Kui tihti langevad lennukeid? Statistika lennuk jookseb

Praeguseks lennureiside on muutunud nii populaarseks, et lennukid sageduse kasutamise turistidele haaratud autod ja rongid. Kuid reisimine õhus tundub olevat palju väga ohtlik ja ei ole täiesti usaldusväärne. Kas sellepärast, et nii palju kui meie arusaamist ohtudest lennureiside vastavad statistika ja kui tihti langevad lennukeid?

Valik transpordi reisimiseks

Ajal kauaoodatud puhkust ja pikk puhkus, paljud seisavad silmitsi probleemiga valides transpordiliik ülemere reisida kuuma rannad või lumega kaetud suusakuurortides. Ja see on keeruline, sest see on vajalik korreleeruvad mitmed tegurid, nagu liikumisvabadust, hinnalipik reisi ise, ja mis kõige tähtsam, ohutust. Vaatame statistiliste uuringute ja teada saada, kuidas sageli lennukid langevad ja kas selle maht nii surmav, kui inimesed arvavad.

Rongid on turvalisem - eksitavad või mitte?

Vastavalt statistilistele uuringutele, kõige ohutum transpordiliik on rongi inimesi. Veidi suurem hinnangust kaugusel rongi. Lennukid ka usaldust maailma elanikkonnast ei põhjusta. Oma täieliku töökindluse usuvad vaid kuusteist protsenti küsitletutest. Kui me võtame arvesse sõidukite, nende ohutuse hinnangud on üldiselt madal, sest nad olid algselt peetakse väga traumaatiline transport pikkade vahemaade taha.

Kuid võitlus erinevate transpordiliikide kriteerium töökindluse ei ole nii lihtne. Lennuk vastavalt paljude aastate uurimistöö eksperdid lennuõnnetuste ja statistilised uuringud on õigesti tunnustatud kui kõige ohutum transpordiliik. Kuid inimesed, kuigi ametlik teaduslikke tõendeid, ei ole testitud teda usaldada. Miks see nii on? Võib-olla uudis, et kusagil lennuk kukkus halvasti hirmunud turistid? Anna meile mõista olukorda.

Õhusõiduk on ohutu?!

Statistika, kuigi täppisteadus, kuid lõpptulemus on väga sõltuv arvutusmeetodit. Suuruse määramisel õhusõidukite ohutuse võetakse arvu traagilised sündmused koguarvust kilomeetri lendu. On selline arvutus enamasti kasutada lisad, ja et selle tulemused on avaldatud ametlikest allikatest.

Kogu saladus peitub selles, et katastroofi enamasti toimub ajal õhkutõusmist ja maandumist,. Teel lennukatastroofi esineb palju harvemini. Aga see arvutusmeetod on väga kasulik transpordi ettevõtted ja nad kasutavad neid väga sageli, et mitte takistada soov turiste valida liikuda vaid lennureise. Kuid selliseid näitajaid nagu crash ohvrite (nende arv), õnnetuste korral stardi ja maandumise ajaks, omandab väga suures ulatuses.

Kui me võtame arvesse arvutamise traagilised juhtumid kogupikkus liikumine, kõige ohtlikum on kahte liiki liikumise - jalgrattaga ja jalgsi. Üks on ainult näha kokkuvõtet traagiline hetki igal linna ja näed, et jalakäijad tapetakse palju, isegi rohkem kui mootorratturitele.

Kui te uurida ülejäänud meetodeid statistiliste uuringute, siin ohutuse lennuk annab viis rongi. Näiteks vastavalt surmade arvu reisijate arvu ja liikumise kiirus lennureisid kõige ebasoodsamad.

Kaaludes muud uurimismeetodid selgub, et reisimine on parem valida rongi. Seega ei ole juhus turiste vapustasid üks ainult uudiseid, et lennuk kukkus ja raudteetransporti paremal on ohutuse eelis inimeste mõtetes.

