Lexus IS 250: omaniku tagasiside, tehnilised andmed

Üks kõige vanemaid Jaapani autosid võib nimetada Lexuse IS 250-le. Autojuhi arvustused ja paljud eksperdid viitavad sellele, et hoolimata mudeli tugevast ajast, on selle elegantne ja piiratud disain jätkuvalt aktuaalne. Ainult tähelepanelikud autojuhid võisid koheselt märgata muudatusi, mis aeg-ajalt auto kujundamisel tehti. Auto kardinal moderniseerimine toimus vaid kolmandas põlvkonnas, mille debüüt toimus jaanuaris 2013. Tema kohta ja läheb üksikasjalikumalt hiljem.

Üldteave

Mudel esimese põlvkonna esitati üldsusele 1998. aastal ja see anti välja seitsmeks aastaks. Mudel põhineb sedaan Toyota Altezza. Samal ajal tutvustas Jaapan uudsuse nn mõistliku spordi kontseptsiooni, mis võimaldas auto järk-järgult jõuda peamiste konkurentide tasemeni, mille arendajad selle loomise ajal olid orienteeritud. Sel juhul räägime kolmandast BMW ja Mercedes C-klassi seeriast. Teise põlvkonna Lexus IS 250 toodetakse enne 2012. aasta lõppu ja uusim versioon autost käivitati 2013. aasta alguses.

Välimine disain

Erinevalt eelmisest põlvkonnast otsustasid Jaapani disainerid jaamavagunite kehas autode kokkupanekust loobuda. Selle asemel tõusis joonil välja stiilne metallkangaga varustatud kupee. Mis iganes see oli, on kere kõige levinum variant neli ukseline sedaan. Mudelit iseloomustab dünaamiline väljenduslik siluett. Radiaatorvõre valmistatakse spindli kujul ja asub üsna madalal. Tundub, et see on lõigatud teravate nurkadega piklike esilaternatega. Lexuse IS 250 tuuleklaasi iseloomustab suur kaldenurk ning külgmised peeglid on aerodünaamiliselt kujundatud, mis näitab auto spordiala. Tagumised väikesed aknad näevad välja nagu nool. Kõik välimuse elemendid on ideaalselt sobivad, tekitades põneva harmoonia. Mis iganes see oli, hoolimata arvukatest parendustest suutsid disainerid säilitada ettevõtte filosoofiat, sest mudeli välimus on endiselt nii spordilises kui esinduslikus.

Sisekujundus

Samasuguse välimusega auto stiilis on kujundatud ka Lexuse IS 250 sisustus. Autoomaniku arvustused iseloomustavad tema salonit lakooniliselt lihtsa ja samal ajal intrigeeriva elegantsusega. Täiendavad positiivsed hüüatused väärivad suurepäraselt kujundatud tooli, millel on külgmiste ja nimmeosade tugeva tugevuse tase. Sisekujunduses kasutatakse peamiselt nahka ja puitu. Selle mudeli sportlikuks orienteerumiseks rõhutamiseks on disainerid seadnud kaadri nihke kroonlehed . Keskkonsoolile visatakse silmapiiril analoogkell ja navigatsiooniga multifunktsiooniline multimeediumisüsteem . Võrreldes eelmise versiooniga autoga, suurenes tagumistel reisijatel ruumi hulk.

Põhijooned

208-tugeva bensiinimootori kapoti all on Lexus IS 250 maht 2,5 liitrit. See koosneb kuuest silindrist, mis on paigutatud tähe "V" kujul. Elektrijaam on varustatud gaasijaotuse faasi otsese sissepritsega ja vahetamisega. Selle mootori keskmine kütusekulu segastsüklis on 8,6 liitrit iga saja kilomeetri pikkuse jooksu kohta. Edastamise puhul ühendatakse auto ainult kuueastmelise automaatse kastiga, milles on ette nähtud järjestikune käsitsi nihutamise režiim. Sõit on tagarataste kaudu.

On võimatu rääkimata peatamisest "Lexus IS 250". Auto tehnilised omadused paranesid pärast seda, kui arendajad kujundasid rooli ja šassii täielikult ümber. Selle tulemusena on masin suurepärase stabiilsuse ja rataste suurepärase haardumise teekattega, isegi järsul pöördetel.

Turvalisus

Jaapani insenerid hoolitsesid korralikult selle mudeli ohutuse eest, mis on siin kõige kõrgemal tasemel. Uudsus on varustatud kümne padjaga, millest kaks on põlve eest kaitstud. Radar Dynamic Speed Control võimaldab auto iseseisvalt kontrollida sõiduki liikumist ees. Seega sõltuvalt liiklusolukorrast võib Lexus IS 250 automaatselt aeglustada või kiirendada. Lisaks sellele on auto varustatud mõne muu huvipakkuva intelligentse programmiga, mis tagab ohutu sõidu. Sel juhul räägime niinimetatud pimesi, ABS, EBD jt assistendi jälgimisest. Kõik see võimaldas oma klassi mudelil saada Euro NCAPi katsetulemuste tulemustest kõige kõrgemat märki.

Tulemus

Ainult kolmanda põlvkonna mudelil oli Lexus IS 250 suuteline oma peamistele konkurentidele korralikult konkureerima, mida mainiti eespool. Kõikide nende autode põhiliste komplektide maksumus on ligikaudu samal tasemel ja algab ühe ja poole miljoni rubla märkimisest. Ükskõik mis see oli, ei saa mitte ainult märkida, et selliste kallite autode ostjatel ei ole hinna küsimus kaugeltki esimene.