Maastur "Ataman" GAZ-2308: ülevaade, kirjeldused ja ülevaateid

Vene autotööstuse ei saa kiidelda suure hulga maastikusõidukite, kuid mõned huvitavad mudelid on endiselt olemas. Üks selline mudel oli auto "Ataman" GAZ-2308. Auto on nelikvedu pikap, mis põhineb platvorm "suur vend" - GAZ-2307. Ja kui maasturid (va "Ataman") on toodetud postsovetlikus ruumis, pick-up - kindlasti mitte.

lugu

Esimene mudel, tema off-road tulemuslikkust, esitati avalikkusele üheksakümnendatel. Erinevalt oma eelkäijast, mis on rahva peetakse "kole", ta on saavutanud üsna hea taseme populaarsust sõidukijuhti. Design autod "Ataman" GAZ-2308 põhineb raami peeledel. Ja see oli laenatud kabiin veoauto GAZ-3307. Ainult istmed kabiinis ei ole kolme kuid kaks.

Kuidas ära konveieri Gorki Automobile Plant, auto osalenud erinevate spetsialiseeritud näitustel nii Venemaal kui ka välismaal. Märkimisväärne on fakt, et suurim huvi autojuhtidele masin saadud Lähis-Idas.

Üks samm edasi

Uue esitelje ja vedrustus tüüp, samuti uuendatud rool ja täiendatud rehvid 16-tolliste velgede, masin on muutunud idee tema pere. Tundub palju tahke ja orgaaniliselt võrreldes GAZ-2307.

muljetavaldav mõõtmed

Offroad iseloomu auto rõhutada oma muljetavaldav mõõtmed: 5060/1910/2070 mm. teljevahe pikkus on sel juhul 3100 mm. Võrdluseks, siis tuleb öelda, et "Volga" on näitaja vähem kui 300 mm. Kliirens "Ataman" on 215 mm, mis näitab head läbilaskvust. Kere raam on üsna kõrge maapinnast, kuid istuda autosse tänu mugav bandwagon. Salongi auto on väga avar ja tänu laia klaasi läbivaatamise ei ole mingeid probleeme. Sisekujunduse on midagi öelda tõesti. 90ndatel ta peeti hea, kuid nüüd on see jäänuk minevikust. Toas on kõik lihtne ja põhimõtteliselt mugavaks.

kapoti alla

On aeg uurida "hing" auto GAZ-2308 "Ataman", tehnilised omadused, mis on kooskõlas selle julma disain.

Seega gamma mootorite selle auto on esindatud kaks ühikut:

1. Bensiini neljasilindriline mootor, mille maht on 2,5 liitrit ja 150 hobujõudu.
2. Diisel-liitrine neljasilindriline mootor, võimsus ulatudes 110 hobujõudu. See mootor on varustatud turbolaadur ja vahejahuti funktsioone.

Sellise mootorid auto saavutab kiiruse 120-140 km / h. Tagasihoidlik isu "Ataman" ei hooplema - 15,8 liitrit 100 kilomeetri kohta linna. Aga esiteks, see on ostetud mitte linnaliikluses. Ja teiseks - isu on õigustatud kaal, suurus ja võimsus.

Paralleelselt mootor autos, "Ataman" GAZ-2308 töötab viiekäigulise manuaalkäigukastiga jaotavad. See on varustatud süsteemiga on pidevalt aktiivne nelikveoga ja lukustamine keskdiferenetsiaal.

In auto esiosa Väärib aheldamine vedrustuse põiki stabilisaatorite ja keerdvedru. Tagavedrustusse sisaldab stabilisaatorit põiki tüüp, poolitatud sillatala ja kevadel. Nagu pidurid, nad on ketas ees ja taga "Ataman" - trummel.

pere

Disainerid see maastur muudaks see mitmekülgne platvormi loomist teiste mudelite sarnaste omadustega. Seega, kui "Ataman" GAZ-2308 oli sisse sõidetud, oli mõeldud veel mõned autod:

1. GAZ-2309. See auto oli ainus esivedu.
2. GAZ-2308 "Ataman Ermak". On tehtud universaal.
3. GAZ-230812. See pick-up, mis on kahekordse kabiin ja suletud keha.

