Tavaline lekkevoolu sõiduki. Kuidas kontrollida lekkevoolu auto multimeeter? Otsi ja kõrvaldamine lekkevoolu auto

Kui masin on väga pikaajaline parklas ja ei kasutata pärast juhi keerake süütevõti, ei juhtu midagi. Protsess võib klõpsata relee elustada isegi starter. Aga pööra väntvõlli kui ta hakkab, ei piisa. Kõik see - aku tühjenemise sümptomid mõnda aega samas auto on pargitud.

On norm lekke auto. Aga kui aku on tühi, need arvud oluliselt kõrgemad kui tavaliselt. Vaatame, kuidas me saame tuvastada lekkevool ja seda probleemi.

Miks on aku laetuse tase on madal?

Pikaajalise parkimistasu ei kao, kuid sa pead ka arvestama voolulekkega. Eriti kiiresti tühjenenud aku tänapäeva autod. Siin võrgu osales arvestatav hulk erinevaid elektroonilisi seadmeid ja vidinaid. Sageli sellistel juhtudel, lekkimistase auto on oluliselt kõrgem kui lubatud. Hulgas liiki põhjustel võib eristada vana ja kehva kvaliteediga juhtmestik ja isolatsioon juhtmed. Teine levinud põhjus - see valesti ühendatud elektroonikaseadmeid. See võib olla audio, multimeedia, navigatsiooni- ja nii edasi. Põhjuste lekkevoolu auto võib olla määrdunud või oksüdeerunud. Kõik see on sisuliselt "istub" aku.

Aktsepteeritav normide aku voolutarve

Tänapäeva masinad on teatud elektritarbijate regulaarselt. See võib olla tundi, arvuti mälu, immobilaiserid, alarmid ja muud sarnased seadmed. Nad on võrku ühendatud ja tarbivad elektrit. Ja pidevalt.

Võtame näiteks lenduvate arvuti mälu. Kui te seda ei kustuta, hakkab seade protsessi ümberõppe ja jälle meeles pidada kõiki praeguseid seadeid. Turvasüsteemid hakkavad tööle ainult siis, kui masin on pargitud. Sellest võime järeldada, et väike elektrienergia tarbimine - see on normaalne olukord.

Aga seal on norm lekke auto. See määr on teatud konstantne väärtus - see saab arvutada. On vaja Kokkuvõttes tarbimist iga tarbija pardal võrku. Näiteks, turvalisuse nõuab rohkem kui 20 mA. Lahtiolekuajad vaja 1 mA. Audio süsteem tarbib umbes 3mA, ja nii edasi. Kokkuvõttes üldnäitajas on vahemikus 50 kuni 80 mA. See on üsna vähe. Isegi üks lamp esilaterna mis unustas välja lülitada, tarbib 500 mA. Ja lekkimistase autos 50 ja ei põhjusta täielikku laengut aku isegi talvel.

Kindlaks, millised on maht tarbimise saab kontrollida testri. Ja kui protsessi mõõtmise tarbimise tase kõrgemal lubatud vahenditega. pardal pakkumise probleem eksisteerib. On vaja leida ja kõrvaldada.

Määrata, kui vool on kaotanud oma

Nagu teada, on peamised põhjused, mille tõttu tõsiselt tühje akusid ainult kaks. See täiendav tarbijate või lühis võrgus. Niisiis, vaatame, kuidas mõõta lekkevoolu auto multimeeter. Selle operatsiooni on võimalik leida ja avastada õhuke koht pardal võrku. Et leida lekke test vahend tuleks lisada praeguse mõõtmise režiimis. Ära unusta, et on olemas pidev vool teedevõrgu. Seoses mõõtepiirkond, piisab on 10 amprit.

Kuidas ühendada multimeeter

Enne kui hakkate otsivad lekkevoolu auto, pead korralikult seadme ühendamiseks tööle laeva elektrivõrgu. Seoses elektritarbijate akust, siis on parem võimalik keelata. Vedamiseks mõõtmised hõlmavad ampermeetrit vooluringi. Et saada selline lõhe, mille positiivne klemm aku eemaldatakse traadist. Seejärel ühendage üks terminal ampermeeter aku pluss. Ja teine - lihtsalt eemaldada juhtmed. Ärge kunagi ühendage meeter pluss ja miinus aku. Tulemuseks on lühis. Kui masin ei juhtunud, kuid multimeeter põletab kaitsme. Kui kõik on õigesti ühendatud, siis seadme ekraanil kuvatakse number, mis vastab praeguse tarbitava alati sisselülitatud elektriseadmete. Kui lubatud lekkevoolu sõiduk on madalam kui mõõtetulemus on vaja otsida põhjust veelgi.

