Patron võtja 250: ülevaateid, kirjeldused, fotod, maksimaalne kiirus

Mootorrataste Patron võtja 250 on petlik välimus. mulje pärast visuaalne kontroll, see on üsna vana mudel "Jaapani". Aga spetsialistid ja fännid mootorrattaspordi kohe öelda, et see on üsna unikaalne mudel. Ainuke asi, mis annab ka "Tucker" ei vanu "Jaapani" - kleebis logoga ettevõtte (Yingang). Umbes Patron võtja 250 kommentaarid võib leida nii positiivseid kui ka negatiivseid. Vaatame ebatavaline bike tihedalt.

Mis on Patron võtja 250

Dünaamilised omadused koos tank teha bike sarnaseks sportbikes. Täpsuse ja ergonoomika koos monotoonne värvi ratas teeb disaini tõeliselt "Spartan". Puudumine fairing, ilma lisatasuta tarvikud või add-ons armatuurlauale, samuti ümmargune esituled täiendab pildi bike, andes sellele ilme auto 80 aastat vabastamist. Need, kes on idee, mida lihaste Streetfighter jalgratast või mõista kuidas see välja näeb, "Tucker," ei ole raske. Ainuke asi, mis eristab seda bike eespool - väiksem mootor suurus ja võimsus. Patron võtja 250, foto, mis on esitatud artiklis tundub väga ebatavaline.

Kloon või eksklusiivne?

Kui kõigi lai valik tooteid, mis on valmistatud viimase kahekümne aasta jooksul, et otsida otsene analoog "Tucker Cartridge 250" mootorratta mudelite võib leida, et lihtsalt ei ole. Ainult Suzuki GS 500, mis ilmus aastal 1988, rohkem või vähem meeldib talle. karkass diagonaal element, kolm kodarad velgedele sama piki baasi (1400 mm) ja rataste suurusest koos kuju sadul ja võlli vooder muuta see otsima nagu "Tucker." Aga Hiina mudel mootorratta originaal topeltolendi ketaspidurid veeretada ja kahvlid.

Hoolikalt visuaalselt võimaldab teha mõningaid funktsioone Patron võtja 250. Tuntuimaks visuaalne kontroll omadused:

• raamist, mis on keevitatud terasraami;
• pendel, mis on valmistatud torud ristkülikukujulise ristlõikega;
• paisupaagi on lisatud radiaatori;
• Bracket kindlaksmääramise summuti.

Kõige huvitavam punkt - sulg. Kui te võtate lähemalt, esmapilgul tundub, et see on mingi rekord, võetakse kooli töökojas. Ja lõigata selgelt ei ole õpetaja. Lihtsamalt öeldes, see tundub üsna inetu ja rikkuda vaade.

mootorratta mootori

Kõige tähtsam on, siis peaks pöörama tähelepanu - mootor. Harva Hiina autotööstuse töömahuga 250 cm ³ on varustatud kõigi tehniliste kellad ja viled:

• Vedelikujahutussüsteemid.
• Kaks võlli nelja klapi pead.
• Tasakaalustaja võlli.
• Kuuekäigulise käigukasti.

Me Patron võtja mootori 250 analoog vana NX250 (ta ilmus 80-ndate keskel). Sa peaksid teadma, et AX-1 (NX250) oli 29 hobujõudu 8500 rpm. Hiina tootjad on teinud mõningaid parandusi ja sai mootor 26 "hobused" koos pöörete arvu minutis, võrdub 9000. See mootor:

• 70 mm kolvi (sama mis NX250);
• Insult - 65 mm;
• mootori suurust veidi rohkem kui 250 kuupmeetrit. cm.

Vaatamata sellele, et "Hiina" on ette nähtud tööks bensiini, mis on oktaaniarv on suurem kui 90, kuid seal oli väikest võimsus-.

Ärge kohtunik raamatut kaane järgi

Meeldiv üllatus on see, et vaatamata tema arhailine välimus, jalgratta "Cartridge Tucker 250" ei kick-starter. Kuid tänapäeval on see muutumas jäänuk minevikust, sest kõik viimased mudelid ei alustada "jalad". See võib häirida fännid Jaapani "second-hand", kuid palun fännid kvaliteet "raua hobused". Sa peaksid ka teadma, et Hiina on selles äris ületas ennast ja oma elektriliste mootorrataste uskumatult dolgosluzhaschee.

mugav reis

Kuju kütusepaak võimaldab teil tunda uskumatu mugavuse sõites. Isegi siis, kuidas positsioneerida põlvi saab identifitseerida juuresolekul erilist kumerused. See tagab õige sobivad. Aga on ilmne puudus. See arvutatakse see kasu üksnes madala kasvu inimesed. Kuid Hiina autotööstus parandab selle defekti viimisega järgmise seeria mootorrattad. Modifitseeritud vormi kütusepaak võimaldab täita kütuse, mis on piisavalt 500-600 kilomeetrit. Vaatamata sellele, et saja kilomeetri tarbimine on vaid 2,5 liitrit.

