Broneeri remont Lifan 320 Smily

Lifan 320 on massidele kättesaadavaks alates 2008. aastast, mil see läks müüki Hiinas. Veidi hiljem, 2009. aastal, auto sai meile ja teistesse riikidesse, kus ta nimetatakse Lifan 320. Juhend remont ja hooldus Lifan 320 kasulik võib olla väga kasulik, sest teenuste auto ei ole veel välja töötatud, nii et see juhend aitab teil tegeleda mingeid probleeme ise.

Lifan Smily remondi käsiraamat annab juhiseid hooldus ja igapäevane hooldus auto, auto ohutuse soovitused talvel. Raamat sisaldab kasulikke näpunäiteid ja põhjalik läbiviimisel abi rutiinne MOT.

Tootmises on kaks muudatusi Lifan Smily. Mida rohkem on varustatud versiooni on konditsioneer, alarm kesklukustus, parkimisandurid, valuveljed, elektrilised akende tõstukid ja ABS.

Agregaat Lifan Smily seade vastab Euroopa autode lõpus 80-ndate. Esiteks, juhitakse tähelepanu paigutus Mini tüüp, mis kord oli revolutsiooniline kasutustingimused sisemise ruumi. Lifan disainerid oskuslikult kasutada tööaeg eelkäijad maandumine lähedal vertikaalne, korraliku pakkumise ruumi õhuliini maksimaalne ratta peale, mis võimaldab väikese pikkus Suhteliselt pika aluse koos mugavuse ja pehmuse. See on umbes need masinad nagu Lifan Smily, öeldes: "jooksul rohkem kui väljaspool."

Motor Lifan Smily üsna sunnitud - koos 1,3 liitrise saada 89 liitrit. a. Selline maht on suuresti läbi kahe võlli shestnadtsatiklapannaya peas. See disain sunnitud insenerid korraldada küünal puurkaevudest, nii neid muuta on väga raske. Pöördemoment 115 Nm vastavalt vahemikus kuni 4500 p / min, - reaalsus. Aga mis näeb välja nagu väljamõeldis, nagu on andmeid bensiinikulu, keskmine väärtus on võrdne 6,3 liitrit 100 km. Praktikas aktiivse sõidu õhukonditsioneeri oleks umbes 8,7 liitrit saja.

Sees on ebameeldiv keemiliste lõhna ja plastist, unobscured kruvitud kruvid ja poldid, karm. Esteetilisest seisukohast - see on kole, kuid praktiline - väga mugav. Kruvikinnituse on rohkem vastupidavad ja tugevad, nii purunema plastist krigisev ja krigistamine ei tüütama. Välja arvatud vooder esipaneelil, kõik tehtud helekreemja tonni ja isegi põrandal vaip, mis on täiesti sobimatud osa praktilisus.

Toolid on kaetud visuaalselt habras lapiga, kuid väga hästi sobida, kuna puudub reguleeritav roolisamba. Ei peatu vasak jalg, kuigi ala arch saate selle peatada. Backseat kolm täis turvavöö on ette, kuid kaks peatoed. See on mõistetav, sest isegi kaks täiskasvanut vaevalt mahub taga.

Sisemus on kaunistatud üheselt. Armatuurlaua on keerukas disain ja samal ajal on funktsionaalne. Ebatavaliselt levitada tähelepanu vahel digitaalne spidomeeter ja analoog tahhomeeter, kuigi märke loetakse ideaalselt. Puudumine digitaalsed kaalud varude kütuse ja temperatuuri indikaator on ka mugav. Aga kohutav sinine valgus rikub mulje armatuurlaual. Audio süsteem isegi ilma turntable, kuid USB-liides ja väljundi 3.5mm AUX. Aga kontrollida muusika ei ole väga mugav eelseadistatud nupud ei ole ringi ning infotabloo lisaks helitugevuse paigutada nii, et selle reguleerimine on vajalik, et väga segane teed.

Lifan Smily reisinud üsna huvitav. Pedaalid on peaaegu null informatiivne ja väga suure kiirusega. Tagasiside roolil natuke parem, kuid ta pustovat rooliseadme tulemuste ülearune. See kõik veidi häirida hoida trajektoori - auto selgelt järgmiselt juhi juhistele.

Mittelineaarsus pöördemoment mootori omadused ja kulutõhus valiku Jõuülekandearvude gearshift dünaamika Kaubamärk "narmendavaid". Optimaalne positsioonid tahhomeetri tsooni 4000-4500 p / min, kuigi mootor pöörleb kuni 6000 pööret minutis. Kiirenduse aeg iga käiguga on väga erinevad. Esimesed kaks - lühike, kolm - liiga pikk.

käigukangi - peaaegu täiuslik mehhanism. Sõlme modelleeritud konstrueeritud nii kvalitatiivselt, mida on lihtne käsitseda isegi Otselülitusega. Kandmisel Selgus on suurepärane, väike liigub.

Lifan Smily RIP lammutamist - ei ole lihtne, auto vastupanu valides täitmise peatamine ja kallutuskatsel. Kontakti korral libiseks masin jääb hästi kontrollitud hea vastus rool. Triivida auto ei kaldu põhimõtteliselt.

Piiril sõiduki kiirus on täpne ja usaldusväärne, osaliselt sellest, et piiri ei ole siiani - veidi rohkem kui 150 km / h. Dynamic koridor on minimaalne, pinge eeskirjade eiramise peatamise ning täidab.

Raam auto on väga kena, "aeglustajad" ja pit saab ületada juures üsna suure kiirusega, ilma et see piiraks reisijate on ka praktiliselt mingit vibratsiooni. Kuid müra, et pärast 100 km / h muutub vingumine, see häirib.

Lifan Smily on nii vigu ja voorusi, mille hulgas sisaldama aktiivset liikumist linna ja maanteel.