Combat helikopter Mi-35m: ajalugu, kirjeldus ja omadused

Mi-35m - on ekspordi versioon Vene võidelda helikopteriga Mi-24, BM, mis on modifikatsioon kuulus Nõukogude tiiviklennuk. Nõukogude piloodid nimetas seda "lendavat tank" analoogiliselt tuntud II maailmasõja ajal hävituslennukid IL-2. Mitteametlik hüüdnimi võidelda üksus oli "Crocodile", sest malli kamuflaaž helikopteriga.

Kui seal oli eelkäija Mi-35m?

1960ndate alguses, Nõukogude disainer Mihhail Mil sai selgeks, et suundumus üha suurenev liikuvus lahing viib loomine sõidavad jalaväe lahingumasinate toetuse, mida saaks kasutada, et täita nii võidelda ja transpordi probleeme. Esimene helikopter mõnitama-24, väljendab see mõiste arendatud eestvedamisel Mile, võeti kasutusele 1966. aastal eksperimentaalse kauplus ministeeriumi Aviation Industry. Mõiste selle toote põhines teise projekti - üldotstarbeline helikopter V-22, mis on ise kunagi lendas. B-24 oli keskne reisijate ja lastiruumi mis võiks mahutada kaheksa inimest istub seljad koos väikese tiivad ja on võimelised kandma kuni kuue raketid ja ülaosas taga helikopter, samuti kahe barrel relv.

Making otsus alustada

Miili pakkus oma disaini juht Nõukogude relvajõud. Kuigi ta on saanud toetust mitmete sõjaliste juhtide, mõned neist arvas, et areng tavarelvastuse oleks ressursside paremat kasutamist. Vaatamata opositsiooni Mil õnnestus veenda esimene asekaitseminister, marssal Andrei Gretško, kutsuda eksperdi antud küsimust uurima. In the end, ettepaneku Mile võitis ja kaitseväe taotluse arengu helikopter toetada jalaväe väljastati. Nii algas pikk teekond võidelda helikopteriga Mi-35m. Ajalugu oma arengu toimus taustal arendamise ja kasutamise vastu võitlemiseks ja lahinghelikopterid USA armee ajal Vietnami sõja. Nende praktiline rakendus on veendunud Nõukogude juhtkond relvastatud helikopteriga eelised ja aitas toetada arengut Mi-24 projekti, mis meie ajal muutunud helikopter (Mil) Mi-35m.

Edusammude

Esialgu Mil insenerid valmis kaks peamist disaini võimalusi: 7-ton ühe mootoriga ja kahemootorilises 10,5 ton. 6. mai 1968 väljastati direktiiv hakata välja teise versiooni. Töö juhtis Mil kuni surmani 1970. aastal. Projekteerimine hakkas 1968. aasta augustis. täismõõduline mudel helikopter on läbi vaadatud ja heaks kiidetud veebruar 1969. Katselennud prototüüp, hiljem arenes Mi-35m helikopter hakkas 15. september 1969 viidetega juhtimissüsteemile ja esimene vaba lennu toimus neli päeva hiljem. Peagi ehitatud ja teine koopia ja seejärel vabastatud testiseerias kümne helikopterid.

Parandusi tähelepanekud sõjalise

Vastuvõtukatsed prototüüpide praeguse Mi-35m helikopterid - Mi-24 - algas juunis 1970 kestev 18 kuud. Muutused disain, olid suunatud konstruktsiooni tugevust probleemi likvideerimine väsimus ja vähendada vibratsiooni. Lisaks negatiivne 12-kraadise kaldega võeti kasutusele tiivad helikopter, et kõrvaldada kalduvus kalduma küljelt küljele kiirustel üle 200 km / h, ja raketi mastid kompleks "Phalanx-M" kanti kopterikere tiiva otsa. Sabarootori on teisaldatud paremalt vasakule poole saba ja pöörlemissuuna vastupidiseks. Mitmed teised projekti muudatused on tehtud tootmist alustama esimese versiooni Mi-24A 1970. Pärast kinnituse saamist oma tegevust 1971. aastal, aasta hiljem oli ta ametlikult heaks kasutuselevõttu.

Ülevaade struktuuri

Põhimõtteliselt oli see laenatud Mi-8 (NATO aruandluse nimi "Hip") kahe turbo üldkulu, viie labaga pearootori ja kolme tera sabatiiviku. mootori konfiguratsiooni andis Mi-35m iseloomuliku sisse- mõlemal pool kere. Algne versioon on tandem kabiini kava: asetada nooled, ja selle kohal, ja natuke taga piloot istub.

Kere Mi-24 oli tugevalt soomustatud ja võinud hittide 12.7 mm täppe igast suunast. Titanium labad on resistentsed ka 12,7 mm laskemoona. Kabiin on kaitstud kuulikindla tuuleklaasil ja pan-armeeritud titaanist. Suletud piloodikabiini hoiti ülerõhk kaitsta meeskonna tingimustes radioaktiivse saaste.

sooritamisega seotud

Olulist tähelepanu on pööratud andes Mi-24, maksimaalne võimalik kiirus. Kere tehti sujuvamaks ja varustatud sissetõmmatava telikuga, et vähendada drag. Suurtel kiirustel tiivad pakuvad märkimisväärset lift (kuni veerandi oma üldkogus). Peamised kruvi on kallutatud 2,5 ° paremale kere kompenseerida kalduvus Vino statsionaarses olekus. Šassii ka kallutatud vasakule, mis lükkab kõik võidelda helikopteriga Mi-35 samas suunas, kui ta on maa peal. Seega peamine kruvi asub horisontaaltasapinnas. Saba on samuti asümmeetriline, mis loob külgjõust peal kiirusega, vabastades seega sabatiiviku.

