Lekkevoolu auto: kuidas kontrollida tester pirn, multimeeter?

Igal aastal mitmeid võimalusi ja elektroonikasüsteemide auto suureneb. Kui aku on varem vaja ainult mootorit käivitada, kuid nüüd on ka energiaallikaks muusika (sageli subwoofer), registripidajad, erakorralise pardal arvutid, parkimisandurid ja muud komponendid. Nad kõik vajavad võimu. Ja kui auto omanik märkab, et aku andis tugeva "kasutusse võtmise". Põhjus - lekkevoolu auto. Kuidas kontrollida oma käed ja et see võib olla põhjus selle esinemist? Sa õppida seda meie tänapäeva artikkel.

Me leiame põhjuse välja lekke

Statistika järgi 90 protsenti lekkimise tõttu mittestandardseid paigaldatud. See on lihtne seletada hind. Ostes uue auto hind valik võib olla kümneid tuhandeid rubla. Komplekt kõrvale Parkimisabid või kaamerad (väljaspool le), saate salvestada märkimisväärne raha. Sel juhul on nende funktsioonid jäävad samaks. Aga põhjus ei ole vahendeid ja nende kvaliteetse ühendus. Sageli garaaž paigaldajad ignoreerida eeskirju traadi ühendusi. Selle asemel klemmid on kokku keerutatud ja mõnikord süsteem on ühendatud isegi ilma kaitsme. See mitte ainult ei põhjusta lekke auto (nagu seda kontrollida oma käed, leiavad hiljem), kuid ka põhjustada lühise või isegi tulekahju. Jah, pardal pinge - ainult 12 volti. Aga see ei tähenda, et juhtmed ei vahuveini ja auto - süttida. Seades tuleks vastutustundlikult.

Mis on seotud ülejäänud 10 protsenti?

Selles nimekirjas kuulu puhtalt paigaldatud elemente (sealhulgas generaator). Kuid sageli on probleeme nendega 150-200 tuhande kilomeetri. Aja jooksul terminalide kuhjub tolm ja mustus. Mõnikord võib saada vesi. Kõik see põhjustab seda nähtust tuntakse lekkevoolu auto. Kuidas ma saan seda kontrollida? See on väga lihtne. Aga kõigepealt pead sa valmistama tööriistu.

Ettevalmistus diagnoosi

Nii et meil on leke praegune autosse. Kuidas ma saan seda kontrollida? Vajame võti 8 või 10, ja multimeeter.

Kontrolli testri

Esiteks, avatud kapoti ja eemaldage pistik aku. Kaks neist - vajame miinus. Järgmisena võtab kätte multimeeter. Seadke see "tugevuse" režiimis. Kuidas kontrollida lekkevool auto multimeeter on? Siis pane see vahel sondid ja aku terminal kontakt. Hoolikalt vaadata tõendeid. Kui nad on eespool 0.05, see tähendab, et auto on leke. Aga mis siis, kui seal ei olnud sellist seadet? Kuidas kontrollida lekkevool autos ilma tester? On vaja rakendada alternatiivseid meetodeid. Temast me kirjeldame allpool.

alternatiivsel viisil

Kui tester ei ole - ei ole oluline. Teil on alati võimalik leida 12-voldine lambipirn ja mõne pöörde traadi. Kuidas kontrollida lekkevool auto lambipirn? Kõigepealt pead valmistama seda. Objekt ise peaks olema kahe- või trehklemmnym. Keera külg (see on "miinus"), ja teine connect "pluss". Kaabli pikkus peaks olema kuni üks meeter. See võib olla rohkem, kuid see ei ole väga mugav. Ühendust "pluss" ja "miinus" kohta lambipirn ei puutu üksteisega, soojustada terminalid. Järgmiseks eemaldage terminali ja seda kontrollida samal viisil (ainult muutuva polaarsusega). Panime juhe vahe aku ja positiivne klemm. Kui lamp süttib, siis tähendab see, et auto on leke. pirn võimsusega ei tohiks ületada 5 vatti. See on kõige parem kasutada parkimise lambipirn. Aga te ei saa kasutada dioodi elemente. Nad on väga kardavad pinge järsk ja lihtsalt põleda. Ja visuaalselt teate, see ei toimi.

Pöörake tähelepanu! Kõik tööd esitatakse esimese ja teise meetodi läbi süüde välja. See on eelduseks diagnoosi. Koos teise meetodi, lamp ei ühenda "kaal", et aku - ainult "pluss". Vastasel juhul süttib, igal juhul, isegi kui puuduvad lekked.

Kuidas probleemi lahendada?

Oleme näinud, et auto on leke. Aga mida teha siis edasi? Nüüd on vaja leida probleemi allikas. Tee üsna raske. Esiteks, avatud kaitsmekarp. Sisuliselt test on väga selge. Me peame võtma ükshaaval iga kaitsme ja vaadata samal ajal, et tester näidud. Tavaliselt leke on kadunud, kui kõrvaldada peamised element, mis on vastutav "reservi". Eraldi kaitsmed raadios, esituled ja tagatuled. Seetõttu otsime põhjus hädaolukorras paigaldatud. See võib olla hoiatus.

Otsi leke põhjustab - üsna töömahukas ülesanne. Mõnikord sa pead korja avatud polsalona leida üks kõige põles postitusi, mis lähevad hulluks "kaal". Aga mida teha - need on faktid. Muidugi, on võimalik lihtsustada otsing. Selleks, iga meetri traati puhastada ja testida vastupanu. Aga tavaliselt põhjuseks lekked on juhe mõjutab lühis. Selle isolatsioon kest sulab ja veenid kõrval kõige metallkorpus (kui ta on teada, et vastutab "mass").

Kuidas vältida probleeme?

Haara võimsam patareid ei ole mingit mõtet. See on vajalik, et kõrvaldada probleemi tuum. Aga vajadust jätkuvalt eiravad juhtmestiku eeskirjad. Iga traat pannakse tema polaarsust lainestus. Süsteem ise on töötada läbi kaitsme. See võib tõmmata läbi seadme või seada ümmargune ühendavad terminal. Enamik lühis tekib just puudumine ohutuse lukud. Kui voolutugevus on suur, on kesta soojendusega juhtmed ja juhtmed ulatuda väljapoole.

Leak - on see normaalne?

Sest see võib tunduda kummaline, kuid see on (muidugi mõistlikkuse piires). Leke - loomulik protsess, mis on isegi uue auto. Lõppude lõpuks, kaasaegne auto on varustatud erinevaid süsteeme (sama signalisatsioon ja juhtploki), mis "pull" praegune isegi summutatud mootori. Eksperdid selgitada mõningaid arvandmeid, kus selline leke on normaalne. B- ja C-klassi autode arv on 40 mA päevas. Väikebussid lubatud 80 mA. Kõik see suur - võrdne süü. Seetõttu on vaja teada, kuidas kontrollida lekkevoolu Sõiduki tester ja ilma selleta. Muide, uus multimeeter saab osta 450 rubla, mis on üsna vastuvõetav.

järeldus

Niisiis, me saime teada, kuidas kontrollida lekkevool auto multimeeter ilma selleta. Ärge ignoreerida probleemi. Sest kui aku otsa "null", ja alustada auto ei tööta. Veelgi enam, iga sügav väljalaadimine vähendab oluliselt aku. Kui lekkeid on fikseeritud, see ei kesta aastas. See kehtib nii plii ja heelium patareid. Teades, kuidas kontrollida lekke auto multimeeter, siis säästa aku ja ei ole probleeme käivitamisega.