Oktaanarvu bensiini

Bensiini - tuleohtlikke vedelikke, millel ei värvi, või nõrga kollaka varjundiga (kui mingeid erilisi lisandeid). Selleks, et parandada töötamise omadused mootorikütuse kasutatakse sisepõlemismootorites, tootjate üritavad suurendada bensiini oktaaniarvu. Selleks lisage vastav komponendid ta. Kui põlemine iseloomuliku kuuldava heli metal tootnud detonatsiooni laine tulenevad mitme peegeldus selle silindri seina, mootori efektiivsus väheneb, pealegi on kiire kulumine.

Sel juhul me ütleme, et halva kvaliteediga kütust, kuna oktaaniarv on madal. Detonatsiooni mootori kütuse stabiilsust, st võime seista isesüttimise tõttu kompressiooni silindrites ja mootor tegevuspiirkond iseloomustab see näitaja. Numbriliselt on mahuosa isooktaan (muud nime: 2,2,4-) lahust kahekomponentse segu, mis sisaldas ka n-heptaan. Niisugune segu seoses selle Nakutuksenestoaine standardsetes katsetingimustes toodab samaväärne toime uuritud kütust.

Isooktaan - hargnenud ahelaga küllastunud süsivesiniku C8H18. Just tänu tema omadusi, siis on raske oksüdeerimiseks isegi kõrgetel surveastmega, mistõttu on tavapäraselt aktsepteeritava knock resistentsus 100 ühikut. N-heptaan mootoris käitub erinevalt: isegi madalatel surveastmeid kaasneb põletamine detonatsiooni efekti, aga see määr on võetud 0 üksust ta. Neil juhtudel, kui kütuse oktaanarvu üle 100, et hinnata nende kvaliteediskaala kohaldatud tingimisi segud, milles põhikomponendiks - isooktaani - tetraethyl lisati erinevates annustes.

Seetõttu võib väita, et see arv on kõige olulisem omadus mootorikütusena. See näitab, kui palju bensiin on vastupidavad detonatsiooni, mis on juhuslikult tulekahju mootori silindrid. kütuse plahvatus tõenäosus sisepõlemismootor on kõige rohkem mõjutatud kui see määr on kõrge. Kui oktaanarvu bensiini vastab ühikut 95, see lõhkeb koosneva segu 95% 2,2,4-ja 5% normaalse heptaan. Pärast esmast ravi õli toote nimega nafta, see omadus väärtus ületab harva 70 ühikut. Seetõttu kvaliteedi parandamiseks madala astme bensiini kasutada mitte ainult kokkusegamine (segunemist kõrgeoktaanilisel tooted), vaid ka antidetonators manustatakse koguses kuni 0,3%.

Kütuse kvaliteet sõltub suuresti mineraalainete koostis, millest see on saadud fraktsioneerimise või destilleerimine, - õli. Oluline on sellised faktorid nagu viskoossus, fraktsioneerival kompositsioon, esinemine väävliühendite ja parafiinide ja veesisaldus ja soolad temas lahustunud. Kuid need tegurid ilmselt mõjutada töötlemise omadused ja tehnoloogia valik. Bensiini kvaliteedile, st selle oktaanarvu väärtus, määrab süsivesiniku koostis õli, ning seejärel meetod selle töötlemine, mis samuti sõltub sellest, kui palju bensiini on isooktaan, n-heptaan, aromaatsed ühendid, ja nii edasi.

Parandada Nakutuksenestoaine omadusi bensiini kõiki seal aromaatsed. Rohkesti benseen, mõjutab peamiselt keskkonna seisundi allikana bensopüreeni (kantserogeen). Kõrgenenud kõrgkeevat aromaatsed soodustab tahma teket põlemiskambris ja mootori klapid. Kõik see laguneb tulemuslikkuse näitajaid, nagu mootor, tõhususe, keskkonnaalaseid ja majanduslikke aspekte oma tööd. Tahma moodustatud põlemiskambris põhjustab auto omanik valida mootori kütuse et oktaaniarv bensiini oli kõrge. Muidu võimsus on oluliselt vähenenud või mootor töötab koos detonatsiooni.