Parempoolne rool - plusse ja miinuseid

Just tahan juhtida lugeja tähelepanu - see artikkel kaks aastat tagasi, kui hakkasin rääkima tõsiselt kirjaliku nõusoleku nimetatud määruste mis takistab müügi parempoolse rooliga autod Venemaal. Aga ainult võimatu importida bussid parempoolse rooliga, nii omanikud parempoolse rooliga autod väljahingatavas kergendatult.

Ma otsisin edasi, kas parema ratta Vene keeld. Kui see juhtus, siis Jaapani tõenäoliselt on muutnud liikumise suund riigis, mitte kaotada sellel turul ...

Müra isolatsiooni, usaldusväärsust, kvaliteeti, mugavust Jaapani autod on paremad kui autod mõned tootjad, ei vaielda.

Esimene ja peamine argument - kui auto õige rool - Emergency kõrgem. Huvitav, ja Inglismaal selle väitega nõus?

Muidugi, näiteks parempoolse rooliga autod järjekorras 100% koguarvust sõidukeid. Näiteks Jaapanis. Nad on üha sagedamini, et nad on sattunud õnnetusse.

Teine argument - ülevaade lähenev rada sõites maanteel paremal käega autod hullem.

Tahaksin teha parandus - mitte halvem, kuid erinevad. Näiteks sõites sirgel teel, ilma keerates tõesti raske mööduda sõiduki ees. Kui tee paindub (nagu näiteks teed Venemaa on palju enamat kui teed ilma liitmikud), arvustus saab teha alates teepoolel. Nõustun, ebamugav, kuid sellega harjunud.

Isegi kui võtta arvesse negatiivset, ma tahan märkida järgmist: kuid tõsine õnnetus nõlvadel sügisel ja vasakukäeline draiverid auto. Paradoks?! Ei, lihtsalt avanemise mööduda, kuid masin ei ole alati piisavalt püüda oma õigeaegset lõpetamist. Ehk põhjus on mitte läbi?

Kolmas argument - optika tehtud Jaapani teedel. Noh siin juba revisjon ei liigu, ja kui te ei muuda esitulesid Vene teed, kõige ebamugav sõita.

Aga see ei ole nii tõsiseid puudusi, näiteks tase struktuuriline ohutus mõnede teiste automarkide tootjad. Kelle huvides, tegelikult püüdnud katta import parempoolse rooliga autod.

Nüüd ma kirjutan positiivse argumendid, mis minu arvates on üsna märkimisväärne.

Esimene argument. Kui sõidukit kasutatakse koos parema ratta ja tee vastassuunaliiklusele (lahkumise põhjused on lähenev rada ei aruta) on õnnetuse juhi võimalus jääda ilma tõsiste vigastuste on veidi kõrgem kui autod vasakpoolse rooliga. Ta nägi selliseid õnnetusi, isegi suhteliselt madal kiirus draiverid murda roolis rinna ja jalad vigastada armatuurlauale. Kui pop-up täita parempoolse rooliga auto, tulemus on sama - et õnnetuse korral juhi võimalus ellu jääda veidi kõrgem kui sõiduki parempoolse rooliga.

Teine argument. Kui soovite, et peatada ohjeldada, kohtades, mis ei ole varustatud spetsiaalse tasku - pargitud sõidusuunas paremal teepoolel, tegelikult võite kohe avada ukse juhipoolne ja tulevad välja kõnniteel, ei puudu voo autod, sest see on, mida teha on vasakukäelistele. On vasakukäeline juhile võimaluse lennata koos ukse.

Kolmas argument. Hind parempoolse rooliga auto samasse klassi on veidi madalam kui auto hind koos vasakpoolse rooliga.

Noh, Jaapani paremakäeline muutus Vene masina või Euroopa autod kokku Venemaal on isiklik asi ... Võibolla ma ei ole patrioot, kuid niikaua, kui mul on suhteline valikuvabadust ...

Kuigi ... loe uusi tehnilisi eeskirju. VINdolzhen koosneb 17 numbrit ja Jaapanis see koosneb 11 numbrit ...

Tehtud järeldus minu poolt tehtud tehnilisi eeskirju: Jaapani autod ei pea sõitma Venemaa teede tõttu mittevastavuse Vene tehnilised normid, ei, kuna neil on rool paremal, kuid kuna nad valmistajatehase SHORT !!!!