Mis vahe on antifriisi antifriisi ja mis on nende mõistete olemus?

Iga kaasaegne auto on varustatud jahutussüsteemiga, milles on vedelikku nagu antifriis. Mõnel juhul asetatakse autojuhtide asemel antifriisi paisupaaki. Tegelikult on mõlema vedeliku funktsioonid ühesugused. Miks aga tekib arvamus, et neid saab kasutada ainult konkreetsete autode kaubamärkide puhul? Selles küsimuses püüame täna aru saada. Mis vahe on antifriisi ja antifriisi vahel?

Antifriisi koostis

Tegelikult on nende vahel erinevusi. Kuid enne, kui vastate sellele küsimusele konkreetselt, pange antifriis sisse. See nimi on tehtud põhjusel. Kreeka keeles tähendab "anti" "vastu", "frieze" - ingliskeelsest "külmast". Sõna-sõnalt tähendab see terminit "jahutusvedelikku" auto mootorile. See tähendab, et sellel materjalil on omadus hoida oma viskoossust miinus (-30-40 ° C) ja väga kõrge (alates 100 ° C) temperatuurist. Sellepärast nimetatakse seda ka "antifriisiks".

Kui tegemist on antifriisi antifriisi eristamise küsimusega, tuleb märkida, et viimane on termiliselt stabiilse aine vesilahus, mis võib pikka aega oma omadusi madalal temperatuuril hoida. Selle koostis on propüleenglükool, glütseriin, etüleenglükool ja anorgaanilised soolad.

Veel antifriisi kohta

Ja nüüd, mis on tosool. Seda terminit mainiti esmakordselt eelmise sajandi 70-ndatel, mil esimene autot VAZ-2101 tuli välja Volga Automobile Plant. Autotööstuse arenguga on NSVLis jahutusvedelike nõuded oluliselt kasvanud, seega on selle probleemi lahendamiseks loodud uus tööriist, mis on ette nähtud kasutamiseks ainult VAZis, Volhhis ja muudes kodumajapidamistes. Nõukogude ajal peeti antifriisi paranenud antifriisi muutmist. Kuid nüüd ei ole antifriisi mõistel mingit semantilist koormust koostise ja kvaliteedi osas. See vedelik sisaldab absoluutselt samu komponente nagu "antifriis". Antifriisi ja antifriisi ainus erinevus on tootmiskoht. Esimene on valmistatud eranditult endise NSV Liidu riikides. Antifriisi peetakse ülemeredepartemangudeks ja tarnitakse meie riikidesse imporditud tootena.

Kvaliteet

Me kõik arvasime, et kõik imporditud tooted (autod, nende osad ja komponendid, kaasa arvatud sama "külmumisvastane") on paremad kui kodumaised tooted. Ent tosoli puhul on niisugune mõte kui kvaliteet, mis suures osas sarnaneb "ülemere" antifriisiga. Nii seda kui ka muud kaupa toodetakse kõigi normide ja nõuete vastavuses, lisades samu komponente. Ainuke asi, mis võib erineda, on kleebis võimsuse, hinna ja värvi kohta (antifriis on alati sinine, samas kui antifriis võib olla punane, roheline ja isegi lilla). Mõnel juhul võib antifriis olla defektne või võltsitud. See on tavaliselt haruldus, kuid aine vahu paagis on väga ebasoovitav, eriti kui mootor on äärmuslikes temperatuurides.

Seepärast on küsimus, kuidas antifriis erineb antifriisist, järeldus on ainult üks: ained on ühesugused kompositsioonis ja omadustes ning neid saab kasutada igasuguses autos. Kuid imporditud "antifriisi" ülemäärase maksmise korral vähendate võltsingute ostmise riski. Venemaal ei järgi nad endiselt tootmisstandardeid, nagu näiteks Saksamaal või Poolas.