"Domodedovo Airlines": lennu suunaga, stjuuardessid, foto, ülevaateid

Riigisisesed lennuettevõtjate elada raske ja pingeline elu. Saatus paljud neist ei ole lihtne, ja isegi traagiline. Seega "Domodedovo Airlines" pikk ehitatud tee, kõndis mäest, kuid see lõppes kurvalt piisa.

põlvkond

Aastal 1960, Nõukogude Liit jätkas tekkimist tsiviillennunduses. Nõukogude disainerid luua tsiviilõhusõiduki mis ei ole halvem selle omadusi Lääne konkurendid. Fly üle taeva NSVL Ana, Tu ILS. Uute lennukite vaja luua lennuettevõtjate ja lennujaamade. 1960. sündinud idee hoone Moskva Domodedovo lennujaama ja ava oma alusraami. Seega sündis 1964. aastal "Domodedovo Tootmise Assotsiatsiooni Tsiviillennunduse". Ettevõte loodud suurim mängija kohalikku liiklust ja moodsaim õhu grupp riigis. 25. märts 1964 oma pardale teeb esimese ametliku lennu lähtekohast Moskva sihtkohta Sverdlovski.

Nõukogude perioodil

Alusel uue ühingu tsiviillennunduse ulatusid 206, 211, 212 meeskonnal Vnukovo. Õhusõiduk ja meeskond tagas rakendamise pikamaalennud. Kolmkümmend aastat järjest tulevikus "Domodedovo Airlines" on suurim lennuettevõtja NSVL. Par "Aeroflot" Domodedovo meeskonda läbi suure hulga kodumaiste ja rahvusvaheliste kaubavedude. Aasta jooksul keskmiselt lennuettevõtja üle 70 miljoni reisija. Eskadron pidevalt täiendatakse uue lauad ja töötanud üsna tõhusalt kuni päikeseloojanguni NSVL.

reguleeritav aeg

Aastal 1992, juht lennufirma muutub Leonid Sergeev, oli tema õlgadele panna ei ole lihtne korrigeerimine muudatusi. 1998. aastal õigustatud õigusjärglast "Domodedovo Tootmise Assotsiatsiooni Tsiviillennunduse" muutub aktsiaseltsi Domodedovo lennufirmad, kus 51% aktsiatest kuulub riigile. Valitsus süsteem annab Company laevastiku, tootmisruumide ja mootor endise eskadron. Kogu tööhõive uus ettevõte liigub umbes kaks tuhat inimest. Juhid suure tänu kuulus esivanemad. Auks rajajatest squadrons jäi ürgse numbrid. Seega 206 meeskonda üle 55 aasta.

Ettevõtte juhtkond "Domodedovo lennufirmad" traditsiooni jätkata DPO GA, mis erines mõistliku personali ja tegevuspõhimõtteid. See võimaldas meil säilitada kõrge kvaliteediga meeskond isegi rasketel aegadel perestroika. Carrier alati hoolitseda kogemuste, mis võimaldas tal aastakümnete olemasolu muutunud üheks kõige stabiilsem ja ohutum lennufirmad mitte ainult Venemaal, vaid ka kogu maailmas. Kõigil mu aastat "Domodedovo Airlines" puudus lennuõnnetuses.

Erastamine 90ndate mitte ainult andis lennufirmad sõltumatust, vaid ka välja koju Domodedovo lennujaama sõltumatu ettevõte. Siis see areng oli loomulik areng tööstuses, kuid siis on see lennufirma keerukust.

Üldiselt aga postsovetlikus perioodil oli väga edukas ettevõte. See arendab oma laevastiku ja laiendab oma marsruudi kaardil tegeleb koolituse kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid. Kolm korda Lennufirma "Domodedovo Airlines" pälvis maineka riikliku autasu "Wings Venemaa" 1999, 2000 ja 2001 - kui lennufirma aasta, mis oli liiklustihedus siselendudel üle 1 miljardi RMB.

liit

2004. aastal lennufirma on äratanud tähelepanu suurte ärimeeste - Abramovitš vennad, nad ostavad 49% osaluse kaudu lennufirma "KrasAir" ja tulla ettepanekud ümberkorraldamise kohta "Domodedovo Airlines". Sama aasta "Domodedovo Airlines" sõlmib partnerlusleppe firma "KrasAir", "Omskavia", "Sibaviatrans" ja "Samara". Nii on Vene lennufirma liit AiRUnion. Laienemine on võimaldanud ettevõtetel konsolideerida ja laiendada laevastiku kaardi fly, suurendades reisijate arv. Allianss jätkas osa riigi kohalolekut ettevõtte, kuid oli see vähenenud 45%. 2007. AiRUnion on kantud nimekirja riigi strateegiliste ettevõtete.

2005. aastal avas oma sait, kus saate otse osta lennupiletid.

lennu sihtkohad

Aasta esimestel päevadel selle kujunemise Domodedovo eskadron oli keskendunud omamaiste saadetiste, pidi ettevõte rahuldada kasvavaid nõudmisi kodanike jaoks Üleminek suur riik. Kuid järk-järgult suurendades kaetust geograafia, firma siseneb rahvusvahelisel tasandil.

