Auto "Hyundai H1": kirjeldus, kirjeldused, kommentaarid

"Hyundai H1" - mahtuniversaal arvukates rakendustes, mis on veel tuntud kui Grand Starex. Esimese põlvkonna ilmus 1996. aastal. Ja viimane, teine jätkuvalt toodetud ja sel päeval, alates 2007..

Esimesed autod

Ajalugu Korea furgoonid ja väikebusse hakkas 1987. aastal. See oli siis, et hakkas tootma mudel, mis on saanud tuntud Hyundai Grace. Ja siis, pärast 9 aastat, pidades silmas hakkas tekkima Starex autod. Tõsi, Grace Ka jätkuvalt toota. Nõudlus oli väga kõrge, nii ühe kui ka teise mudeli.

See oli kõige võimsam versioon 2.5 CRDi LWD. Need autod on varustatud võimsa 140-hobujõulise mootori. Nad olid välja 2000-2004. Vähevõimsate versioon mudel oli Starex 2,4 LWD. Vastavalt oma hood oli 135-liitrise mootoriga. Ja veel mootorid, mis toodavad 110, 100 ja 85 hj Kõige nõrgem ühiku oli see, kelle võim oli 80 hj

On huvitav, et esimeste seas põlvkonna nelikveo versiooni. Nad olid kättesaadavad mootoritega 110, 100, 140 ja 80 hj Siiski ei pea enam toota selliseid mudeleid "Hyundai H1". Nelikvedu oli läinud, ja nüüd on ainult taga.

Umbes teise põlvkonna

Spetsifikatsioonid ei ole muutunud palju. Jäi turbo 2,5-liitrised mootorid täiesti tõestatud varem. Ainult, otsustati, et parandada neid vastavalt kaasaja nõuetele. Selle tulemusena suundumusi 2007. pakuti mootori 99, 116 ja 170 hobujõudu. Ja veel oli bensiini mootor 172 hj

Samuti muutis auto interjööri. Ta on muutunud atraktiivsemaks, praktiline ja ergonoomiline. Salong tõesti varustatud nii, et igaüks tunneb end mugavalt seda.

Tagaistmel saab voltida, kallutada ja liikuda erinevaid kombinatsioone. Eduka konfigureerimise kiirenemist ilma probleemideta. Esiistmetel on väga mugav ka. Lisaks juhile, seal mahutab kaks inimest.

Vaadates interjöör, üks saab kohe aru, et loojad on tuvastatud auto kui pereauto. Seespool 2-tsooni "kliima", seal on ikka lükandaknad. Ja tooli saab reguleerida.

muud üksikasjad

Veel võib öelda, et auto "Hyundai H1" teise põlvkonna muutunud dünaamilisemaks, erinevalt mudelite eelmise aasta vabastamist. Kuid tänu sellele, et serv kapoti on liiga madal, mõned manöövreid teostada päris raske.

Maksimaalne kiirus, mis võib laiali sõiduki varustatud 170-hobujõulise mootori, on 183 km / h. Minimaalne kütusekulu maapinnal on 11 liitrit 100 km. Liinil kulub vähem - umbes 7 liitrit. Kütusepaagi võib täita 75 liitrit kütust.

Tagaosas samuti ette paigaldatud ketaspidurid. Peatamine - vääne ja multi-link. Kliirens on 19 sentimeetrit, mitte niivõrd Venemaa (eriti mahtuniversaal), kuid vastuvõetav. Peaasi - aeglustada niipea, kui vaatevälja ilmuvad kaevandis ja auklikud.

uus mudel

Need auto "Hyundai H1", mis on toodetud 1990. aastate lõpus ja 2000. aastate alguses, ei olnud kättesaadavad nii Venemaal kui meie riigis, neid ei ekspordita. Aga uudiseid viimastel aastatel on kantud kohalikku auto turul. Ja sai populaarseks. Paljud inimesed vajavad mitmeotstarbeline kaubikud, kuid kõik ei saa endale mahtuniversaal alates Volkswagen AG ja Mercedes-Benz. Aga enam-vähem eelarve "Hyundai" - päris.

