AutodMootorrattad

Mootorratas M-72. Nõukogude mootorratta. Retro mootorratta M-72

Mootorrataste M-72 Nõukogude perioodi toodeti suurtes kogustes, 1940-1960 mitmes taimed. See tegi Kiievis (CMH), Leningradi tehase "Punane oktoobriks," linna Gorky (GMZ) Irbit (Imz), Moskva mootorratta tehases (MMZ). Esialgu raske mootorratta M-72 toodeti ainult tarnete puhul relvajõududele. Masin on varustatud kerge kuulipilduja, mis oli paigaldatud ees jalutuskäru. Bike ei saabuvad tsiviil sektoris kaubandus-, ja kui inimene on "top" kohta M-72, siis peatus ja masin valiti andmata.

sõjalise missiooni

Mootorrataste M-72 oli klassifitseeritud kasutada mõistet "raudrüü", kuigi ta ei olnud soomustatud. Kokku kogutud motoriseeritud väeosi ja oli baassõiduki jalaväe võitlus tasasel pinnal. Otsustav maailmasõja lahingud II ei olnud mootorratas, sest ta polnud kaitstud vaenlase kestad ja täppe. See oli piisavalt väike fragment minu sattuda mootori ja ta lõpetas, sõdurid jäid ilma kaaneta ja suri. Tõhus kasutamine M-72 oli võimalik ainult juhul, kui välk rünnak, õhkkonnas üllatus, kui vaenlane on segaduses ja ei suuda pakkuda vastupanu.

Tootmise alustamine

Prototüübi M-72 oli Saksa mootorratta BMW R71, kõige levinum mudel Wehrmachti struktuure. Viis neist mootorrattad olid salaja ostetud Rootsis, transporditakse Moskva, demonteerida ja kontrollida. Märtsis 1941 Moskva mootorratta tehases algas tootmine Vene versioon. Nõukogude mootorratta osutus mitte halvem kui tema Saksa kolleegi, kuigi konveieri masin läks regulaarselt. Basic üksused ja osad mootorratta valmistatud eri tehastes: mootori teeb auto tehase nime Stalin, käigukasti - aasta AZLK (Lenin Komsomol Plant), jalutuskäru ja kardaan toodetud GAZ linna Gorky. Seega alguses, M-72 mootorratta planeeritud vabanemisega pärssisid vastuolu tarnijad.

Sõjajärgsel perioodil

Sõja ajal mootorratta M-72 oli toodetud taimed asuvad evakueerimise tsooni siberi. Seejärel lisatakse indeks nimi "Uurali". Kui sõda lõppes, Nõukogude Liidu on toimunud ekspordi buum, valitsus püüdis saada nii palju raha müües kaupu välismaal. M-72, Nõukogude mootorratta eksporditakse 50 aastat välisriikides suurtes kogustes. M-72 "Ural" vabatahtlikult ostnud Euroopas. Lihtne disain ja töökindlus on olnud peamised argumendid kasuks mudeli.

Alates 1955. aastast on mootorratta "Uurali" M-72 hakkas müüa elanikkonnale riigis. Tsiviil- versioon erines täiustatud tugev mootor raami, pöördemomendi edastava mootori pöörlemise ratta vedu. Gaasiballoon oli kaunistatud kirjaga "Irbit". Nominaalselt kolmerattalised autod peeti kuuluvaks nende omanikele, vaid ka rahu ajal. Sõja korral iga mootorratta "Uurali" M-72 võiks ülevõetud saadetakse ees.

tehnilised omadused

Projekteerimise M-72 ning sobituvad konveierimehhanismis protsess, mis võimaldas vabastada suur arv suhteliselt lühikese aja jooksul. Mootorrataste tootmine pidurdas soov disainerite parandada tehniliste parameetrite üksikute mehhanismid. Saksa mootorratta BMW R21 sisaldab mitmeid tehnilisi uuendusi, mis ei kuulu protsessi, mis oli kokkupanemisel kasutatud Nõukogude versiooni. Seetõttu insenerid tahtsid jõuda ja pannakse tootmine kõik kasulikud saavutuste Saksa eksperdid.

