Metro Raudtee: täpset aega telliti

Moskva - suur metropol, pidevalt kasvab ja kasvab. Koos kapitali vohada ja ümbruskond. Selle tulemusena mitu korda suurendab koormust transport. Elanikud äärelinnas pea kulutama palju aega, et saada valge kivi. Probleemi lahendamiseks juhtpositsiooni Moskva kavatseb ehitada maapealse raudteede, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolski, Lyubertsy ja Pushkino.

Pisut ajalugu

Raudtee sai linna piirkondliku alluvuse 1960. See asutati 19. sajandil pärast avastamist Moskva-Nižni Novgorod raudtee. Isegi siis Kutchino (täna linnaosade linna) tegutsenud tellisetehas ja aerodünaamiline Instituut. Veidi hiljem, ta avas tehase manufaktuur. Nõukogude perioodil linna Raudtee jätkas kasvamist. Selle tööstuse arenenud ennaktempos. Seega Research Institute ehitati, puidu- taim, remont tehases. Nüüd linn on kiiresti ehitatakse arendamisel on. Elanike arv ulatub hetkel üle 140 tuhande inimese. Sellises olukorras Metro Raudtee on saanud oluline.

Eelised ja puudused Skytraini

Olles kaalunud kõiki võimalusi, kapitali juhtimise otsustas ehitada metroo raudtee ja muud linnad äärelinnas. See on maa, või, nagu öeldakse, lihtne. Seda tüüpi transport on mitmeid eeliseid, millest tähtsaimad on hind. Keskmiselt tihend 1 km maa-alune tunnel võtab aega umbes 80 mln. Dollarit. Kuigi 1km Skytraini -. 15-20000000, ehitamise kergraudtee- ei ole vaja luua kanalisatsioon ja ventilatsioonisüsteemide, et kõrvaldada Vesiliiv. Aga mugavuse reisijate maapealse või kuidagi halvem maa. Kahjuks puudused kerge metroo, liiga. Tööde tähtaeg on müra, mustuse, halvenemine Olemasolevat läbilaskevõimet. Aga inimesed on nõus taluma ebamugavusi, kui ainult seal oli Metro Railway. Nad ei karda isegi muuta ajakava rongide ja suureneb liiklusummikuid ehituse ajal.

Nii et kui teil on vaja Metro Railway?

kesklinna rongi peetakse sama nime siis. g. jaamas. Vahemaa see Ring umbes 10 km. Tundub, et olla lähedal, kuid autojuhtidele kannatada. Laius sõidutee on 7 meetrit, kahesuunaline liiklus. On selge, et teostada möödasõite sellistes tingimustes raske. Sellelt saidilt üllatab keegi pistikud. Intsidentide ja õnnetuste ja ründamise jalakäijatele. Olukord on veelgi süvendanud kevadel ja suvel, kui pühade algust. Alates kapitali koolitada jookseb mitu väikebussid maa-alusest Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino ja Izmailovo Park. Mis Kursk raudteejaama "käivitada" 36 rongipaari ja 14 paari kiirrongid. vahemikus algatusel vähem kui 20 minutit. Hea stsenaarium, kapitali võib olla "domchali" minutil 25. Tipptundidel seekord suurendab kaks kuni kolm korda. Kõik on elanike Raudtee see tekitab raskusi.

Mida on tehtud

Kas võimulolijad on suur soov viia läbi projekti Skytraini äärelinnas, mis on kavas eraldada 236000000000. Rublades. Selle raha see ehitatakse 125 km raudteid. d. vaipu, 50 uut jaama ehitati. Reisijateveo lõpetamist ehitus jõuab 825 miljonit. Man. Ekslikult, kes arvab, et uute liinide paigaldatakse ehitada metroo Moskva piirkonnas Raudtee. Rööpad on piki olemasoleva raudtee. d. viise, et mõnes valdkonnas on juba alanud. Ka raudtee on eraldatud maatüki, kus depoo rajatakse ja pöörderaadius vagunite. Kuid see ei muuda tingimusi ja kerge metroo Raudtee pannakse 2015. aasta lõpuni.

Kuidas toimub Moskva maapealse

Kõik standardid, siis on mugav. Nüüd prognoositud 211 ühikut parkimiskohti, et reisijad saavad jätta oma sõidukeid ja muuta metroos autod. Mugavuse ka see plaanib ehitada 75 vahetub jaamad, millest 30 püstitatakse kõrval raudtee. e. jaamad lähedal 2 metro Kotelniki ja Chelobitevo, 43 lähedal bussipeatused. Rongid kestab vahedega mitte rohkem kui 4-5 minutit ja nii edasi siis. d. liikuvaid tekkinud lõputu liiklusummikud, rajatakse 57 viaduktid. Rongid on plaanis osta uus, soojendusega ja jaama varustatakse tualetid ja erinevaid relvi, nagu müügiautomaadid kohvi.

Aega või ei ole aega?

kuigi ehitus Metro Raudtee on juba alanud, paljud kahtlust, et see möödub aeg. In Kryukovo näiteks plaanis avada metroo 2014. aastal, kuid Marat Khusnullin, abilinnapea kapitali ehitamiseks, mis on tehtud eeldusel, et lõplik tohib teha ainult lõpule 2015.. Ka metrooliini hetkel Valgevene suunas. Aga ärge ärritunud, metroo- ikkagi. Eksperdid ennustavad kasvu Raudtee tempo ehitamiseks. Kuid kinnisvara hinnad tõusevad umbes 20%. Aga kodanikud on kergesti kättesaadavad igale ala Moskva. Märgib rahuloluga, et pileti maksumus on kerge metroo, vastavalt asepresident Ivanov ei kõrgem kui normaalse metroo.