Kamov helikopterid: kõik mudelid. Fotod ja spetsifikatsioonid

Esimene helikopterite Kamov (Ka) startis kauges 1953. 14. aprill mitmeotstarbeline helikopter Ka-15 on olnud teerajaja masstootmise, loodud Koetoiminta Bureau (OKB) nime Nikolai Ilyich Kamov. Bureau of kuulus disainer korduvalt tõestanud oma kasulikkust praktikas ja valitud skeemid praktilisus. Üks eritunnused, mis on helikopterite Kamov disain büroo, - koaksiaal kruvid. See funktsioon lubatud kasutada masinaid erinevates valdkondades ja piirkondades (sõjaväe, meditsiin, pääste- ja muud olulised sektorid).

Kuna esimene lend on olnud rohkem kui 60 aastat, ja "Kamov" helikopterite ettevõtetel veel nautida laia populaarsuse. Vene sõjaväe lennunduse käed on ohtlik ja tõhus relv, mis suudab täita kõige keerulisem võidelda missioonidel.

Ka-15

Esimest korda Kamov helikopterid on välja töötatud ainult mereväe. Pikka aega koaksiaal spiraalsed circuit oli firmamärgiks disainibüroo. On võimalik saada väljundis hästi juhitud ja vysokomanovrennye helikopterid, kõik need eelised täiesti avaldunud suhteliselt väike suurus masinatega.

Üks esimesi ja edukamaid read Edo tehnoloogia "Kamov" - KA-15. NATO lisad andis see masin solvamise kodifitseerimine "kana." On see kahe koha helikopter laev oli esimene mudel konveieri ja vabastatakse 354 eksemplari.

vahemikus, mis on välja töötatud keskpaigast alates 50-ndate eelmise sajandi. Projekti paigutus ja disain funktsioonid on kinnitatud Morflot alguses 1952. Kamov (helikopterid Designer) teadis, et masin saab kasutada laeva seadmete, nii ei mudel on väga kompaktne ja suhteliselt väikesed. Koos selle pikkus Ka-15 on peaaegu kaks korda madalam kui isegi väikseim muutmist Mi-1. Lisaks disainerid suutnud sobituda nii väike masin sõita kõik vajalikud seadmed.

Sõjaline uuringutes kaks mudelit (ühe rootori Mi-1 ringrada ja coaxial Ka-15) kohta ristleja "Mihhail Kutuzov" näitas väga muljetavaldav tulemused tehnoloogia Kamov. Kui Mi-1 oli märgatavalt piiratud lend laeva tekil, sest Sabarootori ja pikk saba buum, KA-15 lendas üsna hästi ja istus väike ala tänu oma väiksusele ja kuuepunktilise mereoludes.

Vastavalt testi tulemused, Nõukogude meremehed olid lõpuks veendunud, et tehnika õhu laeva tüüp ei saa ilma koaksiaal ja oli kuidagi Kamov helikopterid (kõik mudelid).

Drill ühendused mereväe lõpule OKB Kamov masinad alates 1957. aastast. Vaatamata headele tulemustele, lennu mudel oli ebaefektiivne kui allveelaevade seadmed, ja see on pingeline aeg, see oli prioriteet. Üks masin võiks tõsta ainult kaks sonar poi (jälgimise vaenlase allveelaevad), kontrolli seadmed viidi teise helikopteri ja kolmandas olid lõhkelaengud. Süsteem on väga ebamugav, nii Morflot 1963 keeldus Ka-15 kasuks uued arengud sama disainibüroo.

spetsifikatsioonid mudel

Õhusõiduki jõudlus näitajad Ka-15:

• Lagi - 3500 m.
• Range - 278 km.
• Suurim mehitatud kiirus - 155 km / h.
• Reserve õhkutõusu ajal kaalu - 1460 kg.
• Meeskonna - 1 inimene.
• Cargo - 300 kg või 2 inimest.
• Läbimõõt pearootorite - 9,96 m.
• kaadri pikkus - 6,26 m.

Ka-25

Helikopterid Kamov 25 Series - see on anti-ship masin tüüp. See mudel on muutunud võti teket rahvusliku büroo ja mereväe lennunduse tervikuna. KA-25 töötati välja vahend võitlevad tuumaallveelaevade potentsiaali vaenlase.

