Milline peaks olema kompressiooni mootori? Seade mõõtmiseks mootori kompressiooni

Vastavalt kompressiooni automootorite tähendab rõhu tasemele silindrisse lõpliku pakkimise faasi, just sel hetkel, kui väntvõlli pöörlema starter.

Miks seda mõõta?

Kui alles hiljuti jõuallikas töötas korralikult ja ilma kaebusi, kuid äkki tema võimsus vähenes järsult suurenenud kütuse ja määrdeainete ja tühikäigul vibratsiooni ilmus - need on märgid, et kompressiooni silindrid alla.

Kontrolli, kas see on võimalik ainult mõõtmiste abil. Proovime teada, milline peaks olema kokkusurumine mootor ja kuidas seda arvutada.

Kontrollige tase compression saate teada piisavalt, mida on probleem mootoriga. See ei ole vaja eemaldada mootori või lahti monteerida.

Põhjused rõhu alandamisega tasandil võib kolb triviaalne kulumine kolbide või silindrid, süü ajastus ja paljud teised põhjused. Auto omanik on tõenäoliselt sära mootori remont (VAZ või muu masin).

compression tase bensiini autod

Surveaste - on silindri mahu ajal kui kolb on alumises surnud seisus. See on maksimaalne ruumi, mis on jagatud sama helitugevust kolvi ülemises surnud seisus, mis on minimaalne ruumi.

Mida on vaja, et mõista, kui esitatud spetsifikatsioonidele surveaste ja kompressioon? Oletame, et surveaste on 10. See tähendab, et maksimaalse võimaliku mahu põlemiskambrisse üks silinder kümme korda suurem kui minimaalne maht. Seega kütuse segu pressitakse 10 korda koguse järgi, mis siseneb silindrisse.

Hetkel korrelatsiooni surve- ja surveaste.

See suhe määrab erihinnaga. Bensiinimootorite on võrdne 1,2-1,3. Näiteks, kui surveaste on teada, kuid need numbrid võib leida dokumente auto, siis kaaluda, milline peaks olema kokkusurumine mootor ei ole raske.

Muidugi, need arvutused võivad oluliselt erineda passi andmed tootja poolt. Kuna see omadus sõltub suuresti sellest, kuidas kulunud kolvi grupp. Mida kiiremini kuluvaid osi, seda väiksem on compression tasemel.

Madal compression bensiinimootor ja tema kasutuskõlblikkust

Niisiis, milline on line, kui tase see väärtus on väga madal ja see on aeg parandada toode? Arvatakse, et see on 10-12% rõhuastmest et arvestatakse ja esitatakse tootjad. Niisiis, kui passi märgitud, et tase peaks olema - 12 kg / cm ^2, see on lihtne arvutada, et kompressiooni 10,5 räägib vigane mootor. Ta vajab täielikku uuendamist.

Mõõtmised populaarsete automudelite

Vaatame, milline peaks olema kompressiooni mootor populaarne autod Venemaal. On mudelite "Autovase", kus 2106 on 2110, on indeksi 11-13 kg / ^cm2. Kia Rio, vastavalt tootja, olenevalt mudelist aastal on tase 12.75 kuni 13. "Nissan Qashqai" on compression 12,5 kuni 12, sõltuvalt sellest, kui mootor. Mudelid "VW" enamasti 12 kuni 13. Joonis sõltub ka mahu ühik.

Compression ja diiselmootori

Diisel ühikut, see variant on palju tähtsam.

Jah, muidugi, see näitab riigi mootori osad, kuid siiski on see ainus võimalus tavalise perspektiivis madalal temperatuuril külm. Samuti ärge unustage, et surveaste ja pakkimine diisel - natuke erinevaid asju. Surveaste - tükk konstantne. Compression kipub varieeruda.

Diiselmootoris, erinevalt Bensiinimootorite kütuse puruneb sädet, ja tänu kokkusurumine diislikütuse silindris. Kui rõhk on kõrge, kütuse kuumutatakse ja isesüttib. Mida madalam on kompressioon, seda madalam on temperatuur. Nii, et mootorit käivitada on raske. Normaalne compression kaasaegse tüüpi mootor olla alates 35 kg / ^cm2 kuni 40 kg / ^cm2. Meie kõrval kaaluda, kuidas mõõta selle näitaja.

Kuidas mõõta mootori kompressiooni

Paljud kogenud autoomanikele proovida eemaldada neid probleeme ise. Kolvid ja silindrid ei ole erand. Ja kui mootor äkki kadunud compression, on vaja teha diagnoosi ja teha vajalikud mõõtmised.

Mõõta compression spetsiaalse vahendiga. See kokkusurumine gabariitidega. Sellised seadmed on kasutatud on suurepärased ja tankla ja hea tarbeks. Kõik seadmed võib jagada bensiini, diisli või universaalse mudelid. Vastavalt tööpõhimõte nende mõõtevahendite ka oluliselt erinevad.

tüüpi Compression

Klamberseadistega kasutatakse peamiselt juhul kiiresti mõõtmised Bensiinimootorite. Neid iseloomustab mille kummi torus. See on universaalne. Töö eeldab seadme teise paari kätte.

