Buss Golaz 5251, 6228: tehnilised näitajad ja fotosid

Golitsyn taime otsustanud laiendada oma valikut sõidukeid. Insenerid on kulutanud tohutu töö ja tulemus on bussi Golaz 5251. Peamine eesmärk seda mudelit - töö pikamaa ja äärelinna liinidel. Esmakordselt esitles prototüüp taime "Comtrans" näitus 2010. aastal. Pärast näituse paljud tahtsid rohkem teada selle auto.

Peamised tooted, et tehas toodab täna - linnaliinibussid. Need masinad - täiesti GOLAZ arengut. Osa antakse tootmise üle tootmise turistide sõidukeid. Lisaks uute mudelite tehase toota töötlemata - see Golaz LIAZ 5256. Tuttav tähed pealkiri teeb selgeks, et tehnika on mõeldud põhjal LIAZ buss. Kuid täielik ühtlustamine tuli auto, nad ütlevad, külili. Olemas oma ei sobi kaugtranspordiga.

Vaatamata sellele, et bussi Golaz viimase mudeli sarnasusi uue pikamaa mõnes üksused ja osad on täiesti erinev ja originaalne auto.

Kuidas sündis bussi

Pikamaa-mudeli hakati looma 2009. aasta juulis. Selle aja jooksul on tehtud vaid tohutu hulk tööd. Niisiis, ettevõtte insenerid on läbi viljakas dialoog müüjad ja kes tuli hiljem kasutada bussi. Olles saanud vajalikku teavet peaaegu "esmaallikast" või tulevikus tarbijad, ja ehitas selle bussi Golaz. Kui loote mudel insenerid kasutada uuenduslikke tehnilisi lahendusi, samuti uusi materjale, mis on mõeldud oluliselt pikendada eluiga masin. Tootja nii kindel ja annab garantii 12 aastat. See jaotub organismis.

välimus

Selle masina ei saa öelda, et välimus tema kaadrid. Disainerid ei kiirusta teha midagi sellist, ja ehitas mudeli üsna konservatiivne stiil. Vaata Golaz (buss). Fotod toodud allpool. See on sarnane enamiku teiste bussi loodud ettevõte. Niisiis, seal domineerivad samuti sirgjooned ja klaas keha.

Aga pöörama tähelepanu, et seal. Tähtsamad üldiselt Panoraamesiklaasiga. Samuti on endiselt oluliselt parandanud aerodünaamiliste omaduste põhjal mudeli. Aga see pole veel kõik. Küljel näe enam traditsiooniline letid, mis olid akende vahel varem. Nüüd toimivad aknad klaasitud aknad, mis on eraldatud kihilise tihendamise juhtmest. Kastid veel saadaval. Nad peitsid alates Stares aknad. Keha sees ei ole enam takistusi vahel pagasiruumi kaas. Seega oli võimalik vabaneda liigesed ja õmblused. Auto näeb läbi see täiesti tahke ja atraktiivne.

Teil on vaja ka öelda paar sõna mõned uuendused, mis ei ole nähtav. Buss Golaz ümbritsetud erilise lehed, mis on kahekihiline tsinkkatte. Ees ja taga maskid klaaskiust. Katus on ka moodustunud klaaskiust. Luugid pagasi - alumiinium.

Kõik see on ehitatud raam ristkülikukujulise terastorust. Et suurendada keha takistust korrosioonile taimes ei keevitatud terasest ruumi raami ühendid, samuti trimmi. Weld edukalt asendada liimi.

salong

Sisekujunduses võimalikult palju me võtame arvesse kõiki soove potentsiaali omanikele. Paljud palutakse laiust vähendada istmed reisijate et suurendada pass. See rahuldas taotluse. Autonoomne küttesüsteem kasutatakse kütteks. See on sama palju kui 8 ahjud. Üks neist on võimsust 8 kW.

Ostjatele pakub mitmeid komplektid. Lihtsaim neist on midagi. Keskmise ja suure on mugav salong, multimeedia, kliimaseade ja bio-WC. Salongi mahutab 53 inimest elementaarsem versioon ja 55 vahel. Masina pikkus 55 inimest rohkem, ja on 13 meetrit.

juht

Buss "Golaz" varustatud kõige mugav tool kõik vajalikud kohandused. Nad on teinud meie riigis, Jekaterinburgi. Roolisammas on ka kõik vajalikud kohandused. See oli tehtud Türgis Mercedes võimekust.

Armatuurlaual ei juhtunud. Kõik vahendid ja seadmed - täiesti analoog. Informatiivsus ja loetavus nad on väga madal. Ehk siis kõik on palju parem.

tehnilised omadused

Golaz - buss, mis on saadaval üks kolmest diiselmootorid. Üks neist - kuuesilindriline ridamootori. Iga toetab Euro-4 nõuetele. Nad erinevad ainult nende omadusi. Põhimääraks tootja tehtud juba tõestatud ja traditsioonilise mootori MAN. Diiselmootori töömahuga 6,9 liitrit, selle võimsus - 280 liitrit. s., ja pöördemomenti 1100 Nm kiirusel 1200 pööret.

Neile, kes soovivad säästa raha, tehakse ettepanek üksuse Cummins. Siin maht on väiksem - 6,7 liitrit, maksimaalne võimsus - 272 hobujõudu.

Ära unusta tehases ja kodumaistele tootjatele jõuallikaid.
Seega, mida esindab kolmanda motor 536. YaMZ selle maht - 11,5 liitrit. Võimsus on oluliselt kõrgem kui esitatud mootorid. Võimsus ta toodab 315 jõududega. Aga pöördemoment on nõrk. Kokku 882 NM 1300 rev.

Sest kõik mootorid paari kuuekäigulise käigukangi pakutakse.

Buss Golaz 6228

Kui see mudel on esitanud vaid tundus, et see mudel ei ole ees publiku ja LIAZ 62 Series. Aga see ei ole nii. Välimus, keha, sisustus - kõik on erinevad ja uus.

Masin on ehitatud šassii Scania. Tagaülend on peidus 9-liitrine mootor. See ei ole mootor Kass ja kuuesilindriline turbodiisel Scania mootor. Selle võimsus - 300 hobused. Mis on huvitav, kolmeteljeline buss. Moment mootori antakse teise telje. Kolmas telg vastutab härja.

Pidur ja roolisüsteemi kontroll tehakse kõik samas kohas - Rootsis Scania insenerid. Üle ülejäänud taim eksperdid Golaz töötanud. Buss on mõeldud 35 inimest, kuid hinnanguliselt asuma umbes 140.

Kuidas ja miks?

Kirjeldatud mudel pikkusega 15 meetrit - kompromiss. See link, mis puudus. Nüüd on masin suurenenud kasumlikkusele linna- või linnadevaheline marsruute.