Koenigsegg One: kõige huvitavam Rootsi hüperkaar 2 miljoni dollari eest

Koenigsegg Üks on auto, mida ei saa sõnadega kirjeldada. Hypercar, mis avaldab muljet selle tehniliste omaduste poolest. Kui Hennessey Venom GT pani oma fenomenaalse kiiruse rekordi, mis oli 431 km / h, koenigsegg paneb need andmed kahtluse alla peaaegu kohe. Mõne aja pärast nad said lühikese nimega hüperkaardi - ühe, mis rääkis iseenesest. See auto suudab seadistada uue kiiruse rekordi - 450 km / h.

Tehnilised andmed

Teades, et Rootsi mure toodis mudelil 1000-hobujõulise mootoriga kapoti all (need on Agera R ja Agera S autod), võite neist midagi oodata. Mida saab Koenigsegg One'ilt paluda? Seega on selle "süda" 5-liitrine turbolaadur V8-mootor, mis toodab ... 1360 hobujõudu! Ja see on tõesti hämmastav. Pole ime, et tema nimi on "number üks". See on esimene omalaadne hüperkaar maailmas. Ja selle mootori võimsus on üks megavatt võimsusega. Arendajad ütlevad, et see ei ole piir, kuid nad otsustasid peatada (optimaalseima jõudluse ja juhitavuse tasakaalu säilitamiseks). Teine mootor Koenigsegg One 1, mille foto on allpool, on tema turbolaadur 3D.

Aerodünaamilised omadused

Koenigsegg One - auto, mille kehas on palju süsinikkiust. Arendajad otsustasid kasutada seda materjali, et mudeli mass oleks võimalikult väike. Ja see õnnestus. Rigiduse kaotamise korral on selle mass vähenenud sama palju kui 40 protsenti! Seega kiirendati paremini, kontrollitavus ja üldiselt - täiustused on ilmne.

Aktiivne aerodünaamika - see on veel üks "esile", mille tootjad otsustasid kasutada. Uues mudelis kasutati kogu kehas erinevaid aerodünaamilisi elemente, mille tõttu oli võimalik vähendada õhukindlust. Esimesel kaitserajal asetatud spoilerid ja lahurid suurendavad jõuvõtuvõimet (vajaduse korral) ja jaotavad õhuvoolu keha ja mootori vahel (see võimaldab suurendada mootori jahutamist). Tagaosas paigaldasime nn aktiivse tiiva, mis soodustab kiiret pidurdamist. Üldiselt osutus auto Koenigsegg One dünaamika üheks suurepäraseks ja see on tõsiasi.

Huvitavad faktid

Mida veel võite selle auto kohta rääkida? Koenigsegg One-l on adaptiivne vedrustus, mis vajadusel muudab kliirensit. Saate ka ise peatamist reguleerida (on käsitsirežiim).

Veel üks huvitav asjaolu on see, et see masin pole lihtsalt seeria sportauto. Tootjad on seadnud eesmärgi - luua spordiraja mudeli. See on auto, kus professionaalsed ratturid saaksid sõita ja salvestada. Ja see auto, mis võidab autojuhtide südameid, kes on suure kiirusega kinni pidanud.

Mis on Koenigsegg One 1 maksumus? Selle auto hind on halvasti kõrge, kuid põhjendatud (kuna selles autos on nii palju asju, ei ole võimalik seda brošüüri mitut lehekülge loetleda). Proovitud hüperkaar müüdi näiteks 6 miljoni dollari eest ja keegi isegi ostis. Serial on kaks miljonit, kuid kõik mudelid on eelnevalt tellitud. Nii et need olid juba enne vabastamist välja müüdud. Kuigi neid ei olnud nii palju - mitte tuhat, mitte viissada, mitte sada, vaid ainult 6 tükki. Kuus uimastatavat autot, millel on uskumatult atraktiivne välimus, ülikompaktne kabiin ja 1360 hobujõud kapoti all.