Kas unistus "Apal-2154" muutub realiseerimata uniseks?

Venemaa Togliatti linnas asuv LLC "Apal" on Volga Automobile tehase autodele paigaldatud tuningkomplektide tuntud tootja. See ettevõte on plastiga töötanud juba aastaid. Võib-olla sellepärast loodi väike tagavedu, mis kasutas nii palju ja edukalt seda materjali.

Ajalugu kergete maasturite loomise kohta

Tõukejõu "Apal-2154 Stalker" tutvustatakse üldsusele 2003. aasta sügisel. See auto on ettevõtte enda areng. Tal oli pehme kokkukäiv katus, plastikkorpus ja sisustus, neli silindrilist VAZ-341 diiselmootorit, mille tootjaks oli JSC Barnaultransmash töömahuga 1,52 liitrit ja suurem osa klassikalisest Volga Lada seadmest.

"Apal-2154" läbisid testid ja mitmesugused testid, mis olid kohustuslikud autodele. See sõiduk lubati vabastamiseks. Kuid laiendatav nõudlus tagarattaveokitele ei olnud, nii et neid koguti ainult üksikute tellimuste alusel.

2006. aastal loodi täisautomaat "Stalker" ja arendati välja võimalus ehitada van ja pikapiiduk laiendatud alusele.

Ettevõte "Apal" pakkus isegi mitte ainult autosid, vaid ka mini-taimi nende tootmiseks projekteerimisdokumentide ja varustusega ettevõtetele, mitte tingimata profiili.

Idee oli hea, aga kahjuks ... "oma riigis ei ole prohvetit." 2011. aastal ilmus "Stalkeri" baasil sõiduauto "TRAVEC". See on varustatud 1,5-liitrise diiselmootoriga Rumeeniast. See auto esitati Frankfurtis autostendil.

Uus disain

Vene firma "Apal", mis loob kerge maastur, kasutas mitmeid täiesti uusi tehnilisi lahendusi, kasutades nii disainilahendusi kui ka odavaid, kuid usaldusväärseid materjale, üksusi ja üksusi.

Esimene asi, mis pöörab ennast tähelepanu, on ruumiliselt torukujuline raam, mis on keevitatud spetsiaalsest juhikust, mis on valmistatud õhukese seinaga terastorudest. Selle konstruktsiooni raamistik mitte ainult ei anna autole jäikust, vaid võimaldab ka seadmeid monteerida paremini.

Venemaa ettevõte "Lada-List" toodab mitmekihilist lehtplastikku. Seda kasutati maastikusõiduki "Apal-2154" keha ja sisustuse loomiseks ja uue vaakumvormimise tehnoloogia kasutuselevõtmiseks.

Plastmaterjalide tootmine on mobiilne protsess, mistõttu võib iga klient anda välja teatud kujunduse ja disaini tehnilised kirjeldused ja saada võimalikult lühikese aja jooksul erivarustusi, sealhulgas soomustatud autosid.

Omadused

Seejärel paigaldati maastikusõidukile Apal-2154 bensiinimootor, millel oli pihusti VAZ-21214, selle maht - 1,7 liitrit, võimsus - 82 hj. Paremaga 950 kg massiga, mille pardal on neli reisijat, võib auto arendada tippkiirust 130 km / h ja kiirendada kiirusele 100 km / h 13,6 sekundiks.

Auto pikkus on natuke rohkem kui 3,5 m, laius ja kõrgus - üks ja pool meetrit. Käigukast - mehaaniline viie kiirusega. Kütusepaagi maht 42 liitrit.

Kandevõimaluste korral on auto Niva omaduste järgi väga sarnane, kuid see on 20% kergem kui see.

Kliendi soovil võib valmistada täiskoormusega või tagarattaveoga autosid.

Maasturite muudatused

"Apal-21541" on suurte teljevahega 2,2 m pikkune autovarustus , mis lubas Niva käigukasti ja vedrustuse ilma muudatusteta kasutada. See parandas keha sisekujundust ja välimust.

Mõningates allikates nimetatakse seda muudatust "võõras". Ent autorid ise ei ole kindlad, kas see on nii, usaldusväärset teavet selles küsimuses ei ole.

Saksa maastur TRAVEC Prantsuse Renault Dusteri alusel Rumeenia diiselmootoriga 1.5 DCI võimsus 90 hj. On väga sarnane täiskoormusega "Stalker", see on raskemad kui 40 kg. Lovers ennustasid selle autoga palju puudusi ja eelkõige varustuse teenindamise ja asendamise keerukust.

Kasu

Kerge maasturil on palju eeliseid tööks ja tootmiseks.

Omanikud ei saa karta, et masina keha roosteb või mädaneb. Plastik on välisele mõjule vastupidav. Kuna selle pind on massist värvitud, pole sellel kriimustused nähtavad. Plastkandjal on madal soojusjuhtivus, auto on talvel soe ja suvel jahe.

Fännidele, ja seda kinnitavad arvukad ülevaated, mis on huvitav võimalus väikeste, üldiselt raha eest veetma kabrioletis tuuletõstuki, langetades katuset.

Seerianumate ja agregaatide kasutamine muudab teenindus mugavaks ja odavaks praktiliselt igas Venemaa linnas. Vajadusel saab plastpaneelid eemaldada ja paigaldada ainult kruvikeerajaga.

Odavate autode "Apal-2154" potentsiaalsete tootjate jaoks võimaldavad oma toote disainifunktsioonid ja tehnoloogia ühe platvormi abil luua väga erinevaid muudatusi väga väikeste kulutustega. Kuna maasturit on kerge valmistada, on see usaldusväärne ja selle tootmiskulud on madalad, võrreldes traditsioonilise autode tootmisega. Kuni viimase ajani kuulutati välja põhimootori hind poole miljoni eest, mis on ka auto vaieldamatu eelis.

Mõni sõna lõpus

Venemaal ei toodeta täna "Apal-2154". Auto entusiastid otsivad seda ja üritavad seda nii VAZis kui ka ettevõttes "Apal". Teabe puudumine ja lootus, et kerge maastur elanike nõudmisel toodab endiselt mõnda Vene laienemist, tekitab palju kuulujutte ja oletusi. Kuid selle auto ajaloo punkt pole veel kindlaks määratud.