Kõige kallim autode maailmas: Bugatti Type 57SC Atlandi

Alates selle loomisest Bugatti Type 57SC Atlandi viitab nimekirja kõige salapärane ja samal ajal, kallid autod. Otsene osalemine arengus mudel on tehtud personaalselt Jean Bugatti. Ajalugu need autod on rohkem kui seitsekümmend aastat. Esimene koopia mudel näitas ajal auto näitus Pariisis 1935. aastal. See oli revolutsiooniline uus spordi mudel Bugatti Type 57, mis põhjustas enim tolmu avalikkuse seas.

Huvitav omadus kaubamärgi - on originaalne, tilk-kujuline keha puitkarkassil, mida kasutatakse valmistamisel kergmetallist, mis on sulam alumiiniumi ja magneesiumi. Seda nimetati "elektronide" ja leiutati vahetult enne ettevõtte Farben. Kuna see metallist iseloomustab kõrge süttivuse, tootja on otsustanud mitte kasutada sõiduki keevitamiseks. Kõik välisilme õmblused on needitud, muutes disain on väga tavaline. Kuid autode tootmise sai ainult kolm tellimusi ning seetõttu otsustati edasi kasutada kokkupanemisel alumiiniumist asemel "elektronide". Samal ajal, keha küljes põhimõtteliselt needid ei ole muutunud.

Mudelit on tuntud oma esimeste seas ajaloos autod õnnestus vallutada kiirus 200 km / h. Selline märk saavutatakse võimas kompressor mootor, paigaldatud madalam kere lühike. Selle maht on 210 "hobuseks" maht 3257 kuupsentimeetrit. Auto, mida traditsiooniline selle aja peatamise semi vedrud esisild ja tagumisel chetvertellipticheskih. Nagu šassii, auto lõpule pyatnadtsatidyuymovymi rattad, mis olid seotud abil keskne mutter, samuti piduriklotse ja amortisaatorid tähistab De Rams.

Esimene hulgas tasumata Bugatti Type 57SC Atlandi šassii №57374 tellitud Lord Rothschild. Tal oli poes tumesinine ja helesinine keha. Hiljem kuulus Bob Oliver, kes on teinud mitmeid muutusi auto disaini ja Peter D. Williamson, kaks aastat, et taastada esialgne kuju auto.

Teine koopia šassii №57473 omandatud eakate paar Prantsusmaa, kes hiljem tagasi auto tehases. Lisaks auto ei ole lihtsalt omanikku vahetanud, kuni 1955 ei sattuda kokkupõrget rongi raudteeülesõidu. Selle tulemusena omanik Rene Shatar tappis koos tema kaaslase, oli autoroolis.

Konkreetseid sõnu väärib seas viimase Bugatti Type 57SC Atlandi mis asub eespool foto. Mudel on šassii №57491. 1939. ostis ta auto, RV Paavst, kuid kuuekümnendatel oli omanik Barri palvetab, kuulus kirjanik. Aastal 1988, auto on saanud tuntud moelooja New York, Ralf Loren. Vaatamata väga heas seisukorras, see viidi läbi kahe aasta jooksul taastamist auto, mille järel ta naasis esialgse eesmärgiga ja algsest erinev ainult must.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et Bugatti Type 57SC Atlandi nüüd kõige kallim auto maailmas. Mitteametlikel andmetel kolm esimest autot toodetakse müüdi California Mullin Automotive Museum summa eest üle 30 miljoni USA dollari. Kuigi see on absoluutne rekord ajaloos auto.