Mis juhtub, kui valada õli mootori. Valati õli mootoris: tagajärjed

Mis juhtub, kui valada õli mootoris? Ja mida sa teed, kui see juhtub? Vastus nendele küsimustele on need, kes on juba silmitsi selle probleemi. Absoluutselt vale, kes arvavad, et palju õli - ei piisa, ja kannatavad seda ei ole. Kas! Tagajärjed ei võta kaua ootama. Kohta, mida teha, kui valatakse õli mootoris ja mida see võib põhjustada, kui midagi ette ei võeta, siis järgmine artikkel.

Me tähistame õigus: see on parem selliseid olukordi vältida. Kogenud mehaanika võib olla populaarne öelda, mis juhtub, kui valada õli mootori. Ja kui see juhtus, siis nende soovituste aitab toime tulla intsidenti.

Mõju liiga palju õli jagatakse mitmes suunas.

Kahjulik mõju №1

Vedelikud kipuvad laiendada, kui see on soojendusega. Sellepärast kinnises ruumis suurendab survet tihendid, erinevad tihendid ja kummitihendid pigistab välja oma positsioone. See viib deformatsiooni ja isegi purunemiseni neist elementidest. Seega, kui õli valati mootor, on tagajärjed kahjuks sobivates kohtades katmata liigesed ja tundub voolata õli. Rõhulangudega. Mootori kasutamine kaotab stabiilsuse ja jõuallikas ikkagi vananeb kiiremini.

Kahjulik mõju №2

Kui rõhk saavutab kriitilise taseme, impulsi heitkoguste tekkida. Küünlad täis käivitada keeruline mootor kaotab võimsust tulemuslikkust, kütusekulu suureneb.

Kahjulik mõju №3

Lisaks sellele, kuna ülepakkumise õli väntvõlli tegelikult üleni ta. Seevastu õli vahud. Vähendatud vedeliku homogeensuse viib täites õhu tõstukid, mis omakorda muutub ebastabiilsuse põhjuseks nende töös. Sellepärast kasvav töökoormus ja muude sõlmede ajastuse ja neid saab kergesti kahjustuda. Seega, kui õlitase on üle kantud dvigatelepe kell nondemountable sõlme asendamine on ainus väljapääs sellest olukorrast. Ja see kord maksab ei ole odav.

Kahjulik mõju №4

Liigse mõju ja õli süsteemi. Õlifilter määrdub väga kiiresti, et põhimõtteliselt ei ole suur probleem, sest see muutub pidevalt, kui õli vahetamist. Palju tõsisem tagajärg, mis juhtuks, kui valada õli mootoris, võib olla kiire kulumine pump väga lühikese aja jooksul. Ja siin see on materiaalselt on väga oluline ja valus.

Kahjulik mõju №5

Lisaks mitte ainult mootori kolvid, kuid koostisosade põlemiskambris mõjutab esinemise tõttu nende tahma õli.

See probleem muutub veelgi olulisem kui suurem läbisõit auto on. Uus ühikut saab relive stress ei ole nii globaalselt, kuigi vanaks palju kiiremini. Aga mootorid juba märkimisväärne läbisõit, isegi kui veidi valati õli mootoris, see võib olla tõsisem ja kahjulikud tagajärjed.

Mida teha?

Niisiis, see juhtus, et õli paagis oli liiga palju. Mis juhtub, kui valada õli mootoris, see on juba selge. Seetõttu jätta olukord muutmata ei saa. Tungiv vajadus kõrvaldada tekkinud büst. On kaks võimalust selle probleemi lahendamiseks:

• imemisega süstla abil;
• nõrgub karteris.

meetod №1

Kui tase sond ei näita liiga palju märgi maksimaalne, siis lihtsal viisil on ühine imemisega. See on parim sõita enne protseduuri on veidi soe, kuid ainult õli ei keeda.

Vaakum toimub järgmisel viisil:

• lahti keerata kaas tank;
• langetatakse painduva toru (parim variant oleks tavalise toruga meditsiinilise süsteemi vereülekannet);
• teises otsas panna süstal, millel on suurim maht, mis on kakskümmend milliliitri kohta;
• tõmmates süstla kolb õli imetakse see piirini;
• siis õrnalt lahuta toru ja kurnati ettevalmistatud õli liigseid võimsusi;
• protseduuri korratakse niikaua vedeliku tase taastub soovitud kaubamärk.

