Hyundai Solaris 2014: ülevaated. Hyundai Solaris 2014: spetsifikatsioonid

Korea firma Hyundai juunis 2010 tutvustas oma uut mudelit, mis hiljem sai meie turu parimaks müüjaks - Hyundai Solarisi sedan. Tema tehniline varustus oli paljutõotav. Vähem kui aasta hiljem sai masin masstootmisse. Veidi hiljem, täpselt 2014. aastal, ilmnes turvasüsteemi luukpära keha. Uus Hyundai Solaris 2014 (allautode omanike arvustused) oli ettevõtte läbimurre. See põhineb ajakohastatud platvormil, mis oluliselt erineb Korea autotootja varasematest arengutest. See sai ülemaailmseks ja võimaldas ettevõteil kindlalt kinni jääda paljudel maailma turgudel.

Hyundai Solaris 2014. aasta debütol

Venemaal on Hyundai juba varem teada saanud. Ettevõtte toodetel oli keskmine nõudlus. Siiski, kui Hyundai Solaris 2014 debüüdi (eksperdiarvamused lubasid teatud prognoosid teha), suurenes populaarsus ja müük oluliselt suurenes. Seda soodustasid uuendused, mida kasutati auto tootmiseks. Mis nad olid? Esiteks on see revolutsiooniline disain. Luukpära on välimuselt oluliselt muutunud. Samuti pööratakse erilist tähelepanu tehnilistele näitajatele, mis on selle klassi ja varustuse jaoks enneolematu taseme mugavus. Seadmete kõrge tase võimaldas meil võtta maailmaturul juhtivad positsioonid ning kindlalt kinnitada neile Hyundai Solaris 2014 uue mudeli. Omanike tagasiside uuendusversiooni kohta alguses oli ainult positiivne, puudusid selged puudused.

Auto turule laskmise aeg valiti väga hästi - Venemaal sel ajal Venemaal müük tugevalt, see oli tingitud riigi kriisist väljumisest. Kõik see tõi kaasa asjaolu, et luukpära peaks saama oma segmendis müügi liider.

2014. aastaks oli see mudel meie riigi jaoks tõepoolest revolutsiooniline ja kehtestas oma klassi mugavuse standardid. Kere kiire kujundus oli selgelt välja teiste autode taustal, mida kinnitavad arvukad arvustused. Hyundai Solaris 2014 on ennast tõestanud mitte ainult disaini ja mugavuse, vaid ka kõrgetasemeliste aerodünaamiliste omadustega, mis suurendasid märkimisväärselt manööverdamisvõimet, auto stabiilsust sõidu ajal.

Mõõtmed

Mudel "Solaris" pärast restyling peaaegu ei muutunud suurus. Otsustati jätta teljevahe nagu varem, selle mõõtmed sobivad täielikult uuendatud versiooniga. Nagu pikkus, siin tootja veidi suurendanud keha. Nüüd on see 4120 mm. Samal ajal ei olnud laiust puutunud ja jäeti tavaline 1700 mm. Kõrgus püsis samal tasemel ja 1470 mm Hyundai Solaris 2014. aastal. Autode entusiastide ja ekspertide ülevaated näitavad, et see lahendus on üsna edukas, kuna auto näeb välja nii harmooniliselt kui ka väliselt. Üks hetk võib mõnevõrra pilvata inimesi, kes sageli peavad maastikul sõitma, see on kliirens, mis jäi muutumatuks - 160 mm. Paljud omanikud kipuvad veidi rohkem kliirensit, et muuta auto täiesti universaalseks.

Välimised esiletoomised

Nüüd on vaja kaaluda seda, mida Korea tootja pakub Hyundai Solaris 2014 kere väliskujundusele. Restyling (ülevaated lubavad sellist järeldust) ei olnud pinnapealne, mis iseenesest on väga rahul autojuhtidele, mõistlikult hästi läbi mõeldud. Kõik uued elemendid harmoneeriti kogu välimusega ja andsid palju uusi muljeid.

Hyundai ees on kroomvagun, stiilne optika, mille puhul võib valikuliselt esineda LED tuled ja alumises osas on udutuled. Kapuuts on varustatud sujuva üleminekuga tiibadele. See disainilahendus andis auto muljetavaldise ja see oli dünaamiliste eksterjööride fännidele meeldiv, mida kinnitavad ka saitidel postitatud ülevaated. Hyundai Solaris 2014 pakub ka esiklaasi lisavõimalusi. Nüüd pole vaja muretseda nähtavuse taseme pärast. Isegi halbam külm, mis Venemaal ei ole aeg-ajalt, ei külmuta, sest klaasipuhastite labade puhkeala soojendab. Tiibade jooned ulatuvad harmooniliselt üle auto keskosasse.

