"Nissan Primera P11" tehnilised spetsifikatsioonid, arvustused

Valides auto igaüks tahab osta samal ajal mugav, usaldusväärne ja tagasihoidlik auto. Väga hea autojuhtidele rääkida Jaapani kaubamärke, eriti auto "Nissan Primera P11." Fotod ja ülevaade auto - hiljem selles artiklis.

tunnusjoon

Väärib märkimist, et "Näide" - see on kogu pere, mis on saadaval mitu põlvkonda. Sel juhul keha P11 - on teine põlvkond. Auto on läbinud restyling kord (a "Nissan Primera R11-144"). Muide, USA auto müüdi nime all "Infiniti G20». Mudel erines teise iluvõre ja tagumine optika. kujunduselemente olid laenatud "Nissan Camino." Ameerika versioon "Nissan" erineb teistest, rikkamaks tasandil istekohta. Selle asemel, et veluurpolster kangast ja seal oli poolnahksisu, soojendusega istmed, peeglid ja püsikiiruse hoidja.

Pange tähele, et seal olid versioonid nelikveoga. Oli kolm organit:

• Sedaan (kõige populaarsem Venemaal).
• Luukpära.
• Wagon.

Noh, lähme tuttavaks selle auto parem.

disain

Välimus auto on väga vaikne ja ilma agressiivsete vormidega. Samal ajal dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" välja kaasaegne, isegi 2017. aastal, vaatamata sellele, et auto 20 aastat. Jaapani "Nissan" on üsna lihtne optika, kaitseraua ja iluvõre. Samal ajal ei ole "taimne". Mis natuke tuning (ja see GT seadmed) masin muutub agressiivseks ja sportlik välimus.

Me peaksime ka meeles hilja mudel 144. Selgus 1999.. Auto muutunud kapoti, kaitseraud, iluvõre ja optika. vormid on nüüd rohkem "licked". Mõned omanikud meeldis see dorestaylingovoy keha. Nüüd auto on sarnane välimuselt "Nissan Maxima" sama aasta (tüüpiline "kassi nägu"). Aga lisaks ilmumist muutmise 144 muudeti ja komplekt võimalusi. Nüüd on nad muutunud palju:

• Linzovannaya xenon optika.
• Esilaternatesse.
• 15-tollised valuveljed.
• Kliimaseade asemel konditsioneer.
• tagaklaasi kojamees.

Keha mõõtmed - standardi D-klassi sõiduk. Seega pikkus auto on 4,43 meetrit, laius - 1715, kõrgus - 1,41 meetrit. Kliirens on 16 sentimeetrit. Tänu pikale overhangs see on selgelt ebapiisav. Winter sageli puudutab alt. Ja kui sa saad sügavasse bassein, ja sa ei saagi kaubaaluse karter. Seetõttu Ebakorrapärasusi see auto ei ole sobiv. Külmumist tuleks ka enne iga Mättäikkö. Suurema kindluse autojuhtidele anda täiendavat metallist mootori kaitse.

salong

Sisemine osa masina välja väga korralik. Sisustus ilma rüüsidega ja paatos, samal ajal on see väga mugav ja funktsionaalne, tähele ülevaated omanikud. Muide, sport versioon GT kasutada teiste siseviimistlusmaterjalid. Selle asemel, Veluur oli ümbritsetud musta ja halli kangast. Sõiduasendi veidi madal, kuid nähtavus - heal tasemel. Roolisammas on reguleeritava kõrgusega ning lennu ja valikud.

Aga ratas oli erinev sõltuvalt sõiduki varustus "Nissan Primera P11." Põhiversiooni varustatud dvuhspitsevym ratast ja kallim - kolme kodaraga. Arvustused öelda omanikud laia istmeseaded. Seega padi on kaks positsiooni korrigeerimine ja nimmetoe - kolm. Peatugi on ka reguleeritavad (mehaaniliselt), kuid ainult kõrgune. и в меру жесткие. Istmed on väga mugav, väljendunud külgpatjade ja range mõõdukalt. Pikk sõidud ei väsi, omanikud märkida neile. Tuleb märkida, ümbritsevad auto pagasiruumi, "Nissan Primera P11." In sedaanil mahuni 450 liitrit. Nagu vaguni, siin joonisel on 465 liitrit. Lisaks saab laiendada tagaistmete seljatugede. Muide, viimast korda vahekorras 60:40. Pagasiruumi on varustatud virnas omanikule nelja kinnituskohtade kotid ja heegeldamine. Masin hakkama transport ülegabariidiliste veoste.

