Erinevus laagrid: funktsioonid ja asendamine seade

Juhtudel sageli tekivad siis, kui sõiduk näinud ees kummaline müra, kui see liigub, mis muutub tugevamaks kindlal tempos ja väheneb, kui te lõpetate. Pole tähtis, mille üleandmine toimub, on probleem seotud kas rummu või laagriga erinevus. Et õppida, kuidas seda muuta, et reguleerida ja mis see on, arutatakse artiklis.

erinevus laager

Koonusja Pidades käsitleb veerelaagriga ja on mõeldud struktuur koosneb kahest tsüklist kuju kärbitud koonuse töötab sooned. Eraldajaks vahele paigutatud rullikutega. Vormi nad on silindrilised, kooniline, vaadikujuline nõeljate ja keerdus. Viltune disaini jagunevad ühe- ja kaherealised.

Kuna erinevus mehhanism ettigukruvis on võimeline töötama suurtel koormustel ja kiirustel. Seetõttu kokkutõmmatud laagrid on osa The Bucs kui sõlm raudteetranspordi ja Rummu elemendid auto.

Miks te võite vajada asendamist kandev erinevus?

defekti tüüpi jagunevad järgmistesse rühmadesse:

1. Esmane vead:

• amortisatsioon;
• vagu;
• teaser;
• hävitamine pinnakiht;
• rooste;
• tulemusena läbipääsu elektrivool.

2. Teisene vead:

• väsimus valamud;
• lõhe.

Kui on olemas mingi defekt on vaja sekkumist. Pidades remont ei anna sisse, saab vahetada.

Kuidas remonditööd?

Teha kõrvaldamiseks vajalikud meetmed:

1. Kuullaagrid summas 2 tükki.
2. Tihendid (tihendid) ajab koguses 2 tükki.
3. Rõngad sulgemisnõuetele. Peaks olema erinev: paremale ja vasakule.
4. Vooder pan käigukast.
5. Kinniti lõng.
6. Uue käigukasti õli.

Reguleerimiseks erinevus laager on vaja eemaldada käigukast. Neid korrigeeritud eemaldatud üksuse hammasrataste vabanenud sekundaarse võlli (võtmepaari). Kui kast on eemaldatud, ammutatakse erinevus.

Lisaks teeb järgmist:

1. Vabastatuna erinevus-aksiaalne hammasrataste pööratud 90 ^0.
2. Vajalike tool laaditakse hoiderõnga mis asub teljega käiku.
3. Pärast eemaldamist määr korgi telje ja lihtsalt muutub koos enda käiku.
4. Algab pea vajaliku väärtuse, pikendamise ning seejärel lahti keeratud poldid, et lisada tuum veetava hammasratta erinevus.
5. Siis keha vabaneb juhitud Cog (võimalik haamriga).

Nüüd peame vaadata tööpind osad, mis on eemaldatud, mingeid defekte. Kui tuvastatakse Väikeste ebatasasustega tuleks eemaldada liivapaberiga. Kui on rohkem tõsise üksikasjad, teil on vaja asendada. Samuti, kui kontrolli käigus on ajendatud käiku näitas kiibid, kestad, või muid defekte, tuleb seda muuta.

asendamise protsessile

Järgmise sammuna tuleb teil võtta lähemalt asukohast laagrid. Kui on olemas põlvkonna nendes kohtades tuleks muuta keha, kui leidis kestad rajale ja veerekehadelt, jäljendi või taandus defekti separaatorid, Laagrite muutunud. Seejärel kasutades tööriista tihendatakse erinevus laagrid. Valtsimisega välimise rõngaste käigukasti korpus. Seda saab teha kasutades spetsiaalseid tööriistu. Kui ei lemmikutega, esimese laines kätised spindlid, siis muudeti värske.

Ekstraheeritakse välimise rõnga poolt Piik. Vastavalt neile on thumbwheel. Enne karmistamist nende kätte, on vaja, et valmistada uued koopiad osad. Vajadusel muuta Cog vastutab spidomeeter. Eristatav pärast laager läheb jälle muutuma.

Korrigeerimine erinevus laagrid VAZ

Erinevus - üksus, mis võimaldab teil jagada pöördemomenti, kui iga pooltelg leiab oma Newton. Samuti reguleerib rataste vääne. Kui keerates välimisele rattale see läbib suur kaar ja hakkab libisema. Selle vältimiseks kohaldada erinevus.

Kuna see, rattad on erinev väändenurga kiirusega. Selle parandamiseks element all tee seisundit, peate kulutama erinevus seade.

