Diagnostika auto aku. Säilitamine ja taastamine autoakud

Üks levinumaid probleeme Vene auto omanikud talvel - auto aku. Valikud saab määrata, ja otsus on alati sama. Aku peaks diagnoosida ja otsustada, mida saate teha. Seal on rohkem võimalusi. Seade võib lihtsalt vahetada uue, kui saad selle tagasi kasutuskõlbliku riik.

See artikkel räägib võimalusi diagnoosimiseks patareid, meetodite return "elu" ja kuidas see kõik on võimalik teha käsitsi. Samuti leiavad üldist teavet seadme ja aku ja vormid nende rakendamist.

Ülevaade

Paremini määratleda probleemi põhjuseks on kasulik teada aku seadme ja kuidas see toimib. Nagu ühegi aku on 6 paari vastupidiselt laetud plaatidel. Niinimetatud galvaanilist paar võib nii koguneda Elektrilaeng ja vabastage see. Kui alustades auto läheb tipp aku tühjenemise vaja starterit. Sahara-null temperatuuridel Käivitusprotsessi - peamine test aku.

Liikumise ajal sõiduki pardal võrgu toiteallikaks generaatori ja kõik ülejäägid läheb akut. Kui kõik terved elemendid laadimistsüklite protsess toimib optimaalselt. Kuid suurenenud koormuse, kui lisada esituled, töötab kütteseade ja klaasipuhastite, võimu generaator võib vastamata. Sel juhul aku saab tühjaks. Diagnostika auto aku on igal juhul vajalik. On selle variandid - veidi hiljem.

Ja kui palju amprit auto aku? Iseloomustamiseks aku Oluline teave selle kohta, kuidas paljud amprit / tundi ta töötab. See arv varieerub 50 kuni 100. Mitmed voolutugevus siin konkreetselt välja akul sõltub loading takistust.

disain

Nimipinge aku, nagu te teate, 12 volti. See vastab 2 volti iga 6 galvaanilist paarid, mis on ühendatud järjestikku. Paari vahel vastupidiselt laetud teineteisest isoleeriva vaheseinad. auto aku circuit on näidatud allpool.

aku ise on kujundatud paralleelses, kusjuures plokid paiknevad plaatidelt, mis on täidetud elektrolüüdi. Ülemine Kaaneosa pärineb "pluss" ja "miinus" kontaktid. Sõltuvalt aku kaanel pääseb võimalust täitke destilleeritud vesi või parandatakse elektrolüüt.

Sest veokid pardal toitepingel 24 volti on kavas paigaldada 2 patareid 12 volti. Tõmbumisvoolu on märkimisväärne ja aku mahutavus on oluliselt erinev selle analoogid autod. Seega suurenes suurus toodet. Aku valik auto võtab teadmisi nõutud omadusi aku konkreetse sõiduki.

Aku diagnostika võimalusi

Diagnoos auto aku on võimalik mitmel viisil. Midagi, mida saate teha oma kätega, isegi mitte peatudes teenust. Niisiis, lähemalt. Aku Tõrkeotsing saab jagada mitmeks etapiks:

• kontrollides elektrolüüdi taset iga plokk või riiklikul, "pank";
• kontrollides elektrolüüdi tihedus;
• taseme määramisel elektrilaengu.

Kolmas etapp saab teha mitmel viisil, või pigem, kasutades erinevaid diagnostika seadmed.

Kontrollimine Elektrolüütide tase

Kontrollige sõiduki aku hakkab Kontrollige elektrolüüdi taset. Seda tehakse lihtsalt visuaalselt. Esiteks avatud juurdepääsu sisemuse plaat. Erinevad aku on rakendatud erinevalt. Enamikul juhtudel, ülemine kaas eemaldada spetsiaalse pistiku, mis võib olla ühine kõigile 6 "purgid" ja võib - eraldi. Visuaalselt elektrolüütide täielikult katma akuplaate. Täpselt kindlaks määrata kasutamise tase võib olla lihtne klaastoru. Toru lastud aku, mille järel ülemise ava surutud sõrme, ja see läheb väljaspool. Siin tase on lihtne mõõta joonlauaga.

