BMW 850: ajalugu ja kirjeldus

BMW 850 hakkas arenema 1984. aastal, et asendada 6-seeria konveieri E24 korpuses. Esimest korda tutvustati autot üldsusele 1989. aastal ja müüdi samal aastal. Esialgu oli populaarsus kõrge, kuid järk-järgult vähenenud. Tootmine kestis kuni aastani 1999, mil erutus halvenes ja kõik, kes seda soovisid, olid selle auto juba ostnud. Umbes kümne aasta jooksul toodi ja müüdi veidi üle 30 000 autot. Selline väike arv oli tingitud peamiselt kupee maksimaalsest hinnast - 70-100 tuhande dollarini. Eelarve 840-aastased ei ole isegi olukorda päästnud. Kuid igal juhul oli BMW 850 E31 endiselt ja veel üks brändi BMW kõige huvitavamaid ja ebaselgeid mudeleid .

Mudelil 850 püüdis BMW rakendada kogu olemasolevate tehniliste uuenduste spektrit. Uus, korraga multi-link tagumine vedrustuse mõju passiivse rooliseadmega, elektrooniline gaasipedaal, ülestõstetud tuled, mootor V12 300 hj Edukas 6-käiguline manuaalkäigukast ja hulk arenenud elektroonikat. E31-i keha oli tehtud aerodünaamilisel skeemil, mille tõmbekordaja oli vaid 0,29. Disainerid suutsid saavutada võimatu: kõikidel erinevustel teiste BMW autodega oli 850 lubanud üheselt ennast ise voolus. Elegantsed kontuurid ja pealtkuulamine nende all on metsaline. Väga ilus auto, mis ikkagi näib olevat üsna kaasaegne. Kerega oli salongis haruldane luksus ja seda tehti vastavalt skeemile 2 + 2. Kogu see täidis palju autosid 2 tonnini, mis oli umbes pool tonni rohkem kui lubatud sportauto jaoks.

BMW 850 oli katse kombineerida kupee sportlikku iseloomu kommenteeritud klassi mugavuse ja funktsionaalsusega. Katse, ehkki mitte edukas, oli kindlasti loendatud. Teisisõnu, ta on ka BMW lipulaev, haruldane, soovitav, kuid ilma selleta on raha.

10 aastat tootmist oli terve mudelivalik:

• 830i ja 840Ci - odavamad muudatused vastavalt 3 (220 hj) ja 4 (280 hj) liitriga mootoriga.
• 850i - esimene mudel, M70B50 mootor, 5 liitrine ja 300 hj võimsus. Varustatud nii automaatse 4-kiirusega kui ka mehaanilise 6-käigulise käigukastiga.
• 850Ci - uus mootor M73B54, 5.4L - 320 hj
• 850CSi - 850i modifitseeritud mootoriga, millele on antud märgis S70B56 ja võimsus 375 hj.

Ka tuning stuudio Alpina osales ettevõttes ja toodi oma variante BMW 850.

Üldiselt ei tundunud auto, kuigi see oli ebatavaliselt ilus, ilmselt väga edukas ja ennenägematu. Taevas kõrge hind ja kallis hooldus on sihtgrupiks väga piiranud. Mees, kes soovis kiirust, ostsid Ferrari, mugavus - Mercedes, eraomandis olev "BMW", korraldas ja tasus M-versiooni, ja ainult kaubamärgi tõelised teadurid võisid otsustada osta lipulaeva. Müügi langus ajendas ka Pärsia lahe sõda. Seejärel hüppasid kütusehinnad ning nõudlus liivatute ja ebapraktiliste mudelite järele langes.

Mis iganes see oli, oli BMW 850 suurepärane auto, mis on ettevõtte ajaloos märkimisväärne verstapost. Praegu on selle hinnad Saksa oksjonitel kõndides 5 kuni 30 tuhat eurot ning pakkumised on piisavalt vahemikus. Tõsi, hoolduskulud on peaaegu ruumi, nii et BMW 850 hoiab ikka veel autot kaubamärki "mitte kõigile".