Mis mootor on parem "Gazelle": võrrelda ja fotod

Ostes kaubik on oluline pöörata tähelepanu mitte ainult kandevõime ja muid omadusi, vaid ka mootori. "Gazelle" on kõige populaarsem väikeste tarbesõidukite autod Venemaal. See masin on valmistatud kaubanduslikult alates 1994. Selle aja jooksul, see on ette nähtud erinevad elektrijaamad. Mootorist parim "Gazelle", me kirjeldame meie artikkel täna.

Valik elektrijaamad

Esialgu neid autosid seati ühikut Zavolzhsky mootori taim. Kõik nad on in-line silindrid. Aastatel 1994 kuni 2003 oli ta asetatud "Gazelle" 402 mootor (karburaatori). Mis on parem valida - käsitleme hiljem. Mis vabastamist uue põlvkonna "Gazelle" (sel aastal 2003), mootorite rivistus sai teise jõuallikas. See mootor ZMZ-406. Aasta hiljem, "Gazelle" hakkas luua moderniseeritud seade saab märgise ZMZ-405. Millised omadused on need jõuallikaid? Mõelgem igaüks neist eraldi.

ZMZ-402

See neljasilindriline bensiinimootor karburaatori küttesüsteem. See on uuendatud versioon mootori ZMZ-24D, mis on seatud "Volga" nõukogude ajal. Mootoril on võimsusel 100 hobujõudu silindri maht 2,44 liitrit. Mootoril on kaks klappi silindri kohta. Mida inimesed räägivad sellest mootorsõidukite tagasisidet? Omanikud ütlevad, et see mootor kannab rasket koormat. ZMZ-402 ei ole mõeldud tarbesõidukite. See sõiduautode väljundiks madala pöördemomendi. Teistest puudused omanikud kõrge ülekuumenemise ohtu. Kuna mootor on pidevalt avatud stress, soojendusega ja plokikaas. Mootor on väike ressurss (umbes 150 tuhande kilomeetri). Ka mootor vajab regulaarset tuning ja puhastamist karburaatori. Nagu plusse, ZMZ-402 on väga lihtne disain ja väga hooldatav. Maksumus kapitaalremont mootor on väiksem kui tänapäeva kolleegidega. Seoses kütusekulu, selle ühik on kõige ablas. Teema tõhususe 402-nda mootori tunneb autojuhtidele sest Nõukogude "Volga". Loaded "Gazelle" tõmbab mitte vähem kui 19 liitrit 100 kilomeetri. Talvel see arv võib ulatuda 22. Et kasutada sellist tehnikat, on mõistlik ainult siis, kui SSS üksus.

ZMZ-406

See mootor, mille maht on 2,3 liitrit on väljund 145 hobujõudu. Kas uus liin masinad 16-klapi ajastust mehhanism. Kuid ajastust viiakse läbi veel ahela. Sellel mootoril on karburaator küttesüsteem, kuid on suure pöördemomendiga, mis on nii oluline tarbesõidukite. Peamised eelised - pikema kasutusea ja võimu. Mis mootor on parem "Gazelle"? Et sellele küsimusele vastata, negatiivne külg esimese mootori 406 jaotada. Seas puudusi ülevaateid märkida keerukust ajastus seade. Peamiselt see ketipinguti. koos aega element ja venitatud 100 tuhat tuleb välja vahetada. Samuti kasutatakse ehitustöödel arhailise konstruktsioon kolvirõngaste. Selle tõttu ei maslozhor ja kõrge kütusekulu. "Gazelle" selle mootoriga kulutab umbes 15-20 liitrit, sõltuvalt töörežiimist.

ZMZ-405

See on rohkem arenenud üksus, mis on ehitatud 406-nda mootori. See on moodsam, pihusti sissepritse. Neile mahus 2,5 liitrit on väljund 152 hobujõudu. Ka kolvi grupp on muutunud disain. Ollakse veendunud levikus.
405. mootor on palju rõõmsameelne kui 406-nda - kommentaarid öelda. Ka see seade on rohkem mõõdukas "isu". 100 kilomeetri see tarbib 16 kuni 18 liitrit kütust. Tuleb meeles pidada, et see valik võib olla erinev, sest "Gazelle" on erinev kõrgus putka (purjetamine) ja võib vedada koormusi eri mahutavuse.

See lõpule?

Vastates küsimusele, millist mootori paremate kohta "Gazelle", tasub kaaluda tehnilisi lõpetamist selle üksuse. Kui see väike mootor disain on tehtud muudatusi. Niisiis, insenerid modifitseeritud silindripea, va kanalite tühikäigul. Mass silindripea vähendatakse 1,3 kg. Kui 406-m kasutatakse asbestivaba mootori silindripea tihendi 405-m väärt kahekihilise metallosa. See annab parema ühenduvuse jahutuskanalid määrdeõli ja gaas liigeseid. Seega insenerid suutsid saavutada parim tihendamine ühendused olulised kohad. Muide, see mootor oli esimene rida, mis formaalselt vastavad nõuetele "Euro-3".

Mis on tulemus?

Niisiis, mida mootor on parem - 402 või 406? "Gazelle", mis valmis esimene mootor, väga vähe kiireneb ja suure koormuse vedusid. Sellepärast mootor kuumeneb ja õlikulu. Mis mootor on parem "Gazelle"? Seoses teise mootori 406, see on suurepärane alternatiiv vahel 402 m ja 405 m. "Gazelle" maksumusega see mootor on väiksem kui injektorseadme. Selles 406-nda mootori on kaasaegne 16-klapi ajastust mehhanism ja tohutu potentsiaal tuning. Soovi korral võib see olla sunnitud asendades kolviga Ulyanovks rühma. Peamine puudus käesoleva mootor - karburaatori. On väga vähe kaasatud spetsialistidele nende seadistust. Aga karburaatori nõuab pidevat hooldust ja reguleerimist. Kui me arvestame, mida mootor on parem - 405 või 406 eest "Gazelle", vaieldamatu liider hakkab ZMZ-405. See mootor puudub puudused eelmise ja vajab vähem hooldust, kuna pihusti on varustatud süstimist. See mootor väiksem kütusekulu ja suure pöördemomendiga. 405. mootori ei küta, tingimusel, et õigeaegne väljavahetamine antifriis ja iseloomustab kõrge ressurss. Praktika näitab, et mootor on "imetas" kapitaalremont 300000 km. Kuid kulud "Gazelle" selle mootoriga on palju suurem. See on ilmselt Ainsaks puuduseks see mootor. Ülejäänud ZMZ-405 on liider rida bensiinimootorit. Kui on küsimus, kuidas kõige paremini panna mootor "Gazelle", unikaalselt 405.. See on kõige usaldusväärsem ja Hardy jõuallikas kunagi paigaldatud sõidukite andmeid.

Niisiis, me saime teada, mis mootor on parem "Gazelle".