"Airbus 321": kirjeldus, parim asukoht ja paigutus

"Airbus 321" - suurim õhusõidukite Airbus 320 tootmises. Esimese lendas 1992. aastal. õhusõidukite tootmine jätkub tänaseni. Vastavalt hiljutistele aruanded ettevõtte 2018. aasta on kavas koguda kuni 60 lennuki kuus. Omaduste ja hoolivad vähe erineb eelnevalt pilti - 320 th, kuid kulul võimsam mootorid suudavad vedada rohkem reisijate ja pagasi.

Lennuk läheb kindlas järjekorras - klient pakutud versioon ainult turistiklassi võimsusega 220 inimest või äri / majandus võimsusega 185 inimest.

lugu

Prototüüp 320-nda Prantsuse ettevõte alustas kogumist 1972. In 90 ilmus esimest 319-I versiooni, põhiline erinevus millest lüheneb 7 meetri kere. Ülejäänud parameetrid korratakse 320.. Esimene "Airbus 321" (321-100) oli kere 7 meetri pikem kui allikas ja 1992. aastal oli lühim lennu kaugusel kõigi perekondadele 320 on. Seejärel moderniseerimine, õhusõiduki piduri täiustati, võimsam mootorid ja täiendavaid tank paigutatud tagaosas. Esialgne arengu olnud planeeritud, erinevalt plaanid 320-mu, konkureerida ameeriklased, kuid välimus turul "Boeing 757" sunnitud firma uuesti vabastamise otsuse 321-nda ja praegune mudel, 321-200, on väärt konkurent 757- esiteks natuke halvem lennu kaugusel, kuid avaram kere.

Esimene klient uue mudellennukid oli Saksa "Lufthansa". 321-100 lennukid lendasid oma angaari alguses 1995.. 1996. aasta lõpus, ta tõstis esimese "Airbus 321-200" õhus.

Cabin klient

Nagu juba mainitud, et klient saaks tehase üks kaks võimalust paigutusega. Aga see pole veel kõik. Töötamisel klient ise saab muuta istmete arvu ja seega teisendada lennuki transportida rohkem või vähem reisijaid. Dokumentatsioon lennuki näitavad, kuidas ümber salong. "Airbus 321" pakub laia valikut konfiguratsioone. Alates turistiklassi, kus number on 6 istekohta, kolm mõlemal pool vahekäiku, äriklass, kus seeria on seatud 4 istekohta. kokkulepe võimaldas ka laias raamistikus. On ainult kaks piirangud - mis tahes kokkulepe, õhusõiduk on 1 pass istmetega mõlemal pool vahekäiku. Teine piirang on lisatud struktuur: lõpus lennuk on ainult kaks kohta, üks kummalgi pool vahekäiku ning kaks vastandlikku rida avariiustel ka mingit kokkuleppe 4 tooli.

Vali oma istme

Isegi lühikese hop võib olla koormaks kui te istus ja leidis, et tänu tagasi vooderdise struktuuri oma istme ei lebama või minevikus teid pidevalt inimesi jalgsi, läheb vannituppa. Seetõttu läheb lendu, mida peaks endalt küsima mõned küsimused. Näiteks see: "Kas sulle meeldib vaadata lennu?" Kui sulle meeldib, sa pead valima koha aknad, pidades meeles, et mõned hakkavad asuma ees tiivad, ja kõik, mis sa näed - automaatne liikumine õhkutõusu ajal, maandumise, suunamuutust.

Nii on kahjuks seeria 15 th 22 th lennuk "Airbus 321" turistiklassis. Lisaks 25. number asetseb enne teist avariiväljapääsu, ei suuda kallutada juhatusel. Samal ajal on need kohad peetakse ideaalne reisil paarid, sest selles reas, isegi kokkuhoid 4 tugitooli, 2 mõlemal pool vahekäiku.

Aga kui lennuk lendab öösel, aknad ei tee midagi valikul asukoha, kuid olles auastmed enne varuväljapääsud võib olla palju ebameeldivaid hetki tõttu blokeeritud toolidega. Ka 25. seljatoe ja lukustatud 10. real, kuid erinevalt 25. siis turistiklassi sisaldab istekohta 6, kolm mõlemal pool vahekäiku. Numeratsioon on näidatud turistiklassi õhusõidukite "Airbus 321". Parimad kohad lisaks juba nimetatutele on 11. rida - kaks kohta mõlemal pool vahekäiku ja on võimalus jalgu sirutada. Need alad on jäänud esimese avariiväljapääsu. Reisijad istuvad 26. real, on samuti võimalik, et jalgu sirutada, samas nende ees on avariiväljapääsu number kaks. Nii kokku õhusõidukite firma "Ural Airlines".

Samal ajal, ametlikul kodulehel "Lufthansa" märkis, et 10. real on 321 th laeva ainult 2 tooli - paremal küljel. mitmed vasakul küljel on tasuta.

Plaane ja skeeme

Paremaks mõistmiseks anname paar ahelad õhusõidukite kahes versioonis kasutavad. Poolakad on ajendatud ainult turistiklassi, sakslased kasutatud õhusõidukite Economy versioon ja äri / majandus.

Siin on kava "Airbus 321" lennufirma LOT (Poola), salongi kava sobib ka õhusõidukite näide "Ural Airlines". 321 th firma kasutab ainult majanduse versiooni. Peetakse ideaalne 11. ja 26. ridadesse. Kohad on aknad 26. real, pidades silmas avariiväljapääsu nende ees, võib olla mõningaid muudatusi. Kuna 11-nda rea 4 istmed, fännid võivad olla soovitav, et jalgu sirutada ja 12. rida - kahes kohas aknad.

Aga võrdlus circuit Jumbojetti äriühingu poolt kasutatud "Lufthansa". Sakslased kasutatud lennukite ja majanduse ja äri / majandus. Kuid nad erinevad ainult esimene rida. Muud vastava kirjelduse eespool. 10. rida lühem tõttu, mida on 11. real 4 istmed parimaid kategooriasse. Ja puudumise tõttu kohtade 25. real, mees, kes ostis koha 27D, saavad samuti võimaluse jalgu sirutada.

Arvustused

Nagu juba sõidetud lennuk oma aktiivse kasutamise peaaegu kõik ettevõtted Euroopas. lennu mugavuse mitmeti, muidugi sõltub õhusõiduki kaptenile, "Airbus 321". Arvustused üldiselt märkida avaram kere, mugavam interjööri kui ameeriklased. Istuvad ees teadmiseks hea heliisolatsioon.

järeldus

"Airbus 321" - Euroopa vastus American "Boeing-757". Mis veidi madalam valikut, kui ameeriklane, see lennuk on kindlalt toimub pargis lennu tellimuslende samuti regulaarliinid kogu Euroopas ja riikide Idas. Eksperdid märgivad, et võimsam mootorid ja muud kontrolli süsteem suudab püsivalt hoida vahemaa Euroopa 321-m ja 757 m Ameerika.