Läbipääsu: samm-sammult juhis

Passage transportimiseks - oluline protsess. See kehtib kõigi draivereid. See protseduur leiutati konkreetselt kaitsta kodanikke õnnetuste ja muude ebameeldivate sündmuste seostatud sõidukeid. Pärast tehniline ülevaatus - see on test auto täita nõutud kvaliteedistandarditele. Kui sõiduki ei ole, et see ei ole lubatud vedu avalikel teedel. Seega, autojuhid on jälgida seda protseduuri. Aga ta on palju funktsioone ja nüansse. Mis valmistada? On, mida punkte sa peaksid pöörama tähelepanu?

terminoloogia

Esimene samm on välja selgitada, mida üldiselt on läbipääsu TO. See protsess, nagu öeldud, on kohustuslik kõikidele sõidukitele. Selline sõiduk kvaliteedikontrolli.

Kontrolli teostav eesmärgil sissepääs sõiduki liikluses, samuti tunnustamisel tema hea. Kui kodanik läbinud seda protseduuri, see näitab, et sõiduk on täiesti heas seisukorras, see ei kujuta endast olulist ohtu, vastab täielikult kvaliteedistandarditele Venemaal.

Vältida ei ole vajalik. Sel juhul sõidukid on keelatud sõita teedel. auto omanik peab maksma trahvi (tavaliselt on see piiratud trahvi ja hoiatuse / noomitus) puudumise kohustuslik auto kontrollimise korra. Kui teil õnnestub, kui vedu ei planeeritud, kontroll võib edasi mõnda aega.

uued masinad

Kui tihti sa pead läbima MOT Sõiduki? Palju sõltub valmistamise aasta masina. Esimene kategooria - uus auto. Sa ei saa muretseda tehniline ülevaatus esimese paari aasta jooksul.

Asi on selles, et uus transport ei ole vaja kontrollida teatud aja. Omanik pakkumisi nii palju kui 3 aastat vabadust selles osas. See tähendab, et kuni vabastamise hetkel auto vähem kui 36 kuud, siis ei peaks muretsema selle. Aga valmistuda see protsess on veel. Varem või hiljem see protseduur on siiski vajalik. Mis on sagedus OT teiste kategooriate sõidukite?

Iga kahe aasta tagant

See kõik sõltub jällegi sõidukile mudeli aasta. Juba praegu on selge - uus transpordi kontrolli ei ole vaja. Kuidas olla möödumisel 3-aastase perioodi jooksul alates väljastamise masina?

Alates sellest hetkest, kui omanik peab tingimata korraldada läbipääsu TO. Erandiks on see, kui transpordi juhtimise lähitulevikus ei planeerita. Sellises olukorras on lubatud tehnilise kontrolli läbi vahetult enne sisenemist maantee paikkonda. Nähtus on väga haruldane, sest see on sageli võimalik teda noomituse Venemaa ja isegi trahvi. Tõesta "seisakuid" sõiduki on peaaegu võimatu.

Kui tihti väidab, et läbipääsu? Auto kontroll, mis ilmus üle kolm aastat tagasi, toimub iga kahe aasta tagant. Ja see kord ootab autode omanikke kuni auto ei tehta 7 aastat. Mis edasi? Selle punktisumma on olemas spetsiaalsed reeglid, mis kehtivad Venemaal tänaseni. Mis on sagedus OT teiste kategooriate sõidukite?

iga-aastane kontroll

Kui me räägime transport on väga vana, siis on iga-aastane kontroll vastavust kvaliteedistandarditele Venemaa ja töökorras. Asi on selles, et iga-aastase MOT ähvardab kõik sõidukid, alla 7 aastat. Vana sõidukid tuleb kontrollida sagedamini, see on normaalne.

See ei ole kõik, mida vaja teada draivereid. Mõned kategooriad sõidukid (mitte ainult isikliku autod) sõltub ka iga-aastase kontrolli, kuid olenemata mudeli aasta. Sellised masinad on:

• autod, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni;
• transpordi spetssignalami;
• masin mõeldud sõiduõpe-.

See hõlmab selliseid funktsioone siis läbipääsu nende perioodilisus. Aga eespool nimetatud eeskirjade sageli kohaldatakse reisijate vedu. Mis siis, kui vaja, et kontrollida kvaliteeti muud masinad?