Armatuurlaua ja nupud roolil, nagu ülejäänud bike, mis on valmistatud Spartan stiilis. Kombinatsioon tulemuste täpsus ja kasutusmugavus teevad selle raua hobune on uskumatult mugav.

Ainus, mis puudu - tavaline punane nuppude peatada mootor ja aktiveerida häire. Armatuurlauale - näide minimaalse sortimenti. Aga peale tavaline spidomeeter, tahhomeeter ja kütuse gabariit ja odomeetri käesoleva digitaalne näidik kontrollida käik. Nr trikke või rüüsidega - kõik läbi "klassikaline" stiilis.

Piir Patron võtja 250. Mis on maksimaalne kiirus?

145 kilomeetrit tunnis. See on patroon võtja 250 maksimaalse kiirusega. Aga milline on kummaline on asjaolu, et bike fairing puudu ja haaras maandumine rattur. Need funktsioonid põhjustada ebamugavust kiirendusel kuni vähemalt 120 km / h. "Sajad" saab sõita üsna mugavalt. Aga kiirusel üle soov hoida madalat profiili, et võidelda tuule ei toimu nägu erinevat tüüpi prügi (sääsed, lehed ja nii edasi. N.). Aga kui sa painutada alla, see on ebamugav hoida rooli (selleks on liiga lai ja kõrge asetusega). Seega tekib küsimus - miks Hiina targalt paigaldamist uuem mootor kergitab kui mootorratas ei saa kiirendada maksimaalse?

Sahin urin või müha?

Kõige meeldivat aistingud - kuulda heli väljalaskesüsteemi mootorratta. Solid urin on puude hüsteeriline vingumine Sportbike, Toreda kolisema chopper või vaevu kuuldavad sahin "200." (toodet Hiina autotööstuses).

spetsifikatsioonid mootorratta

Selleks, et võimaldada teil uurida mootorratta esitatakse allpool Patron võtja 250 spetsifikatsioonidele.

• Käigukast on ühtlaselt jaotunud kogu valikut ülekandearvude. Erandiks on kuues. On võimalik mitte kanda. Noh, välja arvatud juhul, kui sõidu pikki vahemaid, et säästa kütust.
• Rehvid Kenda ettevõte. On teada, kuid mitte rohkem kui tootja Taiwanis.
• koormusindeks ja kiirus - 66n. Sellest piisab, et reisida ilma koormuseta kiirusel 200 km / h.
• Laius tagarehvid on ühtlasemad kui mootorratas kaubamärgi GS (mootori maht - 500 cc.).
• Kohanda mootorratta iseenesest ei võimalda peatamise. Isegi muuta vedru ei tööta.
• Võime kohandada tagavedrustus kaudu spetsiaalse hoob.
• Tagumine amort annab suhteliselt sile sõita isegi vene teedel.

Sest Maanteerattad , kõik need omadused on võimalik hinnata Quartet (skaalal). Eriti hea on pidurid. Põhimõtteliselt nad tulevad ja võimsam "hobune".

Kett sõita tunne sõites mingit mõju. Nende mootorrattad see on valmistatud% tolline shaga- ringkonnakohtu tehnoloogia. Ainuke negatiivne - plaat piisavalt paks ja lisaks isegi ilma heliseb. Sest "IgE" või "Java" on parematel aegadel, kuid see ratas ei sobi. Põhjuseks on see, et iga päev on vaja pingutada ahela. See on põhjus, miks spetsialistid soovitavad kohe pärast ostmist mootorratas, "Tucker kassett 250" omandada teise ahela ja kohe asendada kodus. Ülejäänud 250 Patron võtja omadused üsna võimaldavad sõita, ei kahtlevad arhailine liike. Tõlkes tähendab nimi - "Raider".

Pisut ajalugu

Kui sa vaatad tähelepanelikult, siis märkate paagile kaks nime - Patron ja Yingang. Tõenäoliselt enamus vene mootoriga ventilaatorid vähe öelda need kaks nime. Et asi oleks selge, siis sukelduda ülepeakaela ajaloolisi fakte.

Izhevsk on tuntud kogu Venemaa tänu Uurali mootorratta ettevõte kuus aastat kogemust hoides konkurentsi müügi turul. Viimase kahe aasta jooksul on ettevõte impordib Izhevsk mootorrattad Hiinast. Ja ka muutunud suunas tootmist. Nüüd saadaval võimas "raua hobused" asemel logonkih motorollerid. Mis on "Dzhingang"? Tõenäoliselt on see vähetuntud Hiina ettevõte. Tarbijad ta naudib suurt populaarsust. On mootorrattad, ettevõte välja Yingang, seista või kloonid Izhevsk mootorid või nizhevalnye hondovskie mahuga 200 kuupmeetrit. Aga turg selliste mootorrataste vaid mõnikümmend.

"Tucker" oli tõeline pärl selles kogu kogumise "hea" mootorrattad. Muide, originaal pealkiri kõlab nii: YC250NF Tracer 250. Ja kõige huvitavam asi on see, et tootjad Izhevsk kaua veenda oma juhtpositsiooni, et tagada "Tucker" ilmus lai tootmise ja saadetakse turule.