Normaalne elektrolüüdi kolonni eespool plaate 12-15 mm. Kui vedelik on vähem vajadust lisada. Ja kui elektrolüüdi tase on üle 15 mm, see on liiga halb. Liigne pead eemaldage süstal või sama "diagnoos" klaaspulgaga. Ja mis siis, kui seal on hooldusvaba akut? Rikkediagnoose sellistel juhtudel piirdub testijad.

Kontrollin elektrolüüdi tiheduse

Et kontrollida elektrolüüdi tihedus kasutades hüdromeetriga. See on eriline kindlaksmääramise seade tihedus. On klaaskolbi varustatud puhur ühes otsas ja otsmise ka teisi. Toas on mobiilne tasandil. Mõõtmine elektrolüütide toimub järgmisel viisil. Vihje hüdromeetriga üleni aku ja puhuri dial elektrolüütide kolbi. Sõltuvalt tihedus tase Hüdromeeter on ühemõtteliselt. Normaalne elektrolüüdi tiheduse ulatub 1,24-1,29 g / ^cm3. Siin on maksimaalne tihedus vastab talveperioodil ja minimaalne - aastas.

Iga diagnoosi auto aku algab visuaalne kontroll. Tihedus elektrolüütide väliselt saab hinnata ka. Kui vedeliku värv on tume või punane toonid, on tõenäoline, akuplaate hakkas kokku varisema - sellise seadme ei saa taastada. Elektrolüüt peab olema läbipaistev.

Määramisel laadimine

Määrata aku laetus mitmel viisil. Järgmised kontrollid paisata sõltuvalt kasutatavate seadmete:

• testri;
• abil loading kahvliga;
• abiga spetsiaalset varustust.

Kõige lihtsam ja kättesaadav neist - kasutada testri või voltmeeter. Mõõtmised tuleb läbi viia auto aku lahti ja vähemalt tund aega pärast auto oli ühendatud. See on oluline - suuremat täpsust. Nimipinge indikaator hooldatavaid aku 12,5-13 volti. Kui see ülemine piir vastab täielikult laetud ning alumises - tühjenenud poole.

Et teha kindlaks, aku pinge koormuse all on ühendatud auto uuesti ja kontrollida töötab autod. Kui see pinge indikaator ei tohiks olla alla 13,5 volti. Hajumise mõõtmised asuma 13,5-14 volti. Kui pinge voltmeeter on väiksem kui 13,5, siis peaks mõtlema auto generaator tõhusust.

Kasutamine laadimise kahvel

Diagnoos aku abil laadimisluugile kahvel - lihtsalt sündmus, võtab vähemalt aega. Suurema täpsuse mõõtmine on parim teostatud lülitatud või eemaldada auto aku. Esiteks mõõta nominaalne komponent pinged ja seejärel lasti koormus 5 sekundit. Selle aja jooksul, pinge on loomulikult vähendada. Hea indikaator on vähenemine parameeter 10 volti. Kui 5 sekundi pärast koorma all aku näitab vähem kui 10 volti, on selge probleem.

Erinevaid diagnostika seadmed

Lisaks standardsetele testijad ja koormuse kahvlid aku on erinevaid tööriistu diagnoosimiseks patareid. Lisaks multimeeter funktsioone, näiteks mõõdavad löökvool külm mootor, võimsus iga "pangad", tasumist ja lubab aku diagnoosida kogu mootori käivitussüsteem. Need diagnostikaseadmed võib seostada tester MICRO-768A. Toode on mugav operatsiooni ja vedada kandekott.

Põhjuste aku rike

Ei ole palju põhjust, kui auto aku vajab erikohtlemist või isegi asendamine. Kuidas teha aku diagnoosi kiiresti ja täpselt? Kõigepealt pead kindlaks väliseid vigastusi ja siseprobleemid. hõlmavad füüsilist kahju organismis, samuti tugeva oksüdeerumise väliste kontaktide välisteguritest. Esimene kuivatatud plastist plaastrid või täielik asendamine toodet. Võta lihtsalt puhastada peene liivapaberiga ja seejärel määritakse kontakt määrdega.