Hinnang ohutum lennufirmad

Olgu kuidas on, lennult on veel, sest seal on kuurordid, kus muul kujul transport ei ole lihtsalt ligipääsetav ja väga soovitav. Vaatamata halva prognoosiga, negatiivseid kommentaare ja masendava arvates meie riigis ei ole veel kõige nõrgem lennureisidest ohutust. Kuid USA on üsna pika aja jooksul on liider krahhi. Kui teil ehitada pingerida riikidest - omanikud õhusõidukite, on võimalik öelda, et üks esiviisikus Soome, Uus-Meremaa, Hong Kong ja Araabia Ühendemiraatides. Just need viis ettevõtet peaks lennata ja siis ei ole lennuõnnetuse ei kohutav. Venemaa, selles hinne on kuueteistkümnendal koht firma "Transaero".

Põhjuste krahhi

Miks langevad lennukeid? Turistid, enne valides lennufirmad eelistavad ettevõtteid kõige "noor" tähtaja kohta transpordi toiming. Siiski ei kinnitanud statistilisi andmeid. Nende sõnul Venemaal, ettevõtte kõige ole kulunud laevastiku - "Aeroflot". Vanus tegutseda selle õhusõiduki vähem kui viis aastat. Aga Soome, mis omab juhtivat positsiooni lendude ohutuse ja väike arv aviakrusheny, on tegutsemise aja jooksul nende masinatega rohkem kui üheksa aastat.

See asjaolu näitab, et krahhi õhusõiduki halvenemine ja elu on ebatõenäoline. Valides lennufirma poolt kriteerium väikeste vanusepiirang oma transport, tõenäosus kukkuda ei vähene. Kui me vaatame statistikat, siis näeme, et suurem arv jookseb on tingitud inimtegevusest, ja pole mingit liikumisvahend seda.

Kuidas ületada hirmu lendude Tips

Kuidas ületada oma hirmu lennu, sest on olukordi, kui nad reisivad lennukiga lihtsalt ei saa vältida. Psühholoogid selles osas anda head nõu. Kui hirm on tingitud mis tahes häire psüühika, kas see on kõrgusekartus, paanikahood, või hirm väikese suletud ruumi, on vaja nende probleemide lahendamiseks.

Kuid paljudel juhtudel hirm on põhjustatud puudumine täielik isiklik kontrolli olukorra üle ja lennuohutuse tagamiseks. On vaja vastu võtta kui paratamatust, sest igasugune liikumine meie transport sõltub väga vähe. Seetõttu on soovitatav lennupiletite lihtsalt lõõgastuda ja vabaneda halb mõtteid filmi vaatamise tableti või kuulata pehme muusika. Igal juhul ei kasuta alkoholi kui stressi leevendamiseks. Närvisüsteemi seisundist ta tegelikult, kui nüri, midagi väga lühidalt ja seejärel probleemi ainult kasvab hullem. ületamise hirm tuleb tegeleda eelkõige iseendaga. Pole lihtsalt lehvitavad närvid, võttes arvesse teavet uudiste kanaleid, kui tihti langevad lennukid ja lihtsalt rahuneda ja proovida saada oma emotsioone kontrolli all.

Mis juhtub sageli lennukid krahhi?

Kui me vaatame ülemaailmse statistika, enamik saab lugeda ebausaldusväärseks "Boeing", teine mitmeid kukkumisi on "", kolmas koht on "Il". Kui me pöördume Vene uuringud, näeme, et kõige "langevad" "an" on meie riigis. Miks langevad lennukeid? Ühe ainult 2005. aastal Venemaal hukkus nii palju kui üheksa autod selle brändi. Maailmas, sest moodustasid üheksateist protsenti kõigist õnnetustest.

Põhjused aviakrusheny ajakirjanikud Venemaal on selgitatud ühesuunaline - vananenud autopargi kodumaiste äriühingute. Niisiis, kas see tõesti on ja kui tihti langevad lennukid sel põhjusel?

Põhjused Vene lennukatastroofi

Üldiselt vananemine õhutranspordi ei väljendata mitmed varasematel aastatel pärast tootmist, ja summa lennutundide üldseisundit. Statistika kohaselt Venemaa on rohkem lennukeid Nõukogude korda, ning see protsent on palju suurem kui välismaiste tootmisüksused. Aga ärge vaadata vanusest. Võrreldes kodumaise välismaa laevad on lennanud palju vähem tundi ja Nõukogude tootmise kvaliteet on ühed parimad maailmas.