See meetod aitab eemaldada nii palju õli vedelikku voolas ettevaatamatusest paaki. Ainsaks puuduseks siin võiks olla, et kui käsitleda liiga palju õli, aeg on kulutada liiga liiga palju. Ja kui lisaks õli juhiti see protseduur võib olla isegi ohtlik. Sel juhul on parem kasutada mõnda muud meetodit, et eemaldada liigne õli.

meetod №2

See meetod võib kasutada ainult siis, kui mootor on hästi jahutada, muidu saad põletusi isegi soojendusega torud.

Seega toimingute järjestus on järgmine:

• auto tagaajamine platvormil, pit või reljeefne kasutades lifti;
• toru, mis on täidetud õliga kruvida;
• tühjenduskork Seejärel eemaldati karteri asendades eelnevalt kaubaaluse et seal valati õli;
• pärast liigne vedelik välja, kaas kiiresti ja kruvitakse.

Lõpus õlivarras ja kontrollige õlitaset. Pärast mootori on halb, mitte ainult siis, kui see on liiga palju, kuid kui määrdevedelikuga ei piisa. Seega, kui vaja, õli laetuna. See meetod on mitmeid puudusi:

• töötada otse öelda, ei ole puhas;
• samuti võimalik ülemäärast kadu vedel õli, kui tarbitud äravoolu määratakse silma.

Nii et põhimõtteliselt eelistavad esimese meetod kõrvaldades liigse õli. Kuigi ta on pikem, kuid puhtad ja ökonoomsed.

Karteri äravoolu osaliselt üksnes siis, kui on absoluutselt aega, või nafta puhul vahtu.

Loomulikult ei saada selle vaeva ja ei kuluta palju aega oma otsuse, siis on parem, kui õli on muutunud, olla tähelepanelik ja kontrollida regulaarselt tasandil õlimõõtevardal.

On rolli õli mootoris

Inimene võib elada süüa midagi kakskümmend päeva. Vahel on isegi võib kasu. Aga masin õli nälga äärmiselt kahjulik ja vastunäidustatud. Ilma määrdeaine mootori väga kiiresti ebaõnnestuvad, kuna selle funktsioon pakub täpselt määrimine, mille tõttu ta elab kaua ja tervena.

Me oleme juba näinud, mis juhtub, kui valada õli mootori pihusti: üleujutatud mootori kõiki funktsioone järk-järgult halveneb õli üleküllastunud nagarnymi osakeste ja elemendid kanda, samuti oksüdeerunud. Seda saab vaadata lahe kerge õli ja lasta see kestab paar minutit. Vaadake seda pärast seda, leiame, et see on muutunud märgatavalt tumedam. See tuleneb hoiused mis akumuleeruvad töötamise ajal vedelas vastuvõtja ja ummistavad silma. Sellepärast õli lõigud on oluliselt vähendatud suurusega. Laager nukkvõlli ja väntvõlli lisab on vedeliku puuduse. See omakorda võib põhjustada kahju jõuallikas.

Võime tegutseda ilma määrimise mootor on palju vähem. õli vara on leida pinnal. Seega, kui temperatuur tõstab, oksüdatsiooni ei esine. Sellepärast peab olema suurepärane madala temperatuuri omadused, mis võimaldab mootoril ilma probleemideta. Samal ajal kõrge temperatuuri omadused kaitsta mootori maksimaalset koormust ja kiirust. Seega tahma ja süsiniku hoiused moodustasid väga väike kogus.

Nagu võib näha, see mängib olulist rolli mootori määrdevedelikuga elu. Seega, kui te valatakse õli mootoris, mis on: VAZ seda või välismaa auto, see ei ole oluline. Tagajärjed on tõsised, kui te ignoreerida seda küsimust ja edasi minna. Mõned reisi ajal on mingeid probleeme. Aga siis palju neist ilmuvad. Eemaldada liigne vedelik, siis kaitsta end seda kõike.

Hoidke silm peal õlitaset tihedalt ja seejärel mootor teenib ustavalt pikka aega ja heas usus!