Aastaks 2008 "Domodedovo Airlines" lennu suunas, mis ainult kasvab, mis hõlmab kogu Euroopas, Aasias ja Aafrikas. Regulaar- ja tellimuslende lennuühenduse loodud Kaug-Ida, Siber ja linnad riigi lõunaosas, riikide kohta lähivälismaal samuti Hispaania, Indoneesia, India, Malaisia, Tai, Hiina, Portugal, kogu alliansi lendas rohkem kui kahekümnes riigis.

laevastik

Koidikul selle loomist, "Domodedovo Airlines" olid varustatud kõige kaasaegsema ajal õhusõiduki:

- Tu-114. Kuulus Nõukogude õhusõiduki teha pikkadel lendudel. Teenust pakutakse kahes klassis: esimene - kolmeosalise teine - salongid koos istmerida. Lennuk oli meister oma aega: see on kiireim ja suurim turbopropelleriga pardal maailmas.

- Tu-154. Nõukogude lennuki ellujäänu, tegutseb rohkem kui 40 aastat. See on kõige populaarsem õhusõidukite reaktiivmootoriga Nõukogude Liidu töötas ta lõpuni 20. sajandil ja siis hakkas massiliselt taganeda teenust.

- IL-62. Kõige populaarsem ja edukas oli mudel IL-62, "Domodedovo Airlines", olid esimesed Nõukogude InterContinental operatsiooni juhatuse reaktiivmootoriga ning jätnud talle ainult 90s.

- Il-96-300. Kuulus Nõukogude lai pardal eest pikkadel. See on see mudel tehti teatavaks lennu näiteks "Moskva - Petropavlovsk-Kamtšatski - Moskva".

Hilistel 90-ndatel lennuettevõtja kavandatavate moderniseerimise ja asendamine laevastiku rohkem kaasaegsete masinate, kuid plaanid ei täitunud.

Kodu lennujaama

Lennufirma "Domodedovo Airlines" oli algselt kavandatud toimima samal lennujaama, mis avati kaks aastat varem. Lennujaama on alati olnud iseloomulik asjaolu, et kiiresti kasvas ja moderniseeritud. Domodedovo loodi teenust peamiselt siselendudel, kuid 90. aasta ja rahvusvahelistesse sihtkohtadesse sai oma koha uues saalis.

Aastal 1992, Domodedovo saab ametliku staatuse rahvusvaheline lennujaam. Pärast ümberkorraldamist, firma muutub erasektori perioodil õitsemise algust. Lõpus 20. sajandi läbi laiemas moderniseerimine ja rekonstrueerimine objekt, see suurendab oluliselt tootlikkusega ning 2003. aastal nimetati Domodedovo suurima seas sadu lennujaamades üle maailma.

Praeguseks Domodedovo - on kaasaegne kompleks töökoormusest ta võttis kahekümnenda koha Euroopas ja kolmas - Venemaa. 2006. aastal lennujaama ametivõimud rangetel auditi ja allkirjastatud turbeprotokoll Ameerika Ühendriikides ja Euroopas. At Domodedovo kaks rada. Esimene on ainulaadne kate Venemaale. Aastal 2008 me kasutusele automaatset pagasi sorteerimise liin lennujaamas, mis oluliselt kiirendanud reisijateveo teenuse osutamiseks.

Aastal 2011, Domodedovo reisijateveo ületas 25 miljonit inimest.

Tema 50-aasta juubelit Domodedovo tähistas ilma partnerita ja kaaslane lennufirma "Domodedovo Airlines", mis aitas palju oma aega väljatöötamist ja sisseseadmist lennujaama.

Kood salongipersonali

Suuremate lennufirmad on äärmiselt oluline teeninduse tase, mis vastutab stjuuardessid, mitte erand - "Domodedovo Airlines". Stjuuardessid, foto, mida saab kaunistada mistahes läikiv ajakirja - uhkus lennufirma.

Stewardesses "Domodedovo Airlines" olid riietatud kollane-liiva dressipüksid vestid ja jakid ja valge pluus, sall seotud kaelas sama skeemi. Kood stjuuardessid oli, et nende missioon - on tagada reisijate mugavust lennu ajal. Ja nad au see rakendatud - lendudel "Domodedovo Airlines" alati valitsenud lahkust, hooldus ja sõbralikkus.

Jutul lõpp

Kriis 2008. aasta on tabanud AiRUnion, mida käesoleva aasta augustis, koguvõlg lennuettevõtjate liit oli $ 1 miljard. Seega mõjutab ettevõtte majanduskriisi ja järsku kütusehindade tõus. Alates juulist hakkas viivitus töötajate palgad. 20. august 2008 algas massiline hilinemise ja tühistamise lendude lennuettevõtja, ettevõtte esitatud kohtuasi tunnustamise kohta pankroti. 2009. aasta veebruaris, lennutegevusloa kehtetuks kandja. Viimane direktor oli Sergei Yanovoy.

2009. aasta veebruaris, see enam tegutseda JSC. Lennufirma "Domodedovo Airlines" on lakanud olemast. Ta ei suuda oma pool sajandit aastapäeva terve aasta.