Lõimitud seadmeid saab kasutada üksi, ilma abita. Arvesti peab olema kinnitatud süüteküünla ava või ava pihustid. Seade on varustatud valikulise kummi Kaitserõngas mis annab selle funktsiooni kompressioonirõhku aparaati.

Eriline lõime paindlik Compression lubab sul paigaldada seadme süüteküünal auk.

Samuti on väga paindlik disain annab suurepärase võimaluse teostada mõõtmisi ilma lahti mootori osad.

Lõpuks universaalne compression mõõtur võimaldab teil kontrollida kompressiooni diiselmootoriga. Mõõtmine ja diagnostika tehakse eemaldamata sõlmi.

Soovitused spetsialistide valiku mõõteseadme

Et saada eriti täpne näidud, spetsialistid soovitavad kasutada keermestatud seade. Siin ventiil, mis tuvastab rõhu ei tohiks seada rõhumõõturi ja pea, mis omakorda on kruvitud süüteküünal auk. Kui see klapp on õige, kuid tulemusi ei saa alahinnata.

Teades, milline peaks olema kompressioonimäär mootor, võib näha, kui palju kokkusurutud gaasi põlemiskambritega toimel silindri. Selle protsessi käigus, saate tuvastada rike või tõrge silindri.

Kui põlemiskambrite alandab kompressioon, see tähendab, et vajaliku asendamine kolvirõngaste kulunud sädeme või klapid terasest lõtku.

Secrets of täpseks mõõtmiseks

Et saada täpseid tulemusi, on vaja kütta üksus oma töötemperatuuri. Selle protsessi käigus on soovitatav lülitada kütuse tarnimist mootor ja keerake süüteküünal. Enne mõõta mootori kompressiooni on soovitatav aku täielikuks laadimiseks ja kontrollige starter Kasutuspiirseisundi.

Suletud või avatud klapi

Täites need diagnostika- gaasihoovastiku saab avada või sulgeda. Kui mõõtmised tehakse selleks, et määrata kindlaks süü, siis sõltub asend, et olete märganud.

Kui klapp on suletud, väike kogus õhku satub kolvi rühma.

Kuna compression ei ole liiga suur. Nii selgitada lekkeid. Lõppude lõpuks, isegi väike langus tihedus võib kaasa tuua languse tase compression.

Kui klapp on avatud, õhu maht on piisavalt suur. compression tasemel langevad, kuid ainult veidi. Selle tagajärjel võib suureneda väärtus leket. On võimalik tuvastada murdumist kolbide purunemine või koksistumise kolvirõngaste, klapi deformatsiooni või läbipõlemise, halvenenud silindri geomeetria.

Algoritm mõõtmiseks

Esiteks eemaldage süüteküünla juhe ja eemaldage süüteküünla. Töö hoolikalt kui võimalik - ei ole loetletud muda auk küünal. Puhastage kõik liiva ja tolmu, mis on kogunenud sinna. Siis compressometer kruvi ühes augud.

Lase oma partneri täielikult pigistada gaasipedaali samas starter. Neid toiminguid tuleb korrata seni, kuni meeter nõel ei peatu tõuseb. Kiirendi peaks olema pigistada gaasipedaali.

Registreerida näidud iga silindri jaoks. Siis leida regulaarne teabe oma auto ja juhtida. Nüüd, kui me teame, milline peaks olema kokkusurumine mootor, samuti sõiduki läbisõit, analüüsida ja võrrelda andmeid. Näidustused erinevad silindrid tohiks suuresti varieeruda.

Põhjused puudumine compression

See juhtub nii, et rõhk võib kaduda. See võib esile kutsuda erinevaid probleeme.

Kui ei ole kompressiooni mootor, põhjuste võib olla madal kütuse ja määrdeainete. See viib koksistumise kolvirõngad või zakoksovke muud mootori osad.

Samuti väiksus saab identifitseerida põhjuste hulgas kiipide, mis ilmub õõnsusesse ajal silindrisse mootori tööks. Vea iseenesest ei laastudest ja ogad pinnal ballooni. Samuti, kui põlenud tihendi all silindripea, siis võib ka provotseerida rõhuvabanemisele.

Kuidas probleemi lahendada?

Kui ei ole kokkusurumine mootor, selle põhjused võivad olla väga erinevad. Kas sa lahendada neid probleeme? Meetod on olemas, kuid garantiid selle tõhusust keegi annab. Kuigi see on aidanud paljudel.

Valmistage puhastusvadelik klapid. Twist süüteküünal, seejärel lisage 50 g seda segu silindris on problemaatiline. Kuidas seda leida compression tester. Jäta oma auto 12 tunni pikkust täielikku puhata. Pärast kerimine mootor, puhastage säde, reguleerida lõtkud ja määrata kõik oma kohale.

Siis minna linnast välja ja kiire sõita umbes 30 km. Seejärel koostab mõõtmiste uuesti. Kui näidud on samad, siis on vaja kiiresti remondiks VAZ eelkõige osana probleem nende autosid.