Hyundai Solaris taga on mahukad laternad, mis ulatuvad katusest kaitserauale. Pagasiruumi uks on üsna mugav. Peatused paiknevad kaitseraua põhjas.

Mis ootab autojuhi salongis

Vaatamata väikestele mõõtmetele on siseruumi varud piisavalt suured ja autot võib nimetada avaraks ning pakiruumi suurus vastab enamiku võistlejate suurusele ja on keskmine. Selle 370-liitrine mudel on Hyundai Solarisi luukpära 2014. Arvamused näitavad rahulolematust nende mõõtmetega. Paljud usuvad, et selles autos saate veidi suurendada pagasiruumi mõõtmeid. Kuid teiste eeliste taustal ei saa seda puudust pidada piisavalt kaalukaks.

Auto sisustus on üsna avar, materjalid on hea kvaliteediga. Assamblee kvaliteet on kõrgel tasemel ja vastab Euroopa standarditele. Kabiini kõigis osades on tundlik tootja rõhk mugavusele. Väga oluline: Hyundai Solaris 2014 (omanike ülevaated kinnitavad seda asjaolu) koguti tänapäevaste tehnoloogiatega, nii et keha paneelide ja sisemiste osade vahelised lüngad on ühesugused.

Juhilt ja reisijatelt sai istmetel palju rõõmu. Nende disainil on mugavad profiilid, muljetavaldav külgtoed, samuti palju kohandusi. Tänu sellele otsusele saavad inimesed, peaaegu iga jume, mugavalt istuda toolis. Tagaistmete istmed sobivad ideaalselt kolme täiskasvanuna, kes ei tunne liikumisel ebamugavust.

Aerodünaamika

Liikumises iseloomustab auto püsiv käitumine mis tahes teepinnal, seda on juba kontrollinud paljud autojuhid, kes on tagasisidet lahkunud. Hyundai Solaris 2014 on varustatud kvaliteetse vedrustusega. See võimaldab teil kindlalt ületada mitmeid takistusi teel. Suurel kiirusel puudub "purjetamine". Auto käitub kindlalt seetõttu, et tootjad olid hästi läbimõeldud tehnilised seadmed. Luukpära ei pea polsterdatud. Pöörde korral on käitumine etteaimatav, võib juht olla kindel igas olukorras.

Toiteploki omadused

Tehnilistel põhjustel autojuhid ei ole väga rahul. Kahjuks ei leia nad siin uusi mootoreid. Korea disainerid otsustasid eelistada vanu tõestatud üksusi.

Niisiis, mida näeme uues mudelis. Liikumist tagavad Gamma MPI tüüpi mootorid mahuga 1,4 ja 1,6 liitrit. Ühikute võime 107-121 liitrini. Koos Käitised nelja silindriga, in-line. ГРМ DOHC - 16 ventiilid. Need on varustatud kahte tüüpi ülekandega: esimene - mehaanika (5 sammu), teine - nelja kiirusega automaatne. Kiirrežiim on identne sama mudeli sedaaniga. MKPP võimaldab teil kiirust kiirendada 11,5 sekundiga, automaatkäigukastiga - 13,4 sekundiga. Automaatse masina võimalused on mõnevõrra halvemad, näiteks maksimaalne kiirus peatub kiirusel 170 km / h, kui mehaanik kiirendab kiirust 190 km / h. Kütusekulu on üsna säästlik. Nii näiteks näiteks võtab linn linnas Hyundai Solaris 2014-le üle 7,5-8,5 liitrit. Sõidukijuhtide hinnangud näitavad, et segitsüklil kulutab auto umbes 6 liitrit.

Pakendi sisu

Sõltuvalt Hyundai Solarisi konfiguratsioonist saab kliimaseade, ESP koos tahavaatekaamera, rooliratta ja esiistmete soojendusega, valuveljed, parktroonika ja muud võimalused, mis muudavad sõidu mugavamaks.

Luuguti iseloomustab kõrge turvalisuse tase. Sellele aitab kaasa ABS pidurdusjõu jaotus ja ESP. Põhikonfiguratsioonis on ka 2 turvapatja, teisel neist saab neid suurendada kuni 4. Sõltumatute testide käigus saavutati auto pidurdamisel suurepäraseid tulemusi, mis on üks tähtsamaid kriteeriume.

Kokkuvõtte tulemused

Kokkuvõtteks võib kindlalt öelda, et uus mudel on Venemaa autotööstuse bestseller, mida kinnitab arvukalt ülevaateid. Müügijuht on Hyundai Solaris 2014 ja naudib rahva armastust.