Auto "Toyota Corona": Omadused, mootorid ja ülevaated omanikud

"Toyota Crown" - kogu pere autod, mis on saadaval üle neljakümne viie aasta jooksul. Kokku loodi kaheksa põlvkondade sedaan, välja arvatud kaks arenenud põlvkonna "Crown Eksiv". Par mudelid "Camry" ja "Corolla" see auto on olnud populaarne transpordivahendite paljude hooliv draiverid, ja selle viimase põlvkonna nn "Carina E" kolme liiki keha ikka muudab mulje tänu mugavuse ja atraktiivne välimus.

Lugu

"Toyota Crown" - üks paljudest võimalustest üsna populaarne firma "Toyota" auto mudeli nime, mis erinevatel viisidel võib leida pika aja lõpust alates II maailmasõda ja veel. Nimi Corona (. Ladina) tähendab sama mis sõna Crown (Eng.) Ja Camry - kroon.

Tootmise tagavedu mudel hakkas aastal 1957 ning auto ise on suuruselt teine pärast kurikuulsat "Crown". On see platvorm tagavedu tulevikus muutuda alusel terve põlvkond, "Mark II» Autode algselt kulunud nime "Toyota Corona Mark II». Tuleb märkida, et "Crown" juba esimese põlvkonna oli üks põhilisi mudeleid, mille eesmärk on vallutada kogu maailma turul par "Crown". Lisaks platvormi on ees-drive "Crown" loodi variante modifitseeritud kere ja muud alternatiivsed nimetused ( "Karina", "Carina E" ja teised).

Esimene ja teine põlvkond

Kõige esimene "Crown" lahkus konveieri 1957.. See oli tagavedu sedaan teemal "Crown" platvormi ja ta kasutab palju tehnoloogia "suur vend". Auto oli esimene põlvkond suudab maksimaalne kiirus 105 km / h ja oli sõltumatu esivedrustus. Body "Toyota Crown" vedas, et auto kaal ei ületa ühe tonni.

Teise põlvkonna mudel, mida tuntakse paremini erinevusi eksport "Tiaara" peaaegu lõpp laienemine "Toyota" Põhja-Ameerikas. Fakt on, et üle ühe aasta jooksul vähem kui 350 eksemplari müüdi USA, sundides autotootja katkestas gaasitarned juhtimine. Selle põhjuseks rike on olnud suhteliselt madal dünaamika ja tippkiirus vaatamata tagavedu ja kerge korpus.

Kolmas ja neljas põlvkond

Kolmas versioon "Toyota Crown" mootorid, mis on veel ebapiisav läbilaskevõime, veel ilmunud USA turul 1964. aastal, keha line laiendati versioonid kaks ust hardtop, kolme ukse ja viieukselise luukpära mahtuniversaal. Nende loomine variatsioonid ei ole sekkumiseta kuulsa Itaalia disainer Battista Farina. Tol ajal otsustas ettevõte keskenduda kvaliteedile auto, korraldades proovile mudel, mille jooksul mitu "kroon" oli rohkem kui sada tuhat kilomeetrit. Rohkem kolmemõõtmeline versioon "Crown" nimega "Mark II" nägi, et valgus 1968 eraldi platvormi autotootjad kasutati hiljem luua teiste tagavedu mudelid.

Neljanda põlvkonna auto iseloomustas loomine mugavam tingimused sõita. Täpsustusi hõlmata muudatusi mitte ainult interjööri, vaid ka jõuallikat, mis suurendas oluliselt atraktiivsust mudeli Põhja-Ameerikas. Väärib märkimist, et välimus ei ole muutunud palju seoses kolmanda põlvkonna

Viies ja kuues põlvkond

Kui viienda põlvkonna ettevõtte oli silmitsi teatud raskusi. Seekord probleem oli üsna edukas konkurentsivõimeline sõidukid teiste Jaapani autotootjad, sealhulgas "Subaru DL" ja "Honda Accord". "Toyota Crown", kus hind oli suhteliselt kõrge, pluss kõik kaotada stabiilsuse teedel tänu tagavedu paigutus, samas kui konkurentide autod on esivedu.

Kuuenda põlvkonna lõppes eksport "kroon" USA turul. Arvestades rasketes tingimustes ettevõtte pidid konkureerima arendada täiesti uus auto, mis võiksid palm. Tegelikult siis oli kõigile teada, "Camry", millest on saanud ikoon klassi.

Seitsmenda ja kaheksanda põlvkonna

Lõpuks "Toyota Crown" tundmatuseni muutunud! 1987. aastal nägi, et valgus seitsmenda põlvkonna sedaan, mis kestis pikim konveierid ja turgudel. Värskendatud sedaan lõpuks sai esivedu, teeb kabiini palju lisada ruumi. See mudel oli esimene auto "Crown", kes tulid Vene turul ja on võitnud paljude südamed fännid. Kõige levinum oli viieukselise keha liftbek ja rida mootorid vastavad ökonoomne bensiin "lõhe oli" maht 1.6 või 1.8 liitrit. Samuti tuleb leida kahe-liitrine diisel.

Kaheksas ja viimane põlvkond "Toyota Crown" esitleti Genfi autonäitusel Euroopas 1992. aastal muudetud pealkirja "Carina E". See mudel sai kiiresti populaarseks Euroopas ja Venemaal tõttu suurepärane disain ja seest on väga esinduslik, konkureerides edukalt koos "Volkswagen", "Opel" ja teiste Euroopa auto ettevõtted. Auto ei ole muutunud suuruse ja mootorid on samad, kuid peamine erinevus seitsmendal mudel sai põhjalikum restyling kere. Sujuva ja meeldiv keha kuju "Crown" kaheksanda põlvkonna dubleeritud "barrel".

"Toyota Crown Eksiv"

Aastal 1985 "Toyota" on otsustanud laiendada hulga potentsiaalsete autoostjaid, muutes noorte line sedaan. See on "Crown" platvorm oli aluseks loomine selliste mudelite nagu "Crown Eksiv" ja "Karina ED". Kaks põlvkonda toodeti kõik, mis on rahva nimetatakse "neljaukselise" kogu "." Autod vallanud suurepärane dünaamika ja madala kütusekulu tõttu väike maht mootor. Väliselt "U" ja "Eksiv" tundus üsna sportlik ja atraktiivne, mis andis neile õigust elule. Tahaksin lisada, et kuigi ettevõte ei räpakalt seadmed autodele, nii need mudelid on varustatud ABS ja 4WS süsteemid.

Vaatamata tihedale konkurentsile ja keerukust mõned teostused inseneri, "Toyota Crown" tõestab praktilisus ja vastupidavus Jaapani autod seni. Paljud juhtumid "Crown" nendes või muid variatsioone saab nüüd näha tänavatel, mitte ainult Venemaal, vaid ka paljudes Euroopa riikides. Tuleb lisada, et see on "Crown" oli näiteks mis tänaseni on võrdne teiste autotootjatele. Platvorm koos möödunud konveierilt nüüd ilusti toodetud tuntud "Avensis" ja mõned teised mudelid.