Esimene mudelite selline oli paigaldatud radari ümberringi nähtavus sõjalisi ülesandeid bezorientirnoy üle veepinna. Tänu oma mitmekülgsuse ja intelligentne disain helikopter Kamov 25-seeria on olnud meie laevastik ligi 30 aastat.

Esimene lend Ka-25 toimus 20. mail 1961 ja neli aastat hiljem auto panna konveieri Ulan-Ude. Kuni 1969. mudel oli ainus mitmeotstarbeline helikopter mis ei ole analooge kodumaise lennunduses. Aga pärast Nõukogude disainerid on esitatud täiesti uus võidelda helikopteriga Mi-24 tüüpi helikopterid Kamov (vt fotot. In artikkel) hakkas lendama seltsis Mile masinatega.

Helikopter Ka-25 oli suurepärane sõjalise abi meremehed ja täiesti sobib neile. Sarja relvastatud meie Morflot kuni 1991 ja modifitseerimine eesmärgi määramise (Ka-25TS) - kuni 90-ndate keskel. Kokku võib loota 18 seeria muudatuste eri eesmärgid ja valdkonnad. Kõik toimimise masinad (1965-1973 gg.) Koguti kokku umbes 460 ühikut Ka-25 tehnoloogiat.

masin Omadused

Õhusõiduki jõudlus näitajad Ka-25 helikopteri:

• Lagi - 4000 m.
• Range - 650 km.
• Mehitatud maksimaalne kiirus - 220 km / h.
• Reserve õhkutõusu ajal kaalu - 7500 kg.
• Crew - 2 inimest.
• Cargo - 1100 kg.
• Reisijad - 12 inimest.
• Läbimõõt pearootorite - 15,74 m.
• kaadri pikkus - 9,75 m.
• Machine kõrgus - 5,37 m.

Ka-50

Aasta alguses 80-ndate NSVL suur sõjaväe helikopter võidelda ülesandeks oli mudeli disainer Mil - Mi-24. "Vana mees" on ikka teenuse meie jõud, kuid isegi sel ajal sõjaline juhtkond otsustas, et see masin ei vasta kõigile vajadustele armee.

Mi-24 on loodud "lendavat jalaväe lahingumasinate" mõiste. See tähendab, et masin oli võimeline mitte ainult läbi rünnakut meetmeid, vaid ka vajadusel ümber paigutada osakonna õhuväega. Selline paindlikkus muidugi mõjutanud võitlevad omadused Mile tehnoloogiat. Lisaks Nõukogude luure üha tekkinud arendamise ja katsetamine uus mudel US Air Force - rünnak helikopter AH-64 "Apache".

Design Bureau hoolikalt kaaluda saadud teavet ning vastas samalaadsele šokk ameeriklased arendada Ka-50 "Black Shark". Kamov Helikopterid Series 50 anti juunis 1982 ning sai meistriteos Vene sõjaväe lennunduse, kuid mitte saada reaalne alustada elu.

Omadused helikopter

Mudelit on saanud täieõiguslik šokk üksus, mis tuleb toime hävitamine soomukid, ehitised ja kõrvaldamine vaenlase vägesid lahinguväljal. Single masin juba tuttav koaksiaal süsteem oli varustatud müts rack ja ragulka raketi ja langevarju põhimõtet. Selline süsteem võimaldab piloodil ohutult lahkuda helikopter kiirusega kuni 400 km / h kõrgusel enam kui 4000 meetri ilma minimaalse piiranguid.

Innovatsioon samas komposiitmaterjalid, mis moodustas umbes kolmandiku kaal kogu masina disain, oluliselt vähendada üldist kaalu võrreldes eelmise põlvkonna helikopterid. Samuti on võimalik suurendada kasutusiga üksikute üksuste ja usaldusväärsuse ja vastupidavusele seadmed.

Vene helikopterid "Kamov" nimega "Black Shark" tegi väikeseeria tükk. Viimased koopiad on esitatud relvajõudude 2009.. Kõik saab hästi lugeda 15 autot Ka-50, sealhulgas katseseadmed. Üldiselt, see mudel on saanud hindamatu kogemus Kamov disain büroo, võimaldades valdkonnas töötada välja uuenduslikke tehnoloogiaid ja uusi seadmeid armee.