Kaks korda aastas,

Venemaal annab erieeskirju läbipääsu tehniline ülevaatus, sõltuvalt sellest, milline kategooria kehtib konkreetse sõiduki. Lisaks eelnevalt loetletud olukorrad võivad esile veel üks punkt. Asi on selles, et sagedus OT teiste kategooriate sõidukite "masinad" võimalik 2 korda aastas. Millistel juhtudel on see võimalik? Kui:

• see buss;
• me räägime takso (esindajad auto);
• kontroll teostatakse kaubavedude, mis annab võimaluse vedada reisijaid kui 8 (ilma juhi koht);
• kontrollimiste on spetsiaalseid tööriistu ja veoautod varustatud transport ohtlike kaupade ja ainete.

Võibolla on see kõik funktsioonid, mis sisaldab sageduse associated tehniline ülevaatus autode erinevate kategooriate. Peame nüüd õppida muid funktsioone, mis ootavad draivereid.

kontrollida, et

Kuidas on läbipääsu TO? See teave on väga kasulik juhtidele. On oluline teada, mida täpselt on kontrollitud auto. Valmista siis protsess on ette. Seega, et saada luba sõita teedel küla ei ole kohal omanik no-brainer. Kontrolli jooksul viiakse läbi siis, kui sõiduk kontrolli:

• pidurisüsteem;
• Roolivõimendi;
• puhasti ja pesuri;
• rehvid ja veljed (kuni kontrollida rehvimustri sügavus);
• Välised valgustusseadmed;
• Mootori (sh õppimine kontsentratsiooni kahjulike ainete tootes gaasi);
• muud osad (klaasist, turvavöö, peeglid ja nii edasi).

Sõiduk omanik nõuab ka erilist juhi esmaabipakk, ohukolmnurk ja tulekustuti. Kõik see peaks olema kohustuslik, sest muidu ei saa jääda läbinud tehnilise kontrolli. Peaks pöörama tähelepanu säilivusaeg tulekustuti ja esmaabi komplekt - see ei tohi olla aegunud. Kui tuleb aeg, mille järel kasutamise eelnevalt loetletud osad ei saa kasutada, juht on kohustatud hoiatama midagi.

Nõuandeid valmistamiseks

Mida on vaja läbida midagi? Siin on mõned näpunäited, mis aitavad ilma probleemideta toime tulla seda protseduuri. On öeldud, et esmaabikarp tuleks ette valmistada juhi, ohukolmnurk, samuti tulekustuti. Kui müügikuupäeva, on soovitatav asendada eespool osad korraga. Täiendav turvavõrk.

Koguge esmaabikarp juht ei ole vajalik. Ta lõpetas toode on ostetud kauplustes autotööstuse seadmed ja tarvikud. Seal saab osta väike tulekustuti.

Enne kui minna vastuvõtmise koht tehniline ülevaatus auto on puhastada. Kui seda ei tehta protseduuri käigus võib olla mõningaid probleeme. Ülevaatus kas katkestada või teeb otsuse, et sõiduk ei vasta olemasoleva kvaliteedi ja ohutuse standarditele.

Dokumendid kontrollimiseks

Esimesed sammud teele edu tehtud - pestud sõidukid, mis on varustatud kõik vajalik. Mis edasi? Järgmine samm - valmistada kõik vajalikud dokumendid kontrollimiseks. Mida on vaja läbida midagi? Hulgas paberid, et juhil peab võtma, kontrolli-, eraldada:

• Citizen Isikutunnistuse (kodaniku pass);
• TCP sõiduki
• registreerimistunnistust sõiduki.

Enam dokumente juht ei nõua. Juba kohe moodustatud erilisele kaardi ajal diagnostilisel. In seda kontrolli tulemusena on loetletud.

Kui sõiduk on tarnitud töökohale ei ole omanik, lisaks on näidata volikiri. Vastasel kontrolli viiakse läbi. Ainult omanik või volitatud ettenähtud korras isiku õigus juhtida autot, samuti läbipääsu TO.

Esitamine läbivaatamiseks

Järgmine etapp - kuni punktini, millest sõiduki kontrolli. Varem seda protseduuri läbi viia ainult registreerimise koht auto. Selleks omanik võtaks auto teatud punkti sõiduki kontrolli. Kuid peamine muutus reegleid läbipääsu, mis võimaldavad kodanikel kasutada aimugi, kus see sobib neile.