Kuidas leida lekkeid

Nagu me teame, üks peamisi põhjuseid, miks see probleem ilmneb, et see on mis tahes elektroonilise seadme täiendav või ebanormaalne seadmed. Tänapäeva autod igal aastal nende üksuste suureneb. Sa pead otsima need vahendid ja seadmed, mis on paigaldatud oma, nagu ebanormaalselt. See võib olla erinevaid fännid, alarm, mis iganes. Factory juhtmeid sõiduk on kaitstud. Ja see lühised tekkida ainult juhul, suuri kahjustusi. Näiteks kaitsekate võib kahjustada õnnetus. Aga siin on traadi sätestatud omaniku auto, on sageli hooletult. Nad pannakse esiteks, et esmapilgul tundub kõige sobivam. See on need juhtmed ja peidus põhjus lühis. Süü viib voolulekkega. Polsterdatud autoomanikele juhtmed võivad olla liiga lähedal mootoriploki. Mootor, nagu on teada, kuumutatakse protsessi. Seega juhtmeisolatsioonist võib sulada igapäevaseks.

дверей автомобиля). Samuti nöörid hõõrudes servade vastu metallosi (eriti kokkupuutepunktid auto uksed). Nad on maapinnast - selle tulemusena rikutakse terviklikkuse soojustus ja lühise ilmub.

automaatse elektriku eksperdid soovitavad kohe pärast mõõtmist (kui lekkimistase sõidukis ei vasta näitude) kaasa visuaalne ülevaatus, mis on sätestatud ebanormaalselt. Samuti on vaja uurida üksikuid osi ja elemente seadmed ja seadmed, mis on kaitstud mehaaniliste stress. Kui tegemist on signalisatsiooni, see võib olla piirlülitiga. Kui ei ole jälgi rikkumisest, erosiooni, korrosiooni, siis peaks liikuma edasi keerulisemate vigade meetodeid. Selle diagnoosi võib oluliselt vähendada erinevate võimalike tõrgete eest.

Kuidas teha sügav diagnostika

Niisiis, me juba teame, kuidas mõõta lekkevoolu auto multimeeter. Sellisel juhul kui seade on ühendatud samamoodi nagu eelmisel juhul. Aga siin omakorda eemaldada iga kaitsme ja relee lülitub välja. Seda tehakse avatud vooluringi laeva elektrivõrgu masinatega. Kui lekke määr on lähedal normaalne, siis probleem on tuvastatud tarbija ahelas. Siis tuleb see asendada või parandada valesti tegutsevad seadmed.

Täiendav diagnostika

Vahel on raske olukordi, kus isegi pärast lekke test, eemaldades kaitsmed ja positiivne tulemus ei ole probleemi allikaks ei ole võimalik leida. Sel juhul on midagi jäänud, välja arvatud kuidas kontrollida lekkevoolu auto circuit. Nad ei ole kaitstud kaitsmeid. Generaator ja starter. Väga sageli, aku puruneb tõttu generaatori rike. Element lihtsalt ei võta aku. Et kontrollida generaatori multimeeter on ühendatud aku klemmid. Seade muundada pinge mõõtmise režiimis. Edasine mõõdetud pinge. Kui aku on täiesti tühi, instrument näidata 12,6-12,9 V. Siis tuleb mootorit käivitada, lülitage lähituled, pliidi, tagaklaasi soojendus süsteemi ja mõõta pinge uuesti - täiuslik tulemuslikkuse 12,8-13,4 V. Maksimaalne - 14,3 V. Kui pinge sai mootor on selles vahemikus, juhtelement ei ole defektne. Kui see on väiksem, siis on probleem generaatori, mis ei võta aku.

remont lekkeid

Enne plug lekkida praegune autosse, siis on vaja leida allikas. Sest see võib olla midagi. Ja probleemi lahendamiseks peate parandada või asendada vale tegutsevad elektrooniliste seadmetega. Ja eemaldada piisavalt eemaldada lühis.

järeldus

Kui on tunne, et aku tühjeneb kiiremini, siis tuleks hakata otsima lühis või "kiil kaalu." Nüüd me teame, kuidas kontrollida lekkevoolu auto ja kuidas probleemi lahendamiseks.