Järgmiseks sammuks oli arengus disain: duplekskaadri, topelt käiguvahetuse - kangi opereeritud ning (valikuliselt mootorratturi), kevadel amortisaatorid tagavedrustusse teleskoopšahti esikahvli struktuuri. Selle asemel, et ahela ülekande iseloomulik Nõukogude mootorratta jõuülekanne loodud. Praktiseeritakse eraldamine töösilindrite, antud juhul kehtestab kaks mootorratta karburaatorit.

mootor disain

Vastas silinderseadeldis annavad hea tasakaalu mootori kombinatsioonis madala raskuskeskme, mis asub kõrgusel 592 mm. Lisandid osad - generaator, õlipump, taimer - pöörake kaudu hammasülekande. Malm silindrid olid kaetud spetsiaalse musta värvi kuumuskindla omadused. Põlisrahvaste väntvõlli töötas nõel laagrid. Kepsude jagati ja istus iga tema kaela vänt. See tähendas horisontaalse teljesuunalisel silindrid väärtuse 39,2 mm üksteise suhtes. Kahekordselt väntvõlli võib lühendada karter tõttu hõrenemine (18 mm) vahel põsed ja crankpins.

sõjaliste rajatiste

Mootorratta M-72 tsiviil- teostuses veel kindlaks raku kuulutuse ja laskemoona, samuti pöörlev seade RICCi kuulipilduja süsteemi. Sel juhul, kui uus omanik ei olnud õigust lammutada armee sulgudes. M-72 - mootorratas, mille postitatud foto lehel - on parim näide Nõukogude ajastu.

parandusi

Alates 1956. Irbit Motor Plant sisse modelleerida M-72m, mis erines eelmisest mitu lisaseadmeid. Piduritrumleid võimendati erilist tempelmargiga kettad, parandades paigaldamiseks kodarad erinevad optimaalsed tagumine tiib asukoha tõhusamat puhastamist kleepimisõigust mustust. Esitiib tõstis ja fikseeritud fikseeritud osa hargi. Ratastooliga muutis konfiguratsiooni.

Sport muudatused

Väljaanne M-72m ei kesta kaua, "Imz" varsti läinud mudeli tootmise M-61. Lisaks standardsetele mootorrattad, tehase Irbite arenenud sport muutmine M-72k, kerge ehitus, mille mootori võimsus on 30 liitrit. s., mis on varustatud seadmega muutmise klapiajastust.

M-72k, mõeldud motokrossi võistlused, varustatud spetsiaalse toru, võtab õhumassi ülevalt paneeli maht. Mootorrataste Wheel "kingad" rehvi sügav turvisemuster. Etuvalot on eemaldatud, kogumassist väheneb valguse pool haagisel.

Mootorratas M-72, varuosade

Nõukogude Liidu tõttu plaanimajandus, varuosade tootmine on tõstetud kõrgeimale tasemele. Usuti, et tehnilised vahendid peaksid olema tagatud pakkuda remondi- võimalusi. Seetõttu oleme loonud inventuuri, mis aastaid koguda tolmu laod. Nagu kõik mootorrattad Nõukogude perioodil M-72 oli varustatud varuosad aastakümneteks. Praegu puudumine komplekt raske mootorratta Teist maailmasõda seal.

Mootorratas M-72, hind

Praegu turul second-hand sõidukid palju pakkumisi. Ei ole erand ja M-72 "Ural". On isegi harvadel juhtudel - retro mootorrattad vabastada 1957.. Maksumus sõltub nende staatus - kui see on lihtsalt kolmerattaline auto roostetanud, see võib maksta 10 tuhat rubla. Aga kui bike on läbinud tehnilise elustamist taastas sobiva tehnoloogia on laitmatu esitlus, seda summat võib suurendada kuni 399 rubla, sest see ei ole mootorratta ja eksklusiivne retro.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.unansea.com. Theme powered by WordPress.