Muide, kui avaliku esitati "Ataman Ermak", see oli asetatud vahendit transportimiseks kümme inimest. Pärast tema välimus töötasid loomist viie istme ja seitse kohaline versioonid, keha, mis oli lühendada.

Konstruktorite Gorki tehase planeeritud ehitada veel kaks tosinat mudelid ehitatud põhjal GAZ-2308. Kõik nad pidid olema erinevad ja täielik komplekt seadmeid. Kuid kõik kolm uut mudelit nägin valgust. Aastate jooksul on "Ataman" platvorm on kaasatud loomine mudelid 3106 ja 2169.

Viimane versioon "Ataman"

Alates 1996. aastast, mudel on väikestes kogustes. See oli varustatud kõigi sama kaks mootorit ja oli kolm varianti sõita: taga, ees, täis. Auto võib olla kaetud kaks versiooni telkide: kõrge, mis on aknad ees ja madal, mis on kohakuti kabiini.

Aastal 2000, ajalugu auto, "Ataman" avatud teisele lehele. Moskva firma DISA on välja töötanud platvormi eritehnika - van mõeldud kollektsionääridele. See mudel saab kanda kolm inimest ja oli peidetud raamat. Keha mudel on keevisstruktuur ja lastiruumi oli ühendatud kabiin. Lasti lahe oli kättesaadav nii salongi- ja tagaukse kaudu.

teine versioon "Ataman" loodi samal aastal. See oli ehitatud lühendatud platvormile 1996. Teine versioon maastur on saanud oma "suur vend" selliseid komponente: veoteljed, esivedrustus, piduri, rooliseadme, rattad.

"Ataman 2" sai "3106" number. Ta oli nelikvedu koos multilane väljastamise Ülekandeahel plaat ja keskus erinevus on võimalik lukustada. See kombinatsioon muudab auto nn "tõmbamise" ja leidlikud. Puudulik vaheühendi võllid on vähendanud müra kabiinis.

Prototüüp on varustatud diiselmootoriga võimsusega 141 hobujõudu. Mudelit hakkas otsima palju atraktiivsemaks, võttes rohkem kaasaegne disain. Kuid vaatamata mitmeid positiivseid omadusi, teine "Chieftain" oli prototüüp. Konveieri, ta ei tulnud.

hinnapoliitika

On aeg öelda väärtus GAZ-2308 "Ataman". Hind auto oli üks põhjusi, miks tootmine peatati. Tootjad ja tarbijad on otsustanud, et see on liiga kõrge, võttes arvesse kõiki omadusi pickup.

Praeguseks on mudeli elementaarsem versioon maksab umbes 450 rubla. Rohkem varustatud versiooni muidugi kallim ja "Ermak" mudel maksab umbes 600 tuhat krooni. Muidugi, saab osta kasutatud auto järelturul palju odavam. Siiski on raske leida, sest tehas toota ainult umbes sada eksemplari. Enamik neist müüdi Valgevene.

Arvustused

Enne kui me järeldada, et on vaja rääkida kommentaare Vene maastur. GAZ-2308 "Ataman" unikaalne mudel. Sa võid isegi kutsuvad seda tõelist haruldus. Autojuhtidele, kes on õnn võtma üle selle seadme, imetleda oma off-road tulemuslikkust. Igasuguste ilm "Atamanov" võib tähendada rünnata ja raskel maastikul. Kiirustas autost on rohkem kui piisavalt, lihtsalt vaja teada, kuidas õigesti hallata. Muidugi, disain jätab palju soovida, kuid seal on midagi teha - Nõukogude autotööstuse 90 järelmõju kaugele maha välismaa konkurendid.

järeldus

Pärast õppimist, mida GAZ-2308 "Ataman", võime järeldada, et on üsna ebamugav välimus, ta on palju tehnilisi eeliseid. Pole ime, et nad ütlevad: "Meet riideid ja eskortida meeles." Meie erilised "Ataman" tee seda on palju eeliseid, kuna ta läheb, kus isegi kõndimine on kohutav. Ja see mudel on ainus pikap Vene ja Nõukogude autotööstuses. Seega need, kes on suutnud osta ja kasutada seda mudelit ilmselt õnnelik.