Nüüd võite külastada absoluutselt mingit akrediteeritud keskus / punkti diagnostiline test. Pole tähtis, mida linn ja mida aadress menetlust läbi viiakse. Omanik Sõiduki pakkuda auto spetsialiseerunud ettevõte. Võite kasutada ka liikluspolitsei osakonnad.

Niipea kui sõiduk on tarnitud kohapealse kontrolli, peavad esitama kõik eespool loetletud dokumente. Järgmine, juht lihtsalt ootab tulemusi. Diagnostika keskus töötajate kontrollivad transport komponendid, pärast mida kõik näitajad on registreeritud diagnostika kaardi.

Kui menetlus on lõpetatud, omaniku diagnostilise kaardi sõiduki. Selles kogu protseduuri lõppu. Võite jätkata sõita teedel. Kui selgub, et auto ei saa lubada reisida ümber linna, juht kõrvaldab probleemi ja jälle läbib korras tehnilise kontrolli auto.

Kas ma pean maksma

Need on reeglid tegevus siinkohal Venemaal. Keegi on õigus vältida seda protsessi. Enne kui minna keskused auto kontrolli, tuleb leida mõni teine kord. Me räägime kulude menetlust.

Mõned arvavad, et see protsess ei maksa midagi. See ei ole nii. Tegelikult tehniline ülevaatus kulud sõltub piirkonna elukoha, samuti kategooria, kuhu üks või teine sõiduk. Odavaim uurimine mootorratta - umbes 200-300 rubla. Aga bussid nõuab kinnisvaraomanike maksmise sularahas summas järjekorras 1500- 2000, reisijateveo keskmine vajab 700-800 rubla. Detailsem informatsioon on soovitatav tunnustada eelkõige keskused auto kontrolli erinevates piirkondades.

CTP ja TO

Mida peaks pöörama tähelepanu? Asi on selles, et lähi MOT - kohustuslik kord vaja auto kindlustus liikluskindlustus süsteemi. Viimased muudatused näitavad, et kodanik on kohustatud kontrollima sõiduki 10 päeva pärast viimase diagnostika kaardi. Edasine on juba omandatud CTP. See ei ole kõik omadused, mis tuleb võtta arvesse omanik.

Muudatuste tõttu eeskirjades ostu autokindlustus, võib märkida, et juuresolekul diagnostika kaart ostes liikluskindlustuse ole vajalik. See on iseenesest esimene dokument peaks olema. Aga seda näidata ei ole vajalik. Lõppude teavet diagnostika kaardi sõiduk viiakse ühte andmeid registris auto. Kui ajal omandamine CTP juhiga taotleva kaardi transport diagnoosi, saate viidata reeglite rikkumine on seadusega kehtestatud.

Karistus hilinenud maksete

Üldiselt tõttu viimaste muudatuste enamiku juhtide haldus- trahvi liikluse juhtimiseks ilma MOT kaotati. Omanik võib teha noomitus. Ja ei midagi enamat.

Aga haldusmenetluse seadustiku sätestatud, et teatavate veoliikide (või pigem need, mis kuuluvad kontrolli sobivust 2 korda aastas) ja saadan omanik karistus puudumisel tehniline ülevaatus. Suurus maksustatakse vahendite ei ole liiga suur - ainult 500-800 rubla. See määr on loetletud artikli 12.1 lõige 2 HÕS.

Selgub, et saate teha ilma karistusi. Aga see ei tähenda, et pass tehniline ülevaatus ei ole vajalik. Osta kindlustuse ilma selleta on väga problemaatiline. juht on pidevalt peatumine liiklust politseinikud. Nad ei trahvi, kuid ähvardab äravõtmine juhiluba või eemaldamine võib sõiduki. Kui selgub, et tehnilise kontrolli ei läbinud ühtegi tööpäeva sõiduki, teeb ettevõte noomitus, teeb trahvi, ja kontrollib teiste masin. Sel ajal, võib peatada ettevõtte. Eriti kui tegemist on transpordi firma, kes tegeleb reisijate.

See on kõik. Nüüd on selge, et käik ei TR. Läbivaatamise menetlused ei ole tegelikult nii hull kui tundub. Pole probleemi neile, kes vaatavad oma auto. Teised peavad valmistama ette kontrollimiseks.