Lennuõnnetus Irkutsk: põhjused ja sündmused mõjutasid

Inimesed on alati unistanud sõidab. Kavade rakendamiseks alles pärast leiutis lennukeid. Kuid nagu objekte, mis loodi kohapeal, lennukid ja lennukid kuuluvad Gravitatsioonijõud, mis tähendab, et nad võivad langeda, kes kümneid või sadu elusid. Üks neist õnnetustest oli lennuõnnetuses Irkutsk, mis toimus 1997. aastal. Ta kordas 2001. aastal ja 2006. aastal. Need traagilised sündmused ja tagajärjed maksab selles artiklis.

Kronoloogia Irkutsk õhu crash 1997 sündmused

6. detsember 1997 Irkutski oli traagiline õnnetus kokkuvarisemine transport lennukiga An-124. Lühiajalugu sügisel õhutranspordi on teada järgmist:

• tasapinna järgis teekonda Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Cam Ranhi;
• Pardal olid 15 reisijat ja 8 meeskonnaliiget;
• lennu eesmärk oli transportimiseks kaks 40-ton võitleja loodud Irkutsk Aviation Plant, territooriumil Vietnam;
• umbes 3 sekundit pärast lifti õhusõiduki viie meetri kõrgust alguse tõusu № mootor 3 hilisemate reisi;
• täpselt 6 sekundit pärast edasist tõstmist õhutranspordi 22-jala kõrgus peatunud mootori № 2;
• täpselt 2 sekundit pärast tõusu 66-meetri kõrguse toimunud kolmanda mootori stop;
• tegutsevad ainult üks mootor, lennuk hakkas vähenema.

Kuna eespool probleem ja seal oli lennuõnnetuses (Irkutsk, 1997) - lennuk kukkus maja. Krahhi tappis kõik meeskonnaliikmed ja 45 inimest - elanikud kahjustatud maja rohkem kui 70 perekonnad kaotanud oma kodus.

Mis on põhjus katastroofi Irkutsk 1997?

Traagiline sündmus 1997. aastal põhjustas suuri segatakse ajakirjanduses. Et rääkida, mitte ainult Venemaal, vaid ka kaugel väljaspool selle piire. Ja enamik esindajad massimeedia on kirjeldatud mitu võimalikku versiooni õnnetust, millest üks oli tõusu kahe mootoriga, samuti rike klapp kolmanda mootor. See põhjus on sama, ametliku versiooni erikomisjoni tegelevad õnnetuse uurimise ja koostise kohta lõpparuande õnnetus. Samuti mainitakse vea hoolduse käigus.

Lennuõnnetus (Irkutsk, 2001): sündmuste kronoloogia

4. juuli 2001 Irkutski oli rike teise õhusõiduki - Tu-154 marsruudil Jekaterinburg, Irkutsk, Vladivostok. Vastavalt ekspertkomisjoni õhkutõusmist Jekaterinburg ja tõusu liner kõrgus 10100 meetri toimus plaanipäraselt, ilma selgelt rikkumised.

Probleemid tekkisid haldamise õhusõiduki ulatuses, et reisija Tu-154 oli kavatse maanduda Irkutsk. Tekkis elektroonika rike, lennuk hakkas langema, halvaks peaks minema, ja seal oli lennuõnnetuses (Irkutsk, 2001). Lennuk kukkus maapinnale ja hakkas põlema täielikult hävitatud.

Mis on põhjused tragöödia Irkutsk 2001?

Esialgsetel andmetel õnnetuse põhjus oli paanika osa meeskonna liikmed, kes ei olnud võimeline ära tundma ja neutraliseerida "kaadamine Paniikissa lennuki maandumise ajal."

Ekspertide sõnul meeskonna oli väga kurnatud, kui õnnetuse päeval on lennanud umbes 20953 tundi ja läbi rohkem kui 11 387 lennu tsüklit alates "starti ja maandumist." Et selline erakordne saatus ootas see võimas Tu-154. Irkutsk (crash) katkestatud elu 145 inimest, nende seas - 9 meeskonnaliiget ja 136 tavalist reisijat.

See kohutav katastroof 2006. aastal

9. juuli 2006 oli kolmas õnnetus Irkutsk. Seekord katastroofi kaasatud õhusõidukid Airbus A310-324, marsruudil Moskva sihtkohta Irkutsk. Alates andmed komisjonile õnnetuse uurimise On teada, et tänu kohatu tegevuse ja ühtlustamata meeskonna võttis juhuslikult väljund üks mootoreid õhkutõusul.

Selle tulemusena maandub Irkutsk lennujaama õhusõidukite skidded off raja ja ei pidurdada õigel ajal silmitsi garaaž keeruline. Nii oli uue krahhi (Irkutsk, 2006), mis hukkus 125 inimest (nende seas - 8 meeskonnaliiget ja 195 reisijat), 63 inimest sai vigastada ja kahju erinevate raskusastmega.

Uurimine ja kavandatud uurimise

Hooletuse meeskonnast, mis tõi kaasa tragöödia, mis on tekitanud palju negatiivsust ja viha avalik. In search of põhjused ja süüdlased õnnetuse ohvrite sugulased tungis lennufirma kontoris "Sibir" ja korduvalt palunud abi era-uurijad.

Seesama uurimise uurida põhjuseid katastroofi venitatud täpselt kaks aastat ja viis kuud. Kogusumma menetlusse kaasatud materjalide moodustas 55 köidet. Selle aja jooksul, see esitab rohkem kui 10 erinevaid versioone juhtunust, kohus 339, 205 ja 128 meditsiinilise geneetilise uuringud viidi läbi.

Pärast uurimise, see oli teada, et ekslik ja kontrollimatu tegevuse meeskonna, läbi ajal maandumist. Et see kõik viinud krahhi (Irkutsk) 2006.

Aeg feats: korrapidaja Andrew

Vaatamata traagilise õnnetuse 2006. aastal, ei ole kõik meeskonna liikmed olid segaduses ja paanikas. Mõned, vastupidi, näitas oma parima kangelaslik kvaliteeti. Näiteks lennuõnnetuses Irkutsk muutunud kangelane ühe stjuuardessid - Andrey Dyakonov.

Vastavalt pealtnägijad, see oli Andrew hoida oma pea plahvatuse käigus ja tulekahju paremal vooderdise. Vastavalt juhistele, ta koputasin välja ummistunud esiukse ja üks jalg hakkas lase reisijat. Seega stjuardess suutis päästa 30 inimest. Kuid Andrew ise ei hüppa välja põleva lennuki salongi. Postuumselt sai ta ordeni Courage.

Feat stjuardess Victoria Silberstein

Mitte lasta kaotsi minna lennuõnnetuses Irkutski ja stjuardess Victoria Silberstein. Mis pealtnägijate teada, et see vapper 22-aastane tüdruk on mitte ainult saada välja rusude alla kerkinud iseenesest, vaid ka õnnestus läbi avariiväljapääsu ja leidis teisi reisijaid. Ajal päästmise missiooni juhtis Victoria 20 inimest.

Ta stjuardess säilinud küll ja sain mõned vigastused ja põrutus. Tüdruk pikka aega, tuli elu haiglas. Sklifosovsky. Pärast heakskiidu, on ta tagasi oma elukutse.

Pärast seda on põhjalikult uuritud lennuõnnetuses Irkutsk ja deklareeritud süüdi, Victoria sai medali "Kiirendada teha head", sai Medal of Honor "Sest julgust" ja pälvis mitmeid auhindu ja auhindu.