Muudatused Põhimudel

Esimene kaubanduslikult saadaval alates 1971. aastast, helikopteri sai Mi-24A. Ta ei ole olnud tandem kabiini ja selle saba rootor esialgu asub paremal. Pärast kandes kruvid vasakul pool jääb seal kõik järgnevad mudelid.

Kes oli läinud järgmine seeria 1973. a mudel helikopter Mi-24D. Kõigepealt ilmub tandem kabiini.

Kuna 1976 seeriatootmises mudel läks Mi-24V, mis ilmnevad esmakordselt raketitõrjesüsteem Sturm-V. Kuni 1986, nad olid paigaldatud kokku 4 ning seejärel kasvas nende arv 16.

Tipp Nõukogude etapi brändi arengu Mi-24 oli mudel Mi-24 EP, toodetud alates 1989. aastast. Lisaks tankitõrjeliinid raketid Mi-24 oli varustatud raketid VI "õhk-õhk" ja SAM "Needle-C". Seega saab ta tabas mõlemad maapinnal soomustatud ja õhu sihtmärke (helikopterid, lennukid, jahvatatud Ründelennukid. UAV). Ameerika kolleegi AH-64A Apache on oluliselt halvem talle kiiruse, võidelda võimeid. turvalisust.

Vene etapi moderniseerimist brändi

Mis kokkuvarisemist Nõukogude Liidu katkes rohkem kui 20 aastat ja arengu kuulus pere "Mil" lahinghelikopterid. Mudel Mi-24 EP ilmus vaid 30 eksemplari.

Lõpuks, 2000. aasta teisel poolel oli puhtalt vene mudel Mi-24VM. Ta on fikseeritud telik, see võib kanda järgmisi raketid: anti-tüüpi "õhk-õhk" ja õhutõrje tüüp "Igla-V". Kaitseks maa MPADS sugestiivne soojuskiirgus helikopteri mootor, see on varustatud infrapuna häirekaitse.

Ekspordi Mi-24VM toimetatakse nimetuse all Mi-35m. Kuidas ta välja näeb? Pildid tegelikud sõjamasinatele ei saa alati üle kõik disaini iseärasusi. Väga selgelt edasi nende plastist mudel Mi-35m (1:72) "Star" on laialt levinud vene ja välismaa armastavad lennunduse tehnoloogia ja fotol kujutatud allpool.

Speed rekord Mi-24V

Ta oli kõige levinum mudel võidelda sõiduki. Mi-24V on loodud mitu maailma kiirusrekordi tõusuajast etteantud kõrgusega. Kopter on muudetud nii nii palju kui võimalik, et vähendada kaalu - üks parandusi oli eemaldamist stub tiivad.

Mitmed ametlike dokumentide eri kategooriaid Mi-24V on paigaldatud emane meeskonna Galina Rastorgueva ja Lyudmily Polyanskoy 70s eelmise sajandi. Kuna 16. juuli 1975 jõudsid kiirus 341,32 km / h, kui nad lendavad sirgjooneliselt kaugusel 15/25 km ja 18 juuli 1975 määrata kiiruse rekord 334,46 km / h juures keskne pivot 100 km . 1. august 1975, koos lennu ringi 500 km väärtus oli 331,02 km / h, ja 13. augustil 1975 liikumisega ilma kasuliku lasti mööda suletud tee pikkus 1000 km helikopter laiali 332,65 km / h. Need kirjed ajakohased.

Võrdlus Lääne helikopterid

Mis erineb Mi-35m? See ühendab omadused kvaliteedi soomusmasinad sõiduki ja transpordi helikopteriga. See ei ole otsest vastutasu armeed NATO riigid. On teada, et helikopterite UH-1 ( "Huey") kasutati Vietnami sõja ajal või transportimiseks vägede või kui võitlevad masin, kuid nad ei suutnud täita mõlemad ülesanded paralleelselt. Converting UH-1 helikopter Taisteluhelikopteri tähendas eemaldamine kogu sahtel reisijate all täiendavaid kütust ja laskemoona ning selle tagajärjel saamata jäänud võimalus kasutada seda sõidukit. Mi-24 ja kõik selle hilisemad muudatused, sealhulgas Mi-35m on ette nähtud täitma nii ülesandeid, ning on võimalik, et kinnitada ajal sõda Afganistanis 1980-1989.

Lähim Western ekvivalent see oli Sikorsky S-67 Blackhawk, milles kasutati samu disaini põhimõtteid ja ehitati kiire, väga hea manööverdusvõime ründekopteri piiratud edastusmaht ja kasutamise komplekt sõlmede varasemast mudeli Sikorsky S-61. S-67, ei ole siiski lubatud teenust. Mi-24 sai nimeks maailma ainus "rünnak helikopteri" kombinatsiooni abil tulirelvi ja võime transportida väed.