Sisemine aku võib olla ka erineva iseloomuga probleeme. Kõige levinumad probleemid:

• sulfatiseerumise akuplaate;
• lõpp plaatidel;
• valamiseta plaatidel;
• elektrolüütide aurustumise;
• tilk elektrolüüdi tihedus.

Viimane toode väga külmas võib viia täielik läbikukkumine kogu toote. Selle põhjusteks külmutamine madala tihedusega elektrolüüt ja kahju "purgid" aku paisumise tõttu külmutamise kompositsiooni.

Aku taastamine meetodid

On mitmeid võimalusi abi tagasinõudmise auto aku. Lihtsaim võimalus kättesaadav kõigile, kellel on tavaline akulaadija on mõned laadimistsüklite tsüklit. Olulised märkused antud juhul on järgmised:

• Enne laadimist tuleb kontrollida elektrolüüdi taset aku ja lisatakse destilleeritud vett, kui puudus;
• laadimise peaks algama väikese voolu umbes 1-2A;
• tühjenenud aku abil tavaline hõõglamp, kuid see ei takista heakskiidu alla 10,5A.

Häid tulemusi annab spetsiaalse laadija impulssrežiimis ja funktsiooni desulfatsioon. Diagnoosida ja aku sel juhul on lihtsaim. Ma ühendatud seadme ning teatud aja möödudes, võttis lõpptulemust. Kõik toimib automaatselt. Kui see ei tööta - see jääb võimalus asendada aku. Sel juhul ärge unustage valik aku autod.

Puuduseks on see elavnemine on ainult üks - kulud impulsi laadija. Turuhind hea desulfatora algab 10 tuhat rubla. See tähendab, et osta uus aku maksab palju odavam.

Kasutades erilahendus

Palju raskem "ravida" aku, kui on toimunud lõpp plaadid. Diagnostika auto aku muidugi võiks olla valesti. Kui lõpp toimus mõnel juhul aitab see lihtne pesemine. Lõppude lõpuks, võiks sulgeda poolt setete allosas "pangad". Pesemine toimub kuna aku destilleeritud veega ning erilahendusi nagu valmistamine Trilon B. Muide, kasutades on võimalik toota ka aku desulfatation. Seda tehakse järgmiselt:

• Spitz pumbatakse läbi elektrolüüdi;
• Trilon B täidab nii, et Plaate üleni kaetud neist;
• Aku jääb umbes tund hõlmab see läheb piisavalt tugev keemine reaktsioon ja lahusta kõik sulfaadid;
• süstlaga kõik filtritakse ja pestakse mitu korda destilleeritud veega;
• Pärast pesemist aku on täis elektrolüütide ja valmis laadimiseks.

Seas puudusi nagu pesemine - hävimisohtu vana plaatidel aku. Ja kui õhetus on ka kergesti saab suletud plaati plii tükki. Täpsus akud peavad olema väga kõrge.

Fännidele katsed

Tavaliste patareide seal teeninud rohkem äärmuslikke viise taastumist. Näiteks puhastamiseks taldrikuid sulfaadid on lihtsad puhastus eemaldades igale plaadile. Tuleb teha väga ettevaatlikult, sest kõrge haprus tooteid. Kui ülemine aku kaas ei tähenda lähenemisviis, mida kasutatakse toorest jõudu ja vahendeid. Peaasi - et pärast sellist kinnijäämist kirjete protsessi kõik saadud augud sulgeda kuni eelmise leke.

Kui "pank" aku on olemas või must sade võis näha tükki juhtima lõhestatud plaat, aku on parem mitte ehitada, ja kohe asendada uuega.

Ennetamine rikete

Paljud probleemid, mis tekivad käigus patareide kasutamist, lahendada etapis hooldus ja ennetamiseks. Lihtne järgida mõningaid reegleid laiendada töö aku ja eemaldage palju tuleviku küsimustes. Esiteks on vaja regulaarselt kontrollida taset ja elektrolüüdi tihedus. Puudujäägi korral on vaja üles destilleeritud veega ning Ebapiisava tihedusega panna aku laeng. Rasketel pakane tihedusega aku parem hoidmine tasemel 1,4 g / ^cm3. Ja kui ei ole usaldust hea tiheduse, see on kõige parem eemaldada aku ja sisestage sooja ruumi.