks uus metroo skeemi, viis jaamade ring jada.

Teisel poolel kahekümnendal sajandil

Vaatame nüüd lõpus kahekümnendal sajandil. Ehitus läbi kõik samas globaalses mastaabis, laienemine maa kommunikatsioonisüsteem on avarii režiimis. City ehitus kasvab aktiivselt asustatud, nii et arengut transpordi süsteem, mis võib kergesti ja kiiresti pakkuda reisijatele tahes osa linna, vaid oluline.

Huvitav fakt on see, et meile tuttav maa optsiooni on välja antud 80-ndatel eelmise sajandi. Aja jooksul on tehtud muudatusi, täiendusi ja kordustrükk kui uue jaama, kuid üldiselt oma põhilised konstruktsiooni säilinud.

Metro kaart 2015

XXI sajandit iseloomustab mitte vähem avastused valdkonnas maa alla, uue metroojaama. Kava transpordimarsruutidest metroo 2002 esimest korda üle piiri pealinna ja üle Moskva ringtee, maajaamaga "Boulevard Dm. Don ". Lõpus järgmisel aastal avab Butovskaya rida ja aasta hiljem hakkas monorelss transpordisüsteemi Põhja-Ida Ringkond.

Nüüd vaata lähitulevikus. Plaani järgi, ja järjekorras valitsuse Moskva uus metroo kava 2015. aastal näeb nagu allpool näidatud.

Eelnõu näeb ette, et liikumine torujuhe oluliselt laadimata. Töötada eri juhtudel ja mis tahes sihtkohta pealinnas ja selle külalised saavad reisida ilma tõuklema ja sebimine ülerahvastatud rongid. Subway saavad mitmeid eeliseid teiste transport: reisijatevedu hommikul ja õhtul tundi vähendatakse pikendamisega mõned oksad maha laaditakse transport read liiguvad vabamalt. Üleminekud ühendavad lähima jaama muutunud lihtsamaks ja lühemaks. Teekonna parandab, nii et mõned jaamad ei pea minema koos kahe või kolme ülekandeid. Jaamades ühe väljundi installida täiendavaid uksed ja turnstiles. Sest võimalik saada kapitali laiendades underground teed, pikendamise marsruutide kaugemale Moskva ringtee ja uute metroo inimesed elavad kaugemates piirkondades ja tagasi ilma "Puhketoolid". Näiteks Mitino pääseb vaid 30 minutit.

Moskva 2020

On raske rääkida kauges tulevikus, kuid vastavalt projektile, see on ohutu öelda järgmised muudatused, mis läbivad uue metroo. Moskva 2020 ta näeb pildil all.

Vastavalt projekti arutamiseks, maa-alune teedevõrgu laiendab veelgi. See on uue jaama, mis avatakse ja kinnitatud Moskva piirkonna territooriumil, liiga. Ainult jooksval aastal see eraldatakse rohkem kui 100 miljardit rubla arendamiseks metrooga. Millal, kus ja millised objektid avatakse, Moskva Linnavalitsus otsustab vastavalt esitatud kava arengut Moskva metroo. Ka uue kava palun paljud metroo reisijad avamise teise väljund mõnedes jaamades, kus see on vajalik ( "Sokolniki", "Komsomolskaja", "Victory Park") ja laiendamine Solntsevo, Butovskaya Zamoskvoretskaya ja metroo read 2020. aastani.