Elemendid koosnevad kahest osast: välimisest rõngast, mis on surutud silla sukad; ja sisemise tihenemise mis läheb erinevus. Asendamine ja kohandamine nende komponentide saab teha oma kätega.

Reguleerimiseks erinevus laagrid, on vaja:

1. Vabastage manusena laager mütsid nii, et pähklid saab reguleerida spin.
2. Need pähklid tuleb eellaadi laager vähese vaevaga.
3. Pingutage poldid laagrid, Väntmehhanismil esimese ühes suunas ja siis vastupidises suunas. Seda tehes rullid, mis asuvad laagrid, hõivata soovitud asendisse.
4. Selleks, et mõõta külgne lõhe sidur käiku peareduktori tagatelje eluaseme, on vaja tugevdada kursorit tuua selle sond tippu hamba välisserva käik. Pilu peab 0,15-0,2 mm. Mõõtmised peavad toimuma mitte vähem kui kuus hammaste taga valdkondades kroon.
5. Et vähendada vahemaad abil kruvikeeraja või peenike metallvarras mutri reguleerimiseks hammasratta nägu tagasisidet unscrewed ja teine on väändunud.

Pööre ja volvulus pähklid tuleks teha sama väärtusega, suunates neid mööda sooni. Iga korrapäratu vajadust lõpetada karmistamist. See tegevus annab stabiilse kontakti välimine rõngake laager mutter, mis omakorda tagab selle, fikseerimine ajal. Et suurendada kaugust, peate järgima samu samme, kuid vastupidises järjekorras.

etapid korrigeerimised

1. Kui vahemaa on parandatud, on vaja kontrollida kliirens teljele. Sel osuti on kinnitatud statiivi, puhkab sond lõppu sõidetakse käiku. Toodetud lõpetas mängu ja Kiik tükk telje suunas.
2. Mutter Kohandusettepaneku mis on teisel küljel sõidetakse hammasrataste, lõtku on seatud teljele 0,055-0,035 mm.
3. Siis mutter surutakse ja eelkoormus seatud 0,1 mm, kui laagrid joosta enam kui 10 tuhat. Km; 0,05 mm - rohkem kui 10 tuhat km .. Pöörlev mutrit ühe pesa on "compression" laagri on 0,03 mm.
4. Pärast vajalike kohanduste poltide kinnitamiseks kaanel laagrid ja paigaldada stopperplaadist. Kontrollitakse uuesti külgvahe.

Korrigeerimine erinevus laagrid UAZ

See on vajalik, reguleerides paksus kogum seibide kohandused, mis on paigutatud külgede vahel suletud tsüklid mõlema laagrite ja hammasrataste karbist. Kui muudad üksikasju peamise edastamise ja erinevus reguleerige laagrid teinud selles järjekorras:

1. Ram suletud rõngas mutri nii, et seal on kaugus vahelise piiri 3-3,5 mm külgedel ja karbi külgedel hammasrattad suletud rõngad laagreid.
2. Lammutada pool-line ja pakkuda kokku veetava käiku erinevus karteris, paigaldada vooderdise ja kaas ei ole täielikult pingutage kruvid, mis hoiavad kaant ja lülitage veetava hammasratta koost kühveldada läbi kurgu eluaseme, murda laagrid rullid seisis õiges kohas. Seejärel sama polte otsakorkides kombineerida karteris.
3. Keerake poldid. Väga hoolikalt eemaldada kork, saada välja karteri ja erinevus sond silla mõõta vahemaa A ja A1 kasti hammasrattad ja suletud laager rõngad.
4. Valida kogum padjad paksus, mis on võrdne summa A + A1. Et kaitsta diferentsiaalse laager eelkoormus automaatkäigukastiga antud komplekti lisada 0,1 mm paksune tihend. Selle tulemusena kogupaksus peaks olema A + A1 + 0,1 mm.
5. Eemalda suletud rõngad laagrid erinevus. Split kokkupandud komplekt padjad kahest osast. Pane oma kaela kasti hammasrattad ja laagrid rõngad RAM suletud piir. Seejärel reguleerige asetseda liigutades juhitud käiku.

Alles pärast muutus erinevus laagrid mõõtmiseks ja võrdlemiseks kõrgus uue ja vana koost. Kui uus laager enamvähem vananenud teatud summa, paksus aktiivsete ühenduste hulga madalam Seisuklotsid esimeses teostuses ning teha rohkem viimasel.

järeldus

See on, kui lihtne saab reguleerida ja muuta erinevus laagrid. See artikkel tuttav ka oma seadme ja sihtkohta. Kui teil on rohkem probleeme keeruline erinevus, parem, muidugi, pöörduge eksperdid.