Üldine kirjeldus ja ajalugu lennuki Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - lennuk, mis oli asutatud Madalmaades, samanimelise firma disainerid 1993. Selle peamine eesmärk oli rakendamise lennureisijate vedu lühikesi vahemaid. Operatsiooni käigus mudeli tema maine nn ärilennukitest.

Lühike ajalugu

Töö loomine selle lennuki hakkas 1992. aastal. Peamine eesmärk, mida ettevõtte insenerid, oli vananenud ajal F-28 reaktiivlennuk, tõhus ja kaasaegne mudel.

Debüüt lennu prototüüp Fokker-70 läbi lennujaamast Vonsdrehte 1993. Pärast edukat lõpetamist katselennuinstruktoriga programmi õhusõiduk on ennast tõestanud kui veel vähem müra ja kiirem mudel, kui algselt arvati.

14. oktoober 1994 lennuk on saanud FAA sertifitseerimise ja Holland. Kümne päeva jooksul pärast seda, ettevõtte Ford Motor Company on saanud esimese seerimudel käesoleva muutmist.

Esimene kliendid

Avalik teadaanne tehti 1993. aasta juunis osana lennunduse näitus Pariisis. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Isegi siis, tootev ettevõte on saanud selleks viisteist debüüt Fokker -70 masinaid Indoneesia lennufirmad Sempati Air ja Pelita Air Service.

Esindajate seas Euroopa esimene klient õhusõidukite oli Briti firma British Midlands, mis 1993. aasta novembris allkirjastati pikaajalise üürilepingu viie lennuki. Vaid kuu aega hiljem, Hollandi müüdud kaks lennukit Ameerika firma Mesa Air. Lisaks leping näeb ette võimalust edasiseks ostu kuus rohkem masinaid.

Key Features

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Õhusõiduki Fokker -70 on kitsas kere ja üsna tagasihoidlik suurus. Eelkõige selle pikkus on 30,91 meetrit ja kõrgus - 8,51 m. Sel juhul õhusõiduki tiivaulatus on 28.08 meetrit. Maksimaalsest stardimass masina seatakse tasemel 36,74 tonni. Lennuk mõeldud samaaegselt transport mitte rohkem kui 79 reisijat. Meeskonna sisaldab kahte inimest. Lennuk on võimeline teostama lende kaugusel mitte rohkem kui 2000 kilomeetrit.

Mudel on varustatud kahe turboreaktiiv Rolls-Royce Tay Mk.620. Tõmmates võimu igaüks neist on 6290 kg. Nad on paigutatud masina taha. Võimsus kütusepaagid on 9640 liitrit. Service lagi on piiratud 10 700 meetri kaubamärk. Kruiisilaev kiirus on 850 km / h.

Lennuk kasutada Lennunduselektroonika Company "Collins", mis on täielikult kooskõlas ARINCi-700. Teave lennu mootori karakteristikuid ja süsteeme demonstreeritakse piloodid kuue värvi digitaalse ekraane. Samuti on mudeli ja diagnostika süsteem.

salong

-70. Nüüd paar sõna suunamise reisijat Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Kava salongi on üsna lihtne ja väga sarnane teiste mudelite niši õhusõidukite, mis on mõeldud 70-80 inimest. Nagu eespool märgitud, mootorid asuvad sabaosa aga ostes piletid vooderdise sellise modifikatsiooni, siis on parem valida kohti ees või keskosa, kus müra on praktiliselt olematu.

tootmise lõpp

Aastal 1995, pärast üleminekut Fokker ettevõtted vara uue omaniku, tema seisukoht on oluliselt halvenenud. Lisaks negatiivset mõju turul valitsevast samas ülerahvastatus. Selle tulemusena 1996. a märtsis sai ta teada ettevõtte pankroti. Üle veel mõnda aega rakendatud lõppemist ja tellitud sõidukid. 1997. aasta aprillis, Hollandi lennufirma KLM viimase astme lennuk toimetati.

Kokku 47 autot on kogutud seeriatootmises Õhusõidukite (kaasa arvatud 1 prototüüp). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Tuleb märkida, et tootja pankroti ajastu mudelid ei lõpetanud, sest hetkel lennuki Fokker -70 jätkuvalt aktiivselt ära ole üks Euroopa lennufirma.