tehnilised omadused

Meil oli erinevaid mootoreid, mis töötaksid "Nissan Primera P11" - diiselmootori (üks osa 2 liitrit 90 jõud) ja mõned bensiini. Niisiis, viimaste seas tuleb märkida 1,6-liitrise ühiku 100 hj sissepritse. Ta oli ka monoinzhektor kaks liitrit. Ta töötas välja 35 "hobused" rohkem kui eelmise. Ka "Nissan Näide P11 SR20DE» tuleks märkida muutmist.

See kahe liitrise mootoriga, mis arendab võimsust 140 hobujõudu. Ta pandi "Näide" 1999. aastal. Autor vastuseid, rida mootorid on väga usaldusväärne ja hea ressurss. Kui õigeaegne väljavahetamine õli "Nissan Primera P11" (sh 1.8) ei nõua remonti 400 tuhande kilomeetri.

edastamine

Oli kaks versiooni käigukastid, mis olid pandud "Nissan Näide". See viieastmeline "mehaanika" ja automaatkäigukastiga nelja etappi. Arvustused öelda probleem sünkroniseeritud kohta käsikäigukastiga. Viies käik on raskustega. Nagu automaatkäigukastiga, see ei põhjusta probleeme omanikud ette õlivahetus iga 60000 km. Ainsaks puuduseks - hind on väga kõrge määrimine. Ülejäänud ressursi kasti on võrreldav kasutusea mootor.

ohutus

"Nissan Primera P11" - on üks kõige ohutum autod rivistuse. Masin on varustatud esi- ja külgturvapadjad, elektrooniline piduri-vaeva (Brake Assist System). Ka sõidukile tingimusel ABS, mis aitab juhil piduri tõhusalt kui võimalik, kaotades triivi. Spordi versiooni "Nissan Primera P11 GT" auto ketaspidurid ette "ringi" ja ventileeritud, mille läbimõõt on 28 cm. Teises põlvkonna Samuti on viimistlesime piduri peasilinder ja piduri korduva. Machine võimalikult ohutus nii juhi kui ka reisijate ja jalakäijad.

Arvustused ja praktilisi kogemusi

Autojuhtidele on väga positiivselt meelestatud auto, hoolimata oma 20-aastane. See ei too märkimisväärset kahju, välja arvatud ABS ( "tibutama" andurid). Sest 200-250 tuhat rike võib lahkuda kuullaagrid, puksid suspension arms (siin kasutatakse multi-link sõltumatu süsteem) ja pesumasin mootor. Seas suurt tarbekaubad - summuti ja padjad. Mootorid kokku väga kõrge kvaliteediga. Pärast 200 tuh ei täheldatud "maslozhorstva".

Autojuhtidele ka öelda madal kütusekulu. Suhe 1,8 liitrise mootoriga on 10 liitrit 100 kilomeetri kombineeritud tsükliga. Vedrustus üsna raske, kuid on see puudus kompenseerida hea juhitavus. Masin ei rullida ja ei kanna pöördeid. Teine omadus - keha. See on hästi kaitstud korrosiooni eest. Kui sõiduki olnud õnnetus, tehase värvi ei pudene ei siirdunud metallist. "Zhukov" all lakk ei täheldatud. Nagu tase heliisolatsioon on suurusjärgu võrra madalam kui "Civic" või "Mazda". Kuigi plastikust salongi pigem pehme ja meeldiv puudutada.

järeldus

Nii saime teada, mida Jaapani auto "Nissan Primera" teise põlvkonna P11 keha. Nagu näete, see on väga kvaliteetne masin, mis on ikka veel hakkama oma ülesanne. Õige hoolduse see kestab kauem kui üks aasta. Kokku pannud väga kõrge kvaliteediga.