Design uudsuse on muutunud mõõdukalt raske ja vaoshoitud. Kohe äratas tähelepanu paistes rattakoopad ja täiendavaid vyshtampovki suurtes kogustes. Rahvus võib nimetada universaalne. Selline masin saavad hakkama rolli pere ja firma auto. Väärib märkimist, et uus "Hyundai H1" saadaval mitmes keremudelid, kuid Vene ostjad pakutakse ainult üks - reisija, 8-kohalise.

näitajad

Palju huvitavaid asju öelda ja sellest, et suur osa "Hyundai" auto. Uus "H1" pakutakse potentsiaalsetele klientidele kolme erinevat mootorit. Nende hulgas - kaks diisel- ja 2,5-liitrine. Üks genereerib 116 hobujõudu, samas kui teine - 170 hj Sõidukid saab täita ka bensiini 2.4-liitrine mootor. Selle võimsus on 174 hj

PPC saab valida ka. Saadaval 6-step "mehaanika" ja 5-band "automaatne". Vaatamata sellele, et see auto kuulub klassi väikebusse, see erineb üsna hea dünaamika. Diiselveerem versioon koos "mehaanika" kiirendab 100 km / h vaid 12 sekundit. Kuigi passi on kirjutatud, et 14,5. Kuid proovisõidule näidanud palju muljetavaldav tulemuslikkuse. Ja see on tõesti suurepärane tulemus, sest van kaalub 2,4 tonni.

Vaatamata oma kaalu, masin on üsna vilkalt siseneb pöördeid ja möödasõitu sooritab ees. Siiski on miinus uus mahtuniversaal "Hyundai H1". Hinnangud, et rool sõiduki ei oska koormust. Rooliratta liiga kiiresti muutub "raske". Ja kui sa lähed, näiteks looklev või isegi lakkab töötamast. Igal juhul on selline tunne. Aga kõik rattad on paigaldatud ventileeritud ketaspidurid.

Aga peatamine? Front seisab sõltumatu, mis on varustatud hüdraulilise teleskoopiline amortisaatorid. multi-link tagumine disain on seatud.

Konfiguratsioon ja hind

Uus "Hyundai H1" saadaval kolme varustustasemega. Aga erinevused on peamiselt seotud tehnilise plaani. Mida me saame öelda seadmed? Isegi elementaarsem versioon on üsna rikas. On turvapadjad, sõiduki stabiilsuskontroll, ABS, abi alguses, nahkkattega kärpimata rool, lükandaknad (Tagaistmesõitjate), reguleeritav roolisammas, udutuled ja soojendusega esiistmed.

väärtusest auto uues riik on umbes 33 tuhat dollarit. Muide, kui soovite säästa raha, võite otsida pakkumisi kasutatud / y. Staatus selliseid autosid on praktiliselt uus ja kulud - paar sada tuhat vähem.

Kommentaarid omanikud

Paljud venelased on see mahtuniversaal. Ja mitte ainult uue mudeli. Isegi nendel päevadel, kui grupp ei ole esitatud Venemaa oma mitmeotstarbeline kaubikud, inimesed ostavad neid välismaal ja toodi siia. Kuna Starex - on eelarve, mugav ja ruumikas auto rikkalikku komplekti.

Kuigi mõned puudused omanikud ka punkt tähelepanu. Esimese põlvkonna mudelid, näiteks on kalduvus triivib tõttu liiga heledad tagasi. Aga nad on väga kena, pehme vedrustus, mis kajastub juhtimine. Auto sõna otseses mõttes hõljub teedel. Teine pluss, mida iseloomustab omanikud - olemasolu tagumised parkimisandurid standardvarustusse. Masin on suur, üldine, nii et see on väga kasulik täiendus.

Aga "Hyundai H1" mootori? Hea, kena, usaldusväärne. Kuid aja möödudes tarbib rohkem kütust. Aga kuna see on vajalik, et täita van diisel asemel bensiini, see negatiivne saab sulgeda oma silmad.

Ja muidugi, iga omanik "H1" märgib tähelepanu suurepärase interjööri ümberkujundamine. Teist rida võib kasutada üldse ettepaneku vastu. Üldiselt hea auto kommertseesmärkidel või suur pere.

Kulude b / mudelid

Uued autod "Hyundai H1 Stareks" on üsna kallis. Kuigi palju odavam kui konkurentsi tuntud Saksa tootjad. Ja see on põhjus, miks inimesed vajavad avar ja hubane van, otsin b / u võimalusi need mudelid, mis on varem välja antud, kuid mitte 2015/2016.

Auto tootmine 2002. aastal 2,5-liitrine 103-hobujõulise diiselmootoriga maksab umbes 300 rubla. Muidugi, auto kestab, kuid selle hinnaga osta mudel heas seisukorras. Isegi alarm, elektriaknad, valuveljed ja käigukangi töötab nagu õlitatult.

Kallim maksab versioon 2005. aasta pressiteade mootor 140 hj Umbes 450-500000 rubla. Aga see ei nõua investeeringuid. 2010. aastal tehtud mudel maksab umbes 900 rubla. Aga eriliseks kimbu.

Üldiselt, kui sa püüad, leiad häid pakkumisi - nii hinna ja kvaliteediga. Ainuke negatiivne on see, et alguses mudelid rooliratas on paremal. Aga mõned inimesed on segaduses selle. Kaug-Idas, näiteks enamik autosid on rool paremal pool.