Junk - ajalugu ja uhkus Hiina merevägi

Mitte igaüks võis kuulda sõna "rämps". Aga need, kes seda kuulsid esimest korda, ilmselt ei tea, mida see tähendab. Vähesed teavad, et rämps - traditsiooniline Hiina laeva, mis on mitmeid olulisi erinevusi esindajatelt Euroopa laevaehituses. Ja vahe on märgatav esmapilgul ja täiendavaid uuringuid selle ebatavalise laeva.

Iseloomulikud välimus

Peamine erinevus rämps teistele laevadele, et söödas laeval on üsna ulatuslik ja väga suur. Samal ajal nina, millel on põhiliselt ristkülikukujuline on üsna madal. Sõltumata sellest, sihtkoha, traditsiooniline hiina laeva oli lameda põhjaga. Kõik see lõi väga ebatavaline välimus junks et tõhusalt täiendada originaal purjed ja traditsioonilise maali külgedel ja taga. Üldjuhul on kujutatud mäed ja pilved, samuti draakonid ja muud müütilised olendid.

Tänu sellistele suur hulk omadusi rämps - see on ilmselt kõige tuntuma laev maailmas ja samal ajal ainulaadne, sest traditsioonilise Euroopa laevade Enamikus riikides kasutatakse, on väga vähe ühist. Siiski on palju sorte Selle laeva - mõnede allikate kohaselt üle 300.

lugu

See nimi meenutab traditsioonilist ameerika nimi on tuletatud malai sõna đông, mis on korruptsioon sõna yuzhnominskogo murre, mis tähendab "laev". Teisisõnu, rämps - see laev, kui see tegelikult on.

Vana legend ütleb, et esimene laev seda tüüpi loodi taevas Hiina keiser Fu Hsi. Ta elas kauges 29. sajandil eKr ja oli tuntud asjaolu, et riigi elanike andis salajasi teadmisi, kaasa tsivilisatsiooni arengule. Pole üllatav, et Hiina junk austusväärne rahvaste Kaug-Idas ja Kagu-Aasias, nagu mingi elav olend, kellel on temperament, iseloomu ja võlu. Kuid mõned ajaloolased arvavad, et esimene junks ilmus umbes 1000 aastat enne meie ajastu.

Vaatamata sellele, et Hiina on väiksem kui paljudes teistes riikides on huvitatud uuringus serveri osad ookeani esimene merelaev ilmus siin. Ja see oli rämps. Selle stabiilsus lubatud manööverdada avatud vetes igas suuruses, kuid kiirus samal ajal jäi üsna väike.

ebatavaline purjed

Sest keegi silmapaistvaim omadus on junks ebatavaline juhul ja keegi esimeses juhtis tähelepanu purjed. Mastid sellise laeva, tavaliselt kolm kuni viis. Nad asuvad horisontaalne bambusest pooluseid, mis on omanike ebatavaline purjed. Üldine vaade neist meenutab fänn - nii väliselt kui ka kokkuklapitavad süsteemi.

Esialgu purjed olid valmistatud pilliroost matid, mis tegi nad väga raske, nii rämps ajal ei olnud kohandatud kiire ujumine. Kuid vajadus ei olnud. Aga jõudu materjali võimaldab purje taluma puhanguti isegi tugevam tuul. Hiljem matt asendati kude, mis suurendas kiirust ja manööverdusvõime.

Lõpus XIII sajandil, Hiina külastas Veneetsia kaupmees ja rändur Marco Polo. Ta tegi üksikasjalik kirjeldus originaal Aasia laeva ja oli lihtsalt üllatunud, et mõned junks lisaks olemasolevale neljale mastide võiks paigaldada varuosad, saate kasutada mõne purjed.

sõjalise junks

Mis on rämps hiinlaste jaoks? Sageli on kaubalaeval või transpordi. Palju rohkem harva seda kasutada sõjalisel otstarbel. Ajaloolased on märkida huvitav fakt: 16-17 saj, Hiina näitas üles rannikul Portugali, Hollandi ja Jaapani piraatidest. Selle asemel, et mobiliseerida väed ja juhtida neid ära, Hiina pöördus iidse traktaatides, andes soovitusi antud juhul. Ei leia vastust oma küsimusele, Hiina rahvale on otsustanud lahkuda asju nagu nad on.

Kuid mis on rämps, kuid laeval on ideaalne sõjalist tegevust? Stabiilsust laeva võimaldab teil määrata see on 5 kuni 7 12 pounders ja eriline kaitsevalli, et kaitstud täppe ja nooled. Sel juhul meeskonna suurus oli 200 inimest ja nihe - 200 tonni.

Jaapani junks

Junks loodud Jaapanis, mõnevõrra erinev Hiina, sealhulgas väliselt. Esiteks paistma kumerust küljed ja tõstis kõrgemale toitevee rippus ratast.

Erinevalt Hiina, Jaapani rämps - laeva vaid üks keskne masti, mis on kitsas nelinurkne puri. Teine väike kallutatud masti asub laeva vööri ja ilmselt võiks puhastada kui vaja. Teine omadus Jaapani junks et talad - talad, mis moodustavad sihtasutuse teki - olid väljaspool laeva, suurendades seega kasutatavad ruumi all lasti.

tänapäevasus

Vaatamata sellele, et rämps leiutati üle 3 tuhat aastat tagasi, on see siiski asjakohane. Peamine põhjus - täiuslik disain, mis tagab stabiilsuse, võimsuse ja manööverdusvõime madalas vees. Aastaid vana käsitöö praktiliselt muutumatuks, isegi nüüd on ikka sama keskaegne rämps. Foto näitab selgelt, kuidas väike erinevus on vanade ja kaasaegsete laeva.

Praegu mõned vaestes piirkondades Hiina on sunnitud elama junks, mis on palju odavam kui osta koju. Laev annab kaluritele toidu ja verd andes, et see on üsna populaarne peatuskoht. Homeowners-junks eelistavad elama jõgede lähedal suurlinnades. Elanikkond nimetatud ujuvad külad võib olla kuni 80 tuhat inimest, nagu näiteks linna Canton. Hong Kong, Hiina elavate junks ka üsna palju - umbes 12 tuhat krooni. Lisaks praegu junks kasutatakse meelitada turiste.