Omadused helikopter

Õhusõiduki jõudlus näitajad Ka-50:

• Lagi - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• Suurim mehitatud kiirus - 390 km / h.
• Reserve õhkutõusu ajal kaalu - 10800 kg.
• Meeskonna - 1 inimene.
• Cargo - 2000 kg.
• Läbimõõt pearootorite - 14,5 m.
• kaadri pikkus - 13,5 m.

Ca-52

Saadud kogemused arengu Ka-50 on täielikult rakendatud uue multifunktsionaalse seadme mõju tüüp Ca-52 "Gator". Saatus viimase põlvkonna helikopterite Kamov võib nimetada edukaks.

Otsustades andmed, mis esitatakse Vene õhujõudude 72 Ka-52 üksused teenust meie armee. Lisaks sõjalise sõlminud pikaajalise lepingu Kamov disain büroo, mis hõlmab moderniseerimiseks tehnoloogia kuni 2020 (umbes 150 mitmeotstarbeline rünnak helikopteri "alligaator" tüüpi).

eripära

Peamine erinevus uue Ka-52 alates "Black Shark" - on tekkimist pilooti ja täielik võimalus lennata igal ajal, iga ilmaga. Väärib märkimist, et eelmise põlvkonna Ka-50 ei läbi operatsioone öösel.

Modifikatsioon "Alligator" umbes 85% on viidud vastavusse masina Ka-50. Uustulnuk Ka-52 sai jõuseadmete, saba ja keskosas kere, tiib ja sabaosa veoraam šassii. Esiosa helikopteri kasvas veidi, et leitud piloodile koht. Nagu piloot, pääste- süsteemi kasutatakse kõiki samu raketi ja langevari ragulka nagu "Black Shark". On saanud suur uuendus mõõteriistade piloodikabiini. Nüüd on kaasaegne LCD ekraanid asemel traditsiooniliste elektromehaanilised vihjeid.

Tekkega teise piloodi masin on muutunud usaldusväärsemaks, sest koormus meeskonna jagatud kaheks. Lisaks disainerid peetakse ratsionaalsem korraldada piloodid ei ole tandem (omavahel), mida rakendatakse muude lahinghelikopterid ja õlg õla. Tänu sellele kokkuleppele meeskonna oluliselt suurenenud töö koordineerimise ja puudub vajadus paigaldada täiendavaid armatuurlauale, ja see massi vähenemise kogu struktuuri ja vähendada häireid duplikaadi seadmeid.

Esimene lend "Alligator" toimus juuni lõpp 1997. Konveieril auto tuli alles 2008. aasta lõpus, kuna tootmisvõimsus taim "Progress", mis asub väikelinna Arsenjev. Riigi katsed sõjalise vahemikke valmisid 2011. aastal ning samal ajal Ka-52 sisenes teenust õhusõiduki Vene lahinguüksusi.

Eesmärk masin

"Alligator" on mõeldud toimingute vastu võitlemisel kõikides ilmastikutingimustes ja on võimalik kõrvaldada vaenlase soomustatud tehnika, koos elavad võimu vaenlane, samuti astuda vaenlase helikopterid taktikaline sügavus.

Lisaks Ca-52 julgelt näitas end operatsioone. Ta võib täita riistvara sihtimise ja eesmärgi jaotus koostööd temaga tehnikat (lahingulennukid ja maaväed). Masin suudab pakkuda tulekahju kate maandumise patrull piirkonnas ja kaasas veergude nii tsiviil- kui ka sõjaliseks otstarbeks. Täna on uhkus Vene lennundus ja mitmekülgne sõjalise vahend, mis suudab täita suur hulk võidelda missioonidel, millel on soliidne kaugusel kodust punkt.

Põhinäitajad mudeli

Õhusõiduki jõudlus näitajad Ka-52:

• Lagi - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• Suurim mehitatud kiirus - 300 km / h.
• Reserve õhkutõusu ajal kaalu - 10400 kg.
• Crew - 2 inimest.
• Cargo - 2000 kg.
• Läbimõõt pearootorite - 14,5 m.
• kaadri pikkus - 14,2 m.