ÄriTööstus

Iseliikuv SU-85B sõjas ja mängus

Arvutimängud, milles noortel ja vanema põlvkonna esindajatel "lõigata" ei pruugi olla viimastel aastakümnetel "patriootlik" ja hariduslik tähendus kui "Zarnitsa", kuid neil on oluline infokomponent. Praegu on analüüside jaoks saadaval palju väikestes kogustes haruldasi ja väheseid toodetud laskemoone. Näiteks on kerge iseliikuv seade SU-85B. "Maailm paakidest" - populaarne mäng, kus tutvustatakse kõigi sõjaväe riikide paiku. Iga mängija saab proovida oma kätt selle masina käitamisel ja relvast tulistades. Reaalses elus on see juba võimatu. Mis oli see meie sõdurite jaoks, kes langes selle relva vastu? Küsimus nõuab üksikasjalikku vastust.

Esivanem - SU-76

SU-85B ülevaade peaks algama täieliku analüüsi selle otsese esivanema SU-76-ga, mis ilmus 1942. aasta teisel poolel Punaarmee lahinguüksustes. Sõjajärgsel etapil peeti meie vägesid kasutama kõike, mis võis vaenlast tulistada, nii et isemajanduspüstoli loomise ajalugu oleks draama täis. Disainibüroos nr 38 tehti ülesandeks kujundada sõjaväe masin, mis suudab hävitada mis tahes Saksa tanki Nõukogude tööstuse toodetud osade ja komplekteerimise põhjal piisavas koguses. Chief Designer SA Ginsburg pandi rasketesse tingimustesse. Kohal oli tavaline mootor GAZ-202 (70 hj), mis ilmselgelt polnud autoga sõitmiseks piisav, kaaludes vastavalt kõige tagasihoidlikumatele arvutustele rohkem kui tosinat tonni. Mootor töötas muidugi bensiiniga, kuid Saksa soomusmasinad kasutasid sama tüüpi kütust, seega ei võetud tuleohtu arvesse. Vajalik pöördemoment saavutati paralleelselt kahe GAZ-22 mootoriga ja paigaldati need auto vöörisse. Valmistatud 320 SU-76 tükki, esiplaanil (Volkhov, Kursk) ilmnes viivitamatult disainilahendused. Tankinduse rahvakomissar IM Saltsman, kes oli Ginsburgi suunas kaldu, süüdistas teda ebaõnnestumises, mille tulemusena saadi andekas inseneri esirinnas, kus ta varsti suri.

Suvel 1943, SU-76M

Tootmine peatati, kuid ideed ise ei jäetud kõrvale. Seda toetas tanki tööstuse uus rahvakomissar VA. Malyshev aga teatud reservatsioonidega. Esiteks eemaldasid disainerid võitluskambri peamine armoritee, mis vähendas üldist kaalu. Teiseks paigaldasid nad uued GAZ-203 mootorid, mida varem kasutati tankide T-70 jaoks, ja paralleelse skeemi asemel lülitati need ühiselt võllile järjestikku sisse.

Seal valmistati umbes 14 tuhat sellist masinat, millest üle 9 100 toodi Gorki Automobile tehases.

Meie vastus raskete soomustatud sõidukite välimusele

Sõja teisel poolel võib vaenlase soomustatud sõidukite arendamise üldist tendentsi lühidalt kirjeldada kui "koore paksenemist ja pagasiruumi venitamist". Sakslased tugevdasid kaitset vaatamata asjaolule, et kaalumine avaldas sõiduomadustele kahjulikku mõju ja pikendati laagreid võimalikult kaugele laskmiseks. 76-mm suurtükki raskete "Tigrite" ja "Panthers" kindlameelse võitluse jaoks ei piisanud, nõudis sõjavägi torni suurtükivägi, mis suutis mõnda Saksa tanki lüüa. SU-85B sai selliseks auto.

Vastus oli asümmeetriline. Uus iseliikuv relv jäi kergeks, kuid oli tõsiselt relvastatud ja teatavatel tingimustel võis kergesti võita raske, soomustatud ja võluv vaenlane, nagu ka Kuldne Horde ratsanikud võitlesid soomusrüüdesse, manööverdades ja salaja.

Arendamine ja testimine

SU-85B ilmus hilja, et täielikult oma väärikust näidata. Prototüüpi katsetati 1944. aasta jaanuaris Kubingi väljaõppemarsruudis ja seejärel tehti disainile viivitamata mitmeid muudatusi, mis vastavad peaminister Romanovi märkustele . Positiivselt hinnates masinat tervikuna, märkis komisjon, et kapteni ja juhi vaatluspilude ebapiisav kaitse on, tagasilöögite tugev mõju õhusõidukite ergonoomilisusele (relvapüüdur, et see lihtsamini asetada pea pea). Ülalmainitud puuduste kõrvaldamise tulemusena (koonuspidurite paigaldamine ja täiendav mobiilne broneerimine) ilmnes SU-85B isemajanduspüstol.

Pärast sõda

Nii jõudis sõja lõppedes oma tõukejõu oma skeemi võimaluste tippu. Käitusvõimsuse jõud toimus 160 hj, teekiirus tõusis 40 km / h (riigimaan - 19 km / h), reservatsioon tugevnes, laskmise täpsus suurenes. Kõik need taktikalised ja tehnilised andmed võimaldasid arvata, et auto on efektiivne viis natsistliku Saksamaa praktiliselt võitnud "viimistlemiseks". Wehrmachti paakidel ei olnud piisavalt kütust, neid ei piisanud.

Peaaegu kohe pärast võitu suleti SU-85B tootmisest välja. See, mis oli saadaval, oli lahingu lõpuks ilmselt ISI, ISU ja samade "kolmekümne nelja" taustal rohkem kui tagasihoidlik, mis nõukogude kaitsetööstuses, mis oma hingamisrööpa võis uskumatult kiirustada, võis toota tuhandeid.

Kaotatud on vajadus relvastatud 85-mm relvaga, kuid aeglaselt liikuv, natuke soomustatud väikese võimsusega kaksikmootoriga bensiinimootoriga auto.

Võib-olla täna vähe inimesi mäleta SU-85B-st, välja arvatud need, kes on huvitatud sõjaajaloost, kui mitte arvutimängust "Tankide maailm".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.unansea.com. Theme powered by WordPress.