Mingil põhjusel, siis Venemaa omandab välisriigi lennukid palju raha, kui on selle väga usaldusväärne autosid? Näiteks lennuki "Tu". Nad on suurepärane ohutuse statistika lendude piloodid ja peavad neid kõige mugavam tehnilise seadmega.

Üks põhjusi on asjaolu, et õhusõiduk "Tu" on väga tarvitatav mitmeid kütuse. Ja kuna lennureiside on juba ammu muutunud eraldi ettevõtte tüüp, direktorid ettevõtted rentaabluse vähenemist hooldus park oma autosid eelistavad välismaa lennukid, mis on palju säästlikum kui tema Venemaa eakaaslased.

Teine põhjus on hääbumas tootmine Venemaal uusi lennukeid. Tehnoloogia nende vabanemine oluliselt vananenud, investeeringud õhusõidukite tehased ei ole täidetud. Seetõttu on meie riigis ei saa konkureerida keerukamaid välismaa ühikut.

Kuidas olukorda päästa?

Venemaal, et stabiliseerida olukorda õhusõiduki tootmise turul, presidendi allkirjastatud dekreediga loomine Ameerika Aircraft Corporation. Lisaks oli kavas investeeringuid õhusõidukite tootmisettevõtted summas kümme miljardit dollarit. See juhtus 2006. aastal. Praegu olukord ei parane. Kujundamisel ettevõtte on väga palju aeglustunud ning vastavalt ajakirjanike, eesmärgiga selle loomist ei olnud uuringu turu konkurentsi ja liidu kõigi varade Venemaa lennuettevõtjate ühes kohas.

Siiski on positiivne liigub. Ettevõte "Ilyushin Finance" on omandanud Venemaa tähistab õhusõidukite "IL" ja "Tu". Taškent Tootmise Assotsiatsiooni sõlminud Peterburi lennuliini tarnimise leping Vene lennuki "IL", millest enamus on vene tehnika.

Mida on vaja teada aviakrushenii?

Alates sügisel õhusõidukite keegi immuunne. Siiski, kui teil on vaja teavet, mis juhtub siis, kui lennuk langeb, on võimalus ellu jääda krahhi. Üheksakümnendate oli õnnetus, mille liinilaev "B-707". Hukkunuid nummerdatud sadu inimesi lennuõnnetuses. Kuid viis reisijat kasutas teavet stjuuardessid juhiseid ja säilinud.

Mõnel juhul on võimalus põgeneda, kui on vajalikud teadmised. Nad ei ole nii kasutu, kui tundub esmapilgul. Teades, mis juhtub siis, kui lennuk jookseb, saate rakendada palju efektiivseid meetodeid oma ohutuse.

Peamised kuidas end kaitsta, oleme statistika jookseb, see on järgida ettevaatusabinõusid. Kõigepealt on vaja, kui võimalik, viibida kingad ja riided. See on kaitstud tulekahju korral. Tuleks eemaldada riietuseseme taskust kõik võõrkehad ja tihedalt kinnitage turvavöö. Shoot see lubatud ainult pärast spetsiaalse meeskonna stjuuardessid.

Vahetult enne õnnetust, kui on olemas selline võimalus, on vaja vastu kaitsev poos - pead painutada võimalikult madal ja väga tihedalt sidusid tema käed alla tema põlvi. Head tuleks panna neid, ja kui seda ei saa teha, siis langeb see alla nii palju kui võimalik. Jalad peaksid olema võimalikult lähedal venitada põrandale. Selline meetod ja see täielikult tõestab statistika jookseb sageli salvestab elu reisijate lennuõnnetuses.

Kokkuvõtteks

Nagu näete, lendavad ei ole selline kohutav asi. Peamised kasutamiseks lennupileteid ainult aega katsetatud ja väike arv lennufirma katastroofide samuti järgima ohutusnõudeid reisijate õhusõiduki, siis ekspertide ei olnud uurida musta kasti lennuintsidendi kus te lendas puhata soojal maal. Ohutu